大测试福特 Bronco Badlands 2.7 EcoBoost e-4WD：美国入侵欧洲越野
20 世纪 60 年代的美国经典和传奇正式登陆欧洲。第六代福特 Bronco 怎么样？
它的底盘证实了福特确实知道如何制造越野车型。
他可以跳跃、涉水或冲刺。他唯一不知道的是飞行……
前部部分，特别是面罩和车灯，参考了1965年的原始模型。前保险杠由钢制成。
储备区位于第五扇门的下部。
带有版本名称的标签不会尖叫，并且对外观来说是一个不错的补充。
虽然轮毂只有17英寸，但却配备了285/70 R17轮胎。然而，它们主要用于越野用途。
Billstein 减震器是福特称之为 HOSS 2.0 底盘的一部分。它们的优点是使用范围比较广，同时增加了抵抗力。
经典的福特标志被野马上的狂野野马所取代。
优点是第五扇门上的保护区有这样一个带摄像头的锥体。实际上，这意味着它位于汽车的最远部分。
后减震器的行程达到262毫米。前面的要少一点。
您可以从车上拆下车顶、车门和后部上部结构。
然而，在越野时，我建议对汽车进行充分调校。至少在相似的地形…
内饰实用且实用。我很欣赏几个控件的橡胶保护。
混合仪表板位于驾驶员前方。速度由经典的指针指示器显示，其他信息则投射在显示屏上。它还具有各种图形。多达8种驾驶模式可供选择。当然，还有巴哈…
例如，他坐在方向盘上……
10 速自动变速箱的模式选择器非常坚固。它的背面刻有一面美国国旗。
不能缺少表明原产地和生产地点的真正坚固的标签。
驱动选择器是一个经典的圆形开关。 e-4WD 驱动器还允许选择自动四轮驱动器。其他驱动形式根据驱动模式进行切换。
仪表板上有差速器、越野制动或前稳定器断开的控制。
中控台上有用于车窗和后视镜的倒置控制装置。最重要的是，由于其附件，它的反应与镜子相反。
中央显示屏清晰，还可以显示越野信息。
无框门由铝制成。
…甚至是后排座椅之间中央通道的橡胶保护层。
…并断开接线连接器。
您可以借助两个螺丝将它们从车上掉下来……
当有人让您说出至少 3 款传奇的福特车型时，许多人立即想到野马和福克斯。然后沉默了一会儿，然后有人提到卡普里岛，其他人提到蒙迪欧、全顺或嘉年华。如果你在美国问同样的问题，福特野马肯定会跻身前三名。这个传说最近传到了第六代，代表着邪教名称的复兴。与此同时，Bronco 正式进军欧洲。目前的版本距离第五代已经过去了25年的时间才上市。
他知道自己想要什么
首先，我必须说福特野马没有辜负它的声誉。你们中的一些人可能从美国老电影中知道了这一点，德克萨斯游骑兵队或恶棍在其中四处奔波。我从邪教方面更多地了解了 Bronco。我个人认为它是最美丽、最具标志性的美国越野车型之一。
前部部分，特别是面罩和车灯，参考了1965年的原始模型。前保险杠由钢制成。
储备区位于第五扇门的下部。
与此同时，这款大型 SUV 的第六次迭代从概念上结束了该车型演变的循环。自第一个版本问世以来，Bronco 发生了显着变化。随着时间的推移，圆形被直线所取代，直到我们通过一种代代相传的迂回达到了目前的形式。我不得不对自己说，设计师们在原创外观上押注了大胆、坚固和现代的比例，获得了 100% 的回报。 Bronco 看起来充满自信和欧洲气息，也向全球竞争对手表明它并不害怕他们。
凭借来自现场的常识
他有足够的信心，我不能因此责怪他。一切从地板开始。该车位于带有七个横杆的经典罗纹框架上。这样的解决方案为其提供了更高的刚性，因为在某种程度上，我可以将 Bronco 称为敞篷车。但我稍后会谈到这一点。我会在底盘上多讲几句话。这是因为底盘使 Bronco 成为 Bronco。
Billstein 减震器是福特称之为 HOSS 2.0 底盘的一部分。它们的优点是使用范围比较广，同时增加了抵抗力。
后减震器的行程达到262毫米。前面的要少一点。
从趣味性来看，属于HOSS 2.0型悬架的特殊Billstein减震器绝对值得一提。高级减震器是 Badlands 设备的一部分，与更“传统”的外滩岛公路版本相比，具有多种优势。例如，第一个是液压止动器。同时，它们拥有专门设计的架构，这使得它们在通常的中心位置舒适舒适，同时保持足够的越野性能。随后，在极端的情况下，他们会灵活行动，并对快速变化做出动态反应。福特野马能够在任何不平坦的情况下出色地工作，甚至不怕跳跃。
