测试：永恒的马自达CX-30设计无法掩盖其年迈的年代
新颜色Zircon Sand和新装备级别Nagisa的马自达CX-30看起来清新又昂贵。价格不贵，但是感觉不太新鲜了。
不知道马自达怎么样。在某些车型上，价格似乎十年来一直停滞不前。看看新的马自达 3或CX-30，价格比竞争对手低得多，以至于你会认为马自达得到了日本政府的补贴，就像中国电动汽车得到了中国政府的补贴一样。
马自达两款车型的价格刚刚下降。现在它们甚至比我开始驾驶本周的测试车时还要低，这辆测试车是一辆 150 马力、手动变速箱和新装备级别 Nagisa 的 CX-30 2.0 e-Skyactiv G。
它在我身后。价格有起有落，我们通过电动汽车的惨痛教训了解到这一点，但同样困扰我的是 2 升发动机不再出现在价格表上。进口商称其无法再满足欧盟的排放要求，因此已更换为更大的2.5升发动机。
新发动机对于马自达来说并不是什么新鲜事，只有 140 马力。相反，它在 3,300 rpm 时具有 238 Nm，这比停产的发动机在 4,000 rpm 时的 213 Nm 更好。然后新的发动机使CX-30便宜了15,000丹麦克朗。
264,400 丹麦克朗可能是一辆小得多的汽车的价格
配备新型汽油发动机的 CX-30 按照今天的标准可以说是非常大的，现在售价仅为 264,400 丹麦克朗。对竞争对手的快速检查表明，马自达确实以其低廉的价格脱颖而出。通常只需花费 264,400 丹麦克朗，您就可以从竞争对手那里获得以下级别的汽车。
起亚 Xceed目前仅配备 120 马力的 1 升涡轮发动机，起价为 274,900 丹麦克朗。改款的140 马力日产Qashqai起价为 299,900 丹麦克朗，大众 T-Roc 1.0 TSI 起价为 115 马力丹麦克朗。 334,995丹麦克朗。115马力的斯柯达Karoq 1.0 TSI已被检查，价格至少为354,995丹麦克朗。
这让 CX-30 备受瞩目。我不得不说，经过近五年的生产，这款日本跨界车看起来就像一辆昨天就设计出来的汽车。从外观上看不出该车已经过时了，新颜色 Zircon Sand（8,500 丹麦克朗）和搭配新 Nagisa 装饰级别的黑色 18 英寸合金轮毂让 CX-30 熠熠生辉。
这就是在预算紧张的情况下奢华的感觉
CX-30 的外观看起来很漂亮，但其内饰的材料也同样出色，可以放在价格两倍的汽车中而不会受到任何评论。部分座椅和部分仪表板采用黑色人造绒面革，座椅上采用赤土色人造皮革，不管你喜欢与否，都增添了额外的奢华感。
锆英砂颜色和新装备水平确实处于该型号系列的中间位置，是 CX-30 近年来多次更新的一部分；首先在 2022 年进行更新，然后在 2024 年进行更新。
还有一些小东西，比如方向盘上的按钮用黑色代替了银色，USB-C代替了USB-A，气候控制的优化操作（我仔细看了，但我看不到任何新东西），无线移动充电和10.25英寸更宽屏幕的信息娱乐系统，可以并排包含不同的信息。
原则上，没有马自达比其竞争对手更宽敞。马自达 2 非常小，马自达 3 最适合两人乘坐，而 CX-60 的空间显然比其尺寸所建议的要小。不幸的是，CX-30 并不是一款与众不同的马自达。大众 T-Cross的空间实在是太小了。相反。腿部空间较小，进入后座的通道较差。
这使得价格有所缓解。 T-Cross 无法与 CX-30 的设备和丰富的材料相比，但如果您期望良好的空间，CX-30 会令人失望。
岁月在这里显露出来
对我来说，驾驶一辆带有手动变速箱的紧凑型跨界车感觉很奇怪。我能有机会借到这样的东西真是太难得了。它在 CX-30 上运行良好，因为当我换档时齿轮移动相当平稳，而且离合器点位置很好。
我怀疑进口商选择手动变速箱的测试车是因为替代方案不太好。 CX-30 当然可以配备自动变速箱。它只是一个旧的六速变速箱，会消耗发动机动力，换档缓慢并且消耗较高。
我无法忍受这样一个事实：现在已停产的 150 马力发动机的哪怕是最轻微的动力都被消耗掉了。这是一款在纸面上听起来强大而充足的引擎。情况是这样的，它在拉起时表现得令人难以置信的迟缓，在高转速时只有一点点活力。
内置轻度混合动力系统，使启停情况变得愉快且非常灵活。美好的。还内置了气缸断开系统，这意味着发动机通常仅在四个气缸中的两个上运行。在 T-Roc 1.5 中，这种情况可能没问题，但在 CX-30 中，它使发动机听起来像是在粗暴地拉动、颤抖和努力呼吸空气，尽管转速和换档指示器讲述了另一个故事。
2升发动机对于CX-30来说并不是一个好的发动机。它没有底线，也没有和谐可言。只有配备更高扭矩的 2.5 升发动机才能变得更好。我希望如此。
噪音消失了
自 2005 年开始担任汽车记者以来，我测试过的许多马自达车型都受到噪音的困扰。风声、路面声、轮胎声太大，长期下来极其累人。在这里我必须说，CX-30 现在的位置非常好，对于这种尺寸的汽车来说，高速公路上的噪音水平非常低。
这是一个优点，但由于悬架没有稳定下来并在高速公路上稳定下来，所以它会稍微萎缩。除基本型号外，该计划中的所有设备级别均配备 18 英寸车轮。也许他们就是问题所在？我不知道，但我确实知道悬架应该更安静。
在良好的乡村道路上，CX-30 的驾驶乐趣要大得多。转向自然，平衡性好，连宝马都会羡慕不已。这是关于你感受令人印象深刻的表面和运动的方式。
CX-30 有好的一面，也有不好的一面。我必须提醒自己，价格确实很有吸引力，所以只要 300,000 丹麦克朗，你就可以拥有 Bose 系统、电动尾门、平视显示器等等。遗憾的是，低廉的价格和丰富的装备并不能掩盖CX-30内在价值的滞后。
规格
马自达 CX-30 2.0 E-Skyactiv G
发动机： R4，1,998 cm3
性能： 150 hp/213 Nm
0-100 km/h： 8.8 秒
最高时速： 198 km/h
油耗： 16.9 km/l
二氧化碳排放量： 134 克/公里
尺寸： 440/ 180/154 cm
整备质量： 1,469 公斤
牵引重量： 1,300 公斤
行李箱容积： 430 升
