现代 Creta 1.5 升涡轮汽油 DCT 道路测试
考虑到我们现在有了更具运动感的 N Line 版本，现代 Creta 1.5 升涡轮汽油 DCT 组合是否仍然在 Creta 系列中占有一席之地？让我们来了解一下
对于那些一直希望现代 Creta 具有更多大胆个性的人来说，N Line 是一个相当有吸引力的选择。外观有明显的改造，深色的客舱主题很养眼，踏板、齿轮旋钮和转向装置也更具运动感。为了进一步提高交易的吸引力，除了七速 DCT 之外，甚至还有一个六速手动变速箱选项，而标准 Creta 则不提供该变速箱，而标准 Creta 配备了相同的 1.5 升涡轮汽油发动机。有了 N Line，您可能会认为标准 Creta 1.5 升涡轮汽油 DCT 组合的日子已经屈指可数了。但我认为这个选项在 Creta 阵容中占有一席之地，让我们深入研究一下为什么会出现这种情况。
在我们讨论驾驶方面之前，让我们先考虑一下 Creta 与 N Line 同类车型的区别。虽然 N Line 以其前脸、车轮和后端设计吸引了运动型的一面，但标准 Creta 的设计实际上散发出粗犷的个性，这有助于赋予它强大的公路存在感。此外，Creta的新设计使这款中型SUV比它所取代的车型少了很多两极分化。
在内部，这款 Creta 与 N Line 车型几乎没有什么区别，但它们确实提供了两种不同的个性。 N Line 的黑色主题、红色装饰以及更具运动感的踏板、排档旋钮和三辐方向盘更加偏向于运动风格。而标准版Creta则以米灰色双色调主题和四辐方向盘，给人一种高级中型SUV的感觉。除此之外，两款 SUV 都提供几乎相同的舒适性和功能，因此您不会错过任何这方面的东西。
现在到主要话题，这是在引擎盖下。 1.5 升涡轮汽油发动机搭配七速 DCT 变速箱，标志着自 2023 年 2 月在改款前车型中停产以来，Creta 中涡轮汽油发动机的回归。 160 马力，是 Creta 有史以来最强大的。我们最近在 Creta N Line 中尝试了相同的设置，那么标准 Creta 的体验是否有所不同？
考虑到两款 SUV 的发动机和变速箱组合相同，幸运的是，动力体验保持不变。虽然它在较低转速下很平静，但在较高转速下却毫不费力地前进。生态模式和正常模式之间的性能差异非常小，但 Creta 在运动模式下确实活跃起来。再加上毫不逊色的七速 DCT 变速箱，兴奋感进一步增强。你可以毫不费力地换档，并且在开阔的道路上它可以保持一段时间的档位，这有利于执行超车。它在城市交通中也能顺利行驶，不会出现任何突然的峰值，这是该组合的另一个亮点。然而，这种令人兴奋的性能的一个缺点是它的燃油效率：在城市道路上，预计燃油效率为 9 至 11 公里/升，而在高速公路和开放道路上，燃油效率可达约 15 公里/升。
Creta和Creta N Line驾驶体验的真正区别实际上来自于两款SUV的乘坐和操控方式。由于标准 Creta 采用了较软的悬架设置和较小的 17 英寸合金轮毂，因此您会注意到转向反馈有点懒惰，并且您需要更加积极地使用车轮才能获得 SUV 的性能攻击角球。然而，与 N Line 相比，这并不是一个巨大的差异，而且普通的 Creta 仍然可以预测，足以享受驾驶它的乐趣。标准Creta的悬架确实胜过Creta N Line，因为前者的设置较软，这意味着它可以更好地吸收颠簸和道路缺陷，而后者，您会感受到重击声。
现在我已经在标准现代 Creta 1.5 升涡轮汽油 DCT 上度过了一段美好时光，我确实认为这个组合与 Creta N Line 并驾齐驱。因为顶级规格 SX (O) 型号的售价为 200 万卢比（前展厅），而 Creta N Line 的同等 N10 型号仅便宜 30,000 卢比，但体验基本相似。是的，标准的 Creta 看起来并不那么具有侵略性，其较软的悬架和车轮削弱了运动体验，但这并不是白天和黑夜的区别，你可以获得相同的动力系统和变速箱性能的快感，同时享受配备齐全的中型SUV。