涉水深度达800毫米！
减震器的另一个有趣的特点是带有压缩气体的膨胀罐。其主要目的是在粗暴操控和快速越野驾驶过程中保持减震器“活跃”。由于使用了该解决方案，减震器可以在高负载下工作更长时间，而不会损失性能或损坏。在此配置下，福特 Bronco 的离地间隙高达 261 毫米，前减震器的升程为 239 毫米，后减震器的升程高达 262 毫米。 Bronco 的这些特性显然注定了它具有适当的越野乐趣。
虽然轮毂只有17英寸，但却配备了285/70 R17轮胎。然而，它们主要用于越野用途。
优点是第五扇门上的保护区有这样一个带摄像头的锥体。实际上，这意味着它位于汽车的最远部分。
带有版本名称的标签不会尖叫，并且对外观来说是一个不错的补充。
然而，对底盘的颂扬并没有到此结束。例如，一键断开前稳定器的可能性使其性能超出了正常地形。随后，可以更轻松地穿越地形，并且前轴不会产生更强烈的冲击进入驾驶室，并且车轮始终与地面接触。相反，在正常道路上行驶时，后桥下臂的长度为正。对于此类汽车来说，它们相对较长，这确保了更好的道路稳定性。不过，这里你必须要小心。根据我的经验，我知道尺寸为 285/70 R17 的 BFGoodrich 轮胎在铺装道路上的感觉要好得多。当汽车加速时在道路上“游泳”时，这一点尤其明显。我可以想象，更传统的外滩群岛版本可能不会有这样的问题。
它当场转动
我将在底盘上停留一会儿。另一个无可争议的优势是保护级别。由于在给定的离地间隙下更详细地研究汽车底部不是问题，所以我很惊喜地发现福特在材料上一点也不吝啬。在大多数情况下，汽车底部都由坚固的钢材保护，而钢制保险杠完美地体现了这一事实。另一个好处是汽车门槛的坚固钢制保护，即使根据制造商的说法，也应该确保这头猛犸象的全部重量都保持在“它的肩膀”上。
您可以从车上拆下车顶、车门和后部上部结构。
然而，在越野时，我建议对汽车进行充分调校。至少在相似的地形…
好吧，我想提的最后一件有趣的事情是关于后轴的。它提供越野制动的功能。简单来说……如果我想像战场上的坦克一样转弯，我所要做的就是使用仪表板上的按钮激活该功能，然后将方向盘完全转向我想要行驶的方向。它会自动锁定该特定侧的后轮，我可以像指南针一样转动 Bronco。不用说，可以使用前后差速器，也可以使用电子控制的轴间差速器。这也是福特 Bronco Badlands 与 Outer Banks 版本的另一个区别。它是电子控制的轴间差速器，使汽车即使在更高的速度下也能发挥自动四轮车的作用。这就是为什么这款车的名称是 e-4WD。别担心，这不是任何形式的电气化。
第二强大的发动机
我们将从底盘顺利转向驱动系统。其基础是涡轮增压2.7升EcoBoost发动机，输出功率为246千瓦，扭矩为563牛米。动力装置连接到 10 速自动变速箱，例如福特 Ranger Raptor 车型的一部分。在你开始咒骂发动机以及只有最糟糕的发动机再次从美国运往欧洲之前，等等……从福特野马在美国的报价来看，它是第二强大的单位。最强大的一个，容量为三升，是猛禽版本的一部分，但它不是进口给我们的。哦是的！我没有错。第六代福特野马仅在美国本土密歇根州的一家工厂生产。也就是说，与他之前的五个版本的路线相同。
10 速自动变速箱的模式选择器非常坚固。它的背面刻有一面美国国旗。
不能缺少表明原产地和生产地点的真正坚固的标签。
但让我们回到引擎。人们可能会认为 10 速自动变速箱已经太多了。然而，它的优点是每个阶段都试图使发动机保持在最佳速度，以获得最佳的功率和扭矩分配。因此，汽车随时准备向前冲刺或克服任何岩石。我并不是开玩笑地用前投的方式射门。加速仅需 7.2 秒，考虑到汽车的尺寸和重量，这是一个最高值。此外，变速箱换挡迅速、精准，也是它的强项。
你无法欺骗物理学
动能（以 2,418 公斤工作重量表示）必须以某种方式停止。尺寸极佳的制动器可以解决这个问题。然而，必须考虑物理原理和我坐在“坦克”中的事实。这就是为什么最好提前刹车，不要在不必要的道路上不必要地踩油门。更快速制动的奖励是水平和垂直方向上的典型运动，这是类似类型汽车的特征。
内饰实用且实用。我很欣赏几个控件的橡胶保护。
