你说又一款新的 Huayra？当然不是。它不是被同样疯狂的东西取代了吗？嗯，是的 – 确实是：Utopia 于 2022 年推出，目前产量很大。但帕加尼似乎无法放过 Huayra 。爱好者们可能还记得，即使在第一辆 Utopia 交付给车主之后，它还是推出了 Imola Roadster，这基本上是一款限量版、合法上路的 Huayra，配备了所有赛道特殊的 R 部件。它从 6.0 升 V12 发动机中发展出 850 马力，产量极少，我们猜想它的售价是七位数。但今年年初又推出了 Huayra R Evo。现在又有了这个。
多亏了一位幸运的、极其有钱的赌徒，你才看到了一款名为 Epitome 的独一无二的 Huayra。现在，这是一个客观上很酷的名字，所以很高兴 Grandi Complicazioni（帕加尼的特殊项目部门）想出了一个客观上足够酷的东西来配得上它。当你考虑到最初的设计阶段花了九个月，随后又花了十个月的工程设计时，这似乎是正确的。难怪它的制造商说它“代表了帕加尼目前可用于道路合法汽车的技术的巅峰。”
首先，这款由 AMG 制造的双涡轮增压发动机再次经过调整，输出功率达到 864 马力。扭矩达到 811 磅英尺。但性能更胜一筹。帕加尼首次在 Huayra 中将 V12 与 Xtrac 提供的七速手动变速箱相结合，以“获得纯机械驾驶体验”。它配备三片式离合器和源自赛车运动的传动轴，可通过电子控制差速器将所有动力传输到路面，并配备六向钛合金排气系统，当按下位于中央通道上的四排气按钮时，该系统会变得更加迷人。
显然，这首“声音交响曲”让 Epitome 成为了一流的心灵主义者，但值得注意的是，这辆车不仅仅是赛道智能。诚然，帕加尼调整了几何结构以实现更好的车身控制，但它还安装了一个新的主动悬架系统，该系统在驾驶室内设有一个“超软”按钮，允许“在崎岖道路上行驶”，最高时速可达 93 英里/小时。所以也许我们的英雄整天都在威尔士 B 级公路上来回奔波。
如果要开车，他要小心不要刮坏锻造铝合金整体式车轮。还要小心不要碰到 Epitome 重新设计的前保险杠上的新分流器。车灯也经过重新设计 – 包括那些时髦的日间行车灯 – 但车尾才是真正升级的地方。后端经过完全重新设计，加入了引人注目的固定翼，旨在“在任何驾驶条件下保持汽车的最佳平衡” – 当然，这也使这款 Huayra 与众不同。
并不是说我们在展台之外见过另一款这样的车。但这显然是吸引力的一部分：Epitome 不仅达到了“非凡的声望和定制水平”，还让它的“共同创造者”有机会实现梦想。而且，有了几乎无限的资源，谁不想让 Huayra 复活，在开发阶段再试一次呢？好吧，我们这么说——当帕加尼将 Epitome 描述为“迄今为止”第一款也是唯一一款配备手动变速器的衍生产品时，你确实开始想知道它还有什么其他的秘密武器……
