马自达对于日益严格的欧洲排放限制有自己的方法。动力总成部门的最新成员是汽油发动机，其功能与柴油发动机类似。马自达将其命名为 Skyactiv-X，我在 Nagisa 特别版的新款 CX-30 跨界车上试用了它。
我有机会驾驶它几天，我可以说它没有辜负我的期望。这款跨界车配备了 186 马力 e-Skyactiv X 轻度混合动力发动机，搭配 6 速自动变速箱。虽然这款发动机性能不错，但油耗并不是特别低。但让我们从头开始。
外观设计：线条优雅简洁
从外观开始，色调以锆石砂色（售价 450 欧元）为特色。这种色调不仅是该版本的代表，而且对于日本制造商的整个系列来说也是独特的。
前部的特点是宽大的格栅通过镀铬轮廓与前灯相连。结合跨界车特有的黑色外观元素，包括轮圈、外后视镜和扰流板，整体设计散发出优雅和运动气息。
CX-30 是一款具有更具动感的表面的汽车，锐利的凹面，点缀着圆形尾灯和转向灯等漂亮的细节。您面前拥有最时尚的紧凑型跨界车之一。其中一款外观与众不同并挑战您发现它的汽车。
CX-30 内部非常舒适
调整座椅和方向盘将帮助您找到观看一切的最佳位置，包括平视显示器。到处都有非常好的人体工程学设计，而且还有优质的材料和大量柔软的表面。材料的组装以及能够让您相信自己处于高级型号中的整体美感都必须得到认可。
即使一切似乎都已就位，马自达 CX-30 的某些方面仍然可以改进：Apple CarPlay 和 Android Auto（无线）是专为触摸使用而设计的系统，但马自达的信息娱乐系统的位置有点远，用手指无法触及，因此需要旋转控制器，这会分散您对消耗的注意力。
仪表板是数字/模拟混合的。中心是一个数字速度计，但您也可以选择具有模拟主题的图形。
仪表板可能不具有创造力或独创性，但一切都井井有条。非常好的是气候系统保留了专用的物理按钮。下面是一个用于手机充电的感应板。可向前滑动的扶手下方有两个USB-C插座、一个12V插座和一个小屏幕来整理空间。
前排座椅之间的扶手可以向前或向后滑动，并且可以向下折叠。背面有两个空调出风口，但没有USB接口。后备箱的储物能力中等。 430升的可用空间得到了很好的利用，并且有折叠屏风覆盖的双层地板的存在非常方便。
进入车内后，即使对于较高的人来说，后座也没有问题。不过，中间的座椅偏硬，传动通道也很高，所以长途驾驶CX-30最好只坐四个人。如果您是发烧友，车上配备的 12 个扬声器的 BOSE 系统可能会让您满意。
驾驶体验
CX-30 的发动机可轻松发挥其全部潜力，帮助您在旅途中保持正确的节奏。它在大多数驾驶情况下都能提供足够的动力，尽管它可能值得更多的运动性。但毕竟，汽车更注重舒适性而不是运动性。
2024款马自达CX-30配备e-Skyactiv G发动机，全部配备马自达轻度混合动力技术，输出功率为122马力和150马力。该系列中最顶级的是 186 马力 e-Skyactiv X 发动机，就像我测试中的发动机一样。它产生 240 Nm 的扭矩并将动力传输至前轮。两升发动机在低转速时“拉动”，并且对加速具有良好的响应。
变速箱为 6 档自动变速箱。我注意到即使我选择运动模式，它也不是很快。但如果您想充分利用这辆车，您可以使用方向盘后面的拨片手动管理变速箱。
然后是转向，轻便且非常精确。车身侧倾较低，悬架吸收水平良好。尽管如此，在更深的坑上确实会出现干燥、僵硬的反应。
隔音效果很好。只有在高速公路上行驶时，滚动噪音才会变得明显。得益于后置摄像头、停车传感器和 360 度视野，CX-30 的停车变得非常容易。超速时发出声音警告的系统有点太侵入性了。但是，可以从菜单中禁用此功能。
消费及价格 马自达 CX-30
配备 186 马力 e-Skyactiv X 发动机和自动变速箱的马自达CX-30消耗多少钱？我们在高速公路上行驶了几次，但也在城镇周围开过车，值得注意的是，数据表明平均油耗为每 100 公里/小时 7.8 升。
2024 年马自达 CX-30 进行了必要的现代化改造，但保留了使其与众不同的元素。总而言之，我可以说马自达的这款车型走在正确的轨道上。
这款跨界车可以订购 Prime-Line 和 Exclusive-Line 装饰，以及 Homura 和 Nagisa 特殊版本。 Prime-Line 版本在罗马尼亚市场的起价为 25,600 欧元。测试车型售价34,640欧元。