混合仪表板位于驾驶员前方。速度由经典的指针指示器显示，其他信息则投射在显示屏上。它还具有各种图形。多达8种驾驶模式可供选择。当然，还有巴哈…
中央显示屏清晰，还可以显示越野信息。
也许你们中的一些人也对消费感兴趣。我承认我无法准确判断这是多还是少，但一周后，我在部分数字仪表板上看到了每100公里12.8升的读数。 79升的油箱足够行驶600多公里没有任何问题。当然，这一切都取决于脚踩在油门踏板上的重量。
越野敞篷车
现在我们来谈谈敞篷车。尽管乍一看似乎很牵强，但福特野马实际上是一款无框门敞篷车。是的，你没有看错！车顶由四个独立的塑料板组成，使用特殊的夹具将其固定在车架上。无需使用工具即可将它们解锁，并且您的头顶上立刻就有了开阔的视野。随后，您可以通过拆下门来享受真正的越野自由，门通过两个螺钉和一个连接器连接到接线上。门由铝制成，轻盈宜人。
无框门由铝制成。
您可以借助两个螺丝将它们从车上掉下来……
…并断开接线连接器。
拆除它们并拆除屋顶后，您不必担心自己的安全。福特野马仍然保持基本的安全要求，这要归功于一个单独的框架，在后部完全拆除后，它形成了一个独特的轮廓。带有玻璃的背面部分可能是最难去除的。但只要有帮助，没有什么是你在 30 分钟内做不到的。
辛勤创造的工人
既然内饰已经展示完毕，那么我们来看看里面怎么样？美国的爱国主义在这里一眼可见。自动变速箱模式选择器上刻有美国国旗图案，或者有一个自豪地升起的标签，提及密歇根州的制造工厂。
驱动选择器是一个经典的圆形开关。 e-4WD 驱动器还允许选择自动四轮驱动器。其他驱动形式根据驱动模式进行切换。
中控台上有用于车窗和后视镜的倒置控制装置。最重要的是，由于其附件，它的反应与镜子相反。
仪表板上有差速器、越野制动或前稳定器断开的控制。
福特野马为机上乘客提供各种现代形式的舒适感。还有一个巨大的信息娱乐显示屏、多个充电端口、具有足够横向引导的皮革座椅以及坚固耐用的处理。如果您期望这辆车采用优质材料、皮革、软化塑料或类似的现代时尚，总价为 84,379 欧元，那么您来错地方了。内饰的设计完全注重功能性，这是它的强项。就上车时的舒适度而言，我唯一错过的是 A 柱上把手的更好位置。毕竟，如果汽车的离地间隙接近30厘米，我会欢迎类似的事情。
经典的福特标志被野马上的狂野野马所取代。
例如，他坐在方向盘上……
…甚至是后排座椅之间中央通道的橡胶保护层。
福特野马在柏油路尽头的家
板上按钮的橡胶保护也是一个优点。它充当灰尘和水之间的屏障，灰尘和水可能会接触电子设备或损坏按钮。我对此评价非常积极。大多数控制装置，包括打开车窗或控制后视镜，都是通过中控台上的可拆卸门实现的。
最后要为这个传说添加什么？福特野马并不是适合所有人的汽车。但他甚至不想成为其中之一。只把它留在城市里，就像剪掉野鸟的翅膀一样。同时，这是第一辆我真正感觉在砾石或更坚硬的地形上比在沥青上感觉更好的汽车。因此，我推荐所有想要再次体验自由的人购买它。作为工作工具，当然有更好的选择，例如福特Ranger，但它不会给您带来与坦克功能相结合的个人崇拜。福特野马实际上距离完美仅一步之遥。如果他穿着 Badlands 装备在路上感觉好一点的话，那就是他了……不管怎样，福特给欧洲带来了只有他才能制造的东西。这就是为什么我很高兴近 60 年的历史以最好的形式继续下去。
凭借其功能，福特 Bronco 将为您开启新的可能性。您是害怕地形还是 100% 相信它，这取决于您。
技术数据 Ford Bronco Badlands 2.7 EcoBoost e-4WD
尺寸（长×宽×高）
4,800 x 1,937 x 1,962 毫米
离地间隙
261毫米
涉水
800毫米
轴距
2,950 毫米
工作重量
2,418公斤
最大总重量
2,803公斤
行李厢容积
837 dm3（至屋顶）
发动机功率
5,250 转/分钟时为 246 千瓦/335 马力
扭矩
3,100 转/分钟时为 563 牛米
驾驶
电动四轮驱动
变速箱
10速手动
油箱容量
79升
燃料
汽油
加速
7.2秒
最大速度
161 公里/小时
排放（WLTP）
338克/公里
消耗-测试
12.8/100公里
价格-测试
84,370 欧元
