跨界车的头灯相对简单，带有透镜。灯光正常，没有什么抱怨
外后视镜很大，但不幸的是并非没有盲点
18 英寸的车轮周围“包含”盘式制动器。刹车值得表扬，这款车型的抓地力很强
后柱上的车窗有点让人想起奇瑞车型。总的来说，X6 Pro的机身设计画得有些仓促。
第五扇门饰有扰流板
尾灯采用 LED 制成
后保险杠上有这些排气管孔。然而，管道没有从其中出来，孔被堵住了
内饰设计有两种颜色。方向盘左侧只有前照灯范围控制装置。 Trip按钮，重置车载电脑指示灯，与吉利上的相同
我们从方向盘的左轮辐控制巡航控制系统和连接的智能手机
音频系统和车载电脑的控制装置位于方向盘的右辐条上。
仪表板根据光线水平从浅色（白天）背景变为深色（夜间）背景。平均油耗只能在关闭发动机后估算
更改驾驶模式时，面板的设计不会改变，只是所选模式的名称会稍微以颜色突出显示
机舱前部的设计很现代，但不再“宇宙”。相反，现在称其为经典更正确
音响系统扬声器格栅由字母 G“编织”而成，就像吉利车型上的那样
主多媒体菜单，坦白讲，并不丰富
前排座椅采用运动风格设计。为了什么？坐姿其实远谈不上运动，腰部支撑不够，侧向支撑几乎感觉不到
同时，头枕也与靠背融为一体，还有据称是五点式安全带的孔……不过很漂亮
后排座椅和前排座椅均采用两种色调。
后排沙发靠背可按2:1的比例分段折叠
靠背的部分与行李箱的假地板水平放置，我们用特殊的“舌头”抬起假地板的一部分，在它的下面……没有任何东西。
Livan X6 Pro的后备箱容积为365升，但是……你不觉得其实更大吗？
备胎是一个储物单元，其凹槽内有一个装有驾驶员工具的泡沫容器。
发动机用带有“Turbo”字样的盖子封闭
拆下盖子后的发动机视图。业余爱好者可以更换点火线圈和火花塞，但几乎无法更换其他任何东西
汽车左侧引擎盖下有空气滤清器外壳、继电器和保险丝盒以及电池
辅助传动带也相对容易接近，但更换可能会因各种管道的“混乱”而受到阻碍
这是发动机冷却系统膨胀水箱的形状。你不觉得这里是匆忙安装的吗？
这是发动机进气口，位于引擎盖边缘下方的高处，就像专为越野驾驶设计的汽车一样。
跨界发动机舱具有下方保护
力帆X6 Pro的后悬架为独立多连杆。根据驾驶感觉，我误认为它是扭力梁
汽车底部下方最低的元件是排气管。
消声器横向位于后悬垂处，有两个管道，但它们不会插入后保险杠上的孔中
