几个世纪以来，众所周知，胜利主要且始终基于适当的准备、对细节的关注，有时还基于简单的解决方案。当然，上述的一个典型例子是现在在日本制造的新型铃木 Swift 轻度混合动力车！
在 SUV 帝国时代，任何不高、不直立、不笨重的东西（比如展台）都无法满足买家的口味，一家制造公司坚定不移地坚持基于其他时代（成功的）哲学的汽车生产似乎从风险到错误都濒临灭亡。你来对了吗？一般来说，模糊地是的。但在汽车行业，一般性和不定性是不相容的，所以我们继续进行两个澄清，将拼图的各个部分按正确的顺序放置，解决任何问题和主要问题？它们消除了任何关于错误或风险的最初猜测。
澄清一：制造理念是超迷你车型。澄清之二：生产公司是铃木公司，铃木公司是城市汽车领域的佼佼者，它为这一类别的其他汽车提供了灯光。换句话说，这家拥有 69 年历史的公司比任何人都更了解如何制造在各方面（而不仅仅是）都表现出色的小型汽车。外形又好吃又可爱，功利性发挥到了极致，但科技底蕴也值得一战。因此，在看似吉普车但实际上不是吉普车的大型（仅在眼睛看来）不雅的主张中，小包装（3.86米）出现了新型轻度混合动力雨燕。
最终，它成功地重新点燃了购买大众对这一特定类别的兴趣，重新提出了一直以来经典的固有祖先优势。这些是什么;但当然，…美味可爱的外观，最大程度的可用性和值得的技术配置！
我在哪里见过你，我认识你
今年是第一代Swift（在日本称为 Cultus）问世整整四十周年。从那时起直到现在，四代人过去了，微型大型（外部尺寸小，但内部空间令人难以置信的令人满意）实用超小型的基本构造理念一直保持不变。今天，我们面前展示的是全新的、小型和大型的第四代车型，五门车身采用漂亮的冷黄色金属色，车顶采用黑色色调。然而，除了一些明显的美学修改之外，所进行的改变乍一看并不是立即可见的，但事实证明它们很重要，并且确实标志着日本模式的新开始。更多详情。
车身基于铃木升级的HEARTECT平台，这意味着与即将推出的一代相比，尺寸方面的差异非常小，基本上是：+15mm。已添加到长度中（3,860 毫米，而不是 3,845 毫米）。此外，其余尺寸，即宽度/高度/轴距保持不变（分别为 1,735/1,495/2,450 毫米），这在布局和灵活性方面都产生了积极的影响，如下所示。
在外观层面，两卷熟悉的基本形式仍然保持着远在千里之外“呼喊”斯威夫特，尽管它进行了一些修改，主要位于前部，旨在区分它。更圆润的引擎盖现在延伸到挡泥板和前灯上，与重新设计的 LED 日间行车灯相结合，重新设计的更大的格栅（钢琴黑）也是如此，并且不再包围在几厘米之外的鲜艳的企业标志发动机盖中部的高度高于此值。
上述特征是立即引人注目的新元素，并赋予第四代日本超迷你车的印记。博学的人还会发现车门上稍微突出的表面、后车顶柱上的不同设计、新的 LED 技术尾灯、重新设计的后保险杠以及经典的后把手（再见了少数舷窗）。最终的美学结果显然并没有让观众惊叹不已，也没有在工业设计中引入新的恶魔，但它是现代、年轻和优雅的，正如这一代人的悠久传统所应有的那样。那就是外观部分，也就是印象。然而，由于在序言中提到对细节的关注是胜利的先决条件，所以这里我们不得不提的是，我们在构建的看不见的部分做了很多认真的工作，并且已经得到了回报。
首先是车身的空气动力学。所以前保险杠完全没有多余装饰元素的设计、形状恰当的前后翼子板眉、侧裙、重新设计的车顶扰流板、前裙板导流板以及新设计的合金轮毂，导致了空气动力系数的降低，这反过来又有助于减少燃料消耗和二氧化碳排放。
仅对眼睛来说很小！
基于车身的紧凑尺寸（长度 3.86 米），我们知道我们处于现代超迷你类别的核心。原则上可用的空间对于四个身高不超过1.80m的成年人来说是非常令人满意的，他们会很舒服，没有任何让步，有足够的空间容纳膝盖和头部！
当然，在这方面，Swift 击败了所有竞争对手，同时后备箱容量（265 升）使其处于同样高的位置。组装制造质量为100%日本制造，散发着永恒的耐用和坚固感，装饰也是100%日本制造，有点让人想起第一代车型。此时；当然，车内大量使用浅色硬塑料（参见仪表板下部、车门侧板）。尽管质量很高，纹理上有浮雕（软化印象并与 2024 年保持一致的元素），但在如此整洁和现代的环境中，它们仍然是一个小小的不和谐。顺便说一句，这就是我们唯一的反对意见，因为从这里开始，我们的记录有一个积极的迹象。
首先，铃木一贯的人体工程学设计是无可挑剔的。我们并不是指令人满意的小物品存储空间数量、非常好的驾驶位置、出色的全方位视野以及正确布置的单独控制装置，无论如何都需要最少的调整时间。这里特别提到的是驾驶员可以轻松地使用（过多的）现代技术设备，即使他不熟悉此类活动，因为物理开关的存在极大地帮助了它（参见空调， drivers ）用于基本功能。
例如，导航信息娱乐菜单（源自较大的同级 S-Cross）非常容易，因为可以直接访问主要功能，而无需子菜单，即使对于最先进的电子产品来说，子菜单也会造成混乱。 9 英寸彩色触摸屏具有非常好的图形效果，并提供 Android Auto/Apple Car Play 无线智能手机连接、语音命令、导航、多媒体连接，并配有 DMS 摄像头，可监控驾驶员的反应和警觉程度。
