起亚 EV6 AWD GT Line 加入我们的车队 | 长期测试
多年来，我驾驶电动汽车行驶了一些英里，但在评估期间很少一次行驶超过一周。
我有一辆汽油车，没有公司车，过去几年来，我对车队（或至少是大型车队）如此热衷于电动汽车感到惊讶。
当然，近年来电动汽车变得越来越容易使用，这主要是因为电池容量越来越大（电池通常掠夺地球上最稀缺的矿产资源），这意味着充满电后行驶 250 英里并不困难。快速充电基础设施也变得更加可靠和可用。
但在所有推动车队朝这个方向发展的激励措施中，也许最能引起强烈反响的是那些能给司机带来直接利益的激励措施。税收一直是改变习惯的最有效力量。
多年来，司机只需将公司的汽油、柴油或混合动力汽车换成电动汽车，就能让自己的工资上涨。雇主可从为私人使用公司汽车提供的国民保险缴款中受益，该缴款也与车辆的 BIK 税率挂钩。当然，还有所有可持续发展和迈向净零排放的选项也可以勾选。
所有这些都抵消了更为混乱的残值故事，二手车价格在 2022 年因供应过剩而暴跌，此后一直处于低迷状态。由于零排放规定迫使未来六年内有更多电动汽车进入市场，而没有策略来刺激二手车买家的需求，除了钝化的市场力量拖累价值并使其更实惠之外，房车将需要几年时间才能恢复。
这就是我带着我们最近交付的起亚 EV6 来到这里的原因。虽然当 Fleet News 最初评测这款车时，起亚预计 GT Line S 会成为最畅销的车型，但我们选择了配置略显普通的 GT Line。这是一款全轮驱动车型，配备两个电动机，我们要求选配热泵，以帮助减轻加热或冷却车厢时对电池的负担。
它与我之前驾驶的 Sorento Hybrid 有很大不同，但 P11D 值非常接近。然而，EV6 略小，座位少了两个，在 GT Line 规格中没有全景天窗、360o 摄像头、通风前排座椅和加热外后排座椅，以及我已经习惯的其他一些物品。然而，它确实比 Sorento Hybrid 多出近 100 马力，尽管利用这一点会降低效率和续航里程。
不过，对于你 52,000 英镑的价格来说，这是一款外观漂亮、装备精良的汽车。我已经注册了 Kia Charge 应用程序，并支付少量月费，以享受某些网络快速充电的优惠价格，我还订阅了 Octopus Electroverse 作为备用。