标准设备中还包括 Suzuki Connect（提供三年免费数据订阅，可通过智能手机远程控制和操作汽车），以及警告和驾驶员辅助系统 Suzuki Safety Support 的技术套件。后者包括 DSBS II 系统（警告可能与另一辆车、骑自行车的人或行人发生碰撞）、保持汽车在车道上行驶、感应式无线智能手机充电等。
快速运行…
在新一代 Swift 的色调前部下方是一个新型三缸十二气门自然吸气 1.2 升汽油发动机。与它所取代的类似 1.2 升四缸发动机相比，它具有更高的压缩比（13.9:1 而不是 13.0:1）、新的多点喷射系统、对现有可变气门正时系统的升级（带增加了一个用于改变进气凸轮轴旋转角度的中间位置），同时气缸内的气流也得到了改善。据这家日本公司称，上述所有因素都带来了更大的最大扭矩（4,500 rpm 时为 11.2Nm，而 2,500 rpm 时为 10.7Nm），油耗降低高达 8%，并且移动时的加速效果更好。其最大马力保持在 82 马力（5,700 转/分钟），并与 12 伏 SHVS 轻度混合动力系统（3 马力和 60 牛米峰值扭矩）相结合，充当启动发电机，为三个 3 Ah 锂离子电池充电容量（位于乘客座椅下方）。
82马力的最大马力和11.7牛米的最大扭矩这两个数值显然并不对应暴风雨的表现。然而，在这种特殊情况下，体重 957 公斤是一个发挥积极作用的因素。我们并不是在谈论完成标准 0-100 公里/小时时间的全面体面的 11.9 秒性能，以及在我们的测试中达到 5.1 升/100 公里的出色燃油经济性！尽管压力很大，经常使用空调，而且手动变速箱的档位相当短，只有五个档位，但事实证明，新款 Swift 非常经济。因此，37 升油箱加满一次油，无需加油即可行驶 700 公里。
同时，客厅的噪音水平很低（三缸发动机的噪音表现为轻微的嗡嗡声，只有在 3,500 转/分钟后才出现），并且悬架令人惊讶地非常舒适（带有底座的麦弗逊式膝盖）剪刀/防倾杆前轴和半刚性后轴），使 Swift 能够以更高级别的舒适度提供更长的旅程。由于悬架的原因，日本工程师对其各个部分进行了修改，目的是提高舒适性和道路性能。因此，在前悬架中，他们安装了横截面更大的防倾杆，并在减震器底座处安装了聚四氟乙烯橡胶垫片，以增加横向抓地力和电动助力转向系统的手感。但后悬架也受到了他们的仔细观察，其中安装了具有更长阻尼路径的减震器，这从整体上提升了舒适度。而我们在实践中发现，上述三点都完全达到了目的。
转弯时，Swift 表现出高度可调的操控性，甚至到了令人难以置信的愉悦程度。是的，您没看错，这款 82 马力的小型轻度混合动力车由于其重量轻、悬架性能好和变速箱密封性好，能够并且确实能够产生大量火花。事实证明，即使在快节奏、在与他文明温和的性格明显不相符的情况下甚至角度下，Kontologis 也表现得非常有能力。然而，他却取得了辉煌的成功，因为他无处不在，比赛始终在他的掌控之中，而且安静、安全。
在城市通勤中，没有什么惊喜，因为它完美地满足了您对铃木超迷你车的所有期望。它一如既往地灵活，操纵自如，随处停车（转弯圈 9.6m），而渐进式离合器非常轻，这在交通拥堵的启停中非常重要。在行程结束时，即使在130-150公里/小时的速度下，它也能保持稳定和安静，唯一扰乱客厅安静的是一些空气动力学噪音（在挡风玻璃和外后视镜区域） ）。至此，新款 Swift 的刹车系统（前部为通风盘，后部为鼓式）的性能就完成了，它以强度和耐用性固定了轻质车身，并具有同样可调节的感觉（与混合体通常有点敏锐的感觉）。
为什么是空手道小子？
我们在前言中提到过，我们将在结论中重复一遍：胜利主要且始终基于适当的准备、对细节的关注，有时还基于简单的解决方案！正如在同名电影中一样，丹尼尔·孙（Daniel Son）基于这一切，正如他的老师 Mr.即使是一只“小老鼠”，三宅也成功地打碎了潜在对手的脸，这同样适用于雨燕。从第一代（顺便说一下，就像电影一样，是在1984年推出的），一直到四十多年后的今天，它不仅总是能应付自如，而且在完整性方面也一直占据上风。全面的。
现在关注其新的轻度混合动力版本，一切都非常清楚：室内宽敞，但在路上非常舒适，消耗最少的燃料，污染程度与鸭子一样多，作为一种结构，它实际上是日本制造的，并且完全配备了所有现代的好东西都没有失去一点可用性。综上所述，但最重要的是，这是一辆令人愉快的驾驶汽车，即使是反复无常的经验丰富的驾驶员也能满意，我们会不假思索地感叹：
规格
发动机
三缸汽油直列、轻度混合动力 12V
容量 1,498 cc
混合动力系统综合性能
最大功率：82 马力/5,700 转/分钟
最大扭矩：11.2 Nm/4,500 rpm
前轮驱动
五速手动变速箱
最高时速：170公里/小时
0-100公里/小时加速：11.9秒
燃油消耗
制造商 (WLTP)：4.7 升/100 公里
测试：5.1升/100公里
二氧化碳排放量：105克/公里
尺寸（长x宽x高）毫米：3,860 x 1,735 x 1,495
轴距毫米：2,450
体重：957公斤
行李舱
265升
购买价格
基本版（GL）：18,450 欧元起
测试版（GL+）：19,530 欧元起
