阿斯顿·马丁 Vantage 2024 年评论
阿斯顿·马丁 Vantage 不仅仅是一次改款，它以最新的面貌焕发了额外的力量和目的
2024 款阿斯顿·马丁 Vantage 跑车进行了重大检修，尽管起价为 41 万澳元，但仍提供令人信服的性能。高装备水平和一流的安全技术只是故事的一部分；在其下方，其 4.0 升双涡轮 V8 发动机得到了显着升级，其改进的底盘技术在公路和赛道上均表现出色。 Vantage 现在能够与保时捷 911 和梅赛德斯-AMG GT 等大牌汽车竞争，它现在已经成为自己的目的地，而不仅仅是入门级阿斯顿，对于任何有能力深入了解自己的汽车的人来说，这是一个诱人的选择口袋。
阿斯顿·马丁 Vantage 的售价是多少？
2024 年版阿斯顿·马丁 Vantage拥有全新的外观、完全改进的传动系统、更好的悬架、制动器等，就像全新的一样。它是旧版车型的更精致、更具运动感的版本，而且由于内饰升级，它不仅速度更快，而且更精致，具有奢华的感觉。
然而，阿斯顿入门级车型的重生并不便宜。虽然之前的价格标签是 3 英寸，但 Vantage 现在已经是一辆 400 多辆的汽车了——准确地说是 41 万澳元——而且这还是在考虑任何选装件或上路成本之前。
虽然装备精良（见下文），但许多碳纤维座舱和外部装饰等关键选装件、车轮和音频选装件以及运动座椅和碳陶瓷制动器等功能升级（考虑到这一代的附加性能，几乎是必备品）将很快增加价格标签……
对于大多数买家来说，Vantage 是一项价值 50 万澳元的选择。也许这是可以理解的，因为阿斯顿现在将 Vantage 视为自己的目的地，而不是垫脚石。
考虑到焕然一新的英国品牌认为 Vantage 将挑战的汽车类型，即保时捷 911 系列的高价 GTS 和 Turbo 版本、梅赛德斯-AMG GT 系列的高输出版本，甚至一些中置发动机车型，这也是可以理解的来自迈凯伦等公司。
阿斯顿·马丁 Vantage 配备了哪些装备？
在研究购买 2024 年阿斯顿·马丁 Vantage时，您几乎肯定会被引导至阿斯顿引以为豪的在线配置器。快速浏览一下，您将立即对您可以对您的 Vantage 进行的无数性能、个性化和外观调整印象深刻。
真正确定这款价值 41 万澳元的“基础”汽车中包含哪些内容有点困难，但油嘴滑舌的答案是充足的 – 可以说比任何前一代汽车都多。
在这个新版本中，您只需做很少的选择即可使汽车变得完整。想要的是一种不同的方式。
从尖端开始，有带日间行车灯 (DRL) 的高规格 Matrix LED 汽车头灯、重新设计的更大的阿斯顿翼标以及我们敢说是雕塑的造型，这也是该品牌的传奇。
两区气候控制、前后停车传感器、漂亮的阿斯顿标志（以及投射的水坑灯）都在标准装备清单上。
Vantage 配备 21 英寸车轮和定制的米其林 Pilot Sport 5 S 轮胎。带六/四活塞卡钳和 410/360mm 制动盘 (fr/rr) 的钢制制动器是标准配置。
如上所述，400/360mm 碳陶瓷是一种选择。我们无法告诉您还需要多少预算。现阶段，阿斯顿·马丁还没有澳大利亚市场的期权价格表。
您可以进行的无数其他调整也是如此。如上所述，尝试配置器，看看您可以更改多少内容 – 我可以听到 EFTPOS 机器从这里发出颤音……
阿斯顿·马丁 Vantage 的安全性如何？
当然，这一代比上一代更安全。事实上，这是第一代阿斯顿·马丁 Vantage，您可以说，现代汽车安全套件中的零必备品。
我们将省略所有缩略语，但将其视为标准 – 甚至包括速度标志识别和各种车道、停车和驾驶员辅助工具。
AEB（自动紧急制动）是给定的，自适应巡航也是给定的，可以配置速度限制自适应。还有昏昏欲睡的驾驶员传感器（接下来，阿斯顿，“噢，我把那个角落煮过头了”传感器怎么样？）和360度环视系统，开门辅助（骑自行车的人谢谢你），自动远光灯等等……
四个安全气囊数量也很不错——记住这只是一个两人座的。
这不再是一个选择忽视基准安全技术的汽车品牌。另一个迹象表明，阿斯顿非常重视自己的角色，那就是与大佬们一起玩……不久前，它还利用美学和车主是“司机”的事实作为回避 AEB 等关键技术的理由。
与大多数跑车的情况一样，没有 NCAP 或 ANCAP 分数可供报告。
阿斯顿·马丁 Vantage 采用什么技术？
鉴于现代阿斯顿为客户提供的服务发生了巨大变化，您预计 2024 年阿斯顿·马丁 Vantage 将在这一方面满足更多需求。它确实……
巧妙的环境照明（和头灯）、带 DAB+ 的完整 360W、11 扬声器信息娱乐套件、无线 CarPlay 和充电、语音控制和中央堆栈和仪表板的高分辨率宽屏、汽车警报器和防盗器都是标准配置。
底盘方面的技术也有了相当大的升级。这一代 Vantage 重新开发了三个关键系统：牵引力和稳定性控制系统、自适应减震器设置和扭矩矢量驱动桥。
TCS 几乎直接受益于阿斯顿·马丁 Vantage GT3 和 GT4 赛车版本的并行开发（与公路车）。与赛车一样，公路车也有一个可调节的牵引力控制系统，允许从温和到狂野的滑移角变化。
此外，还有一个轨道设置仍然提供安全网，或者，如果你很勇敢或实际上拥有必要的技能，请选择“关闭”……这意味着关闭！
多功能驱动模式（默认为运动 – 这里没有舒适）与上述以及新的电子控制机械扭矩矢量后差速器相互作用。这增强了 Vantage 在公路和赛道上的动态能力。
底盘性能方面的另一个进步是新型 Bilstein ADS 电子控制自适应减震器。与挤压、粘合铝结构的刚度大幅增加以及更宽的前后轮距相配合，Vantage 现在拥有令许多人羡慕的跑车平台……
阿斯顿·马丁 Vantage 的动力是什么？
2024 年阿斯顿·马丁 Vantage 的功能更加强大的基础（见上文）的优势也得到了充分利用——这要归功于源自 AMG、但经过阿斯顿调校的动力强劲的 4.0 升双涡轮 V8 发动机和优化的八速 ZF 自动变速箱。
这是有史以来最强大的阿斯顿·马丁 Vantage，具有 489kW 和 800Nm 的可用功率。与上一代相比，它们的功率和扭矩分别增加了 30% 和 15%。想一想——入门级阿斯顿现在拥有超过 660 马力……
这些更高的输出是通过新的凸轮轴、优化的压缩比、更大的涡轮机以及通过更大和新的额外散热器、机油和增压冷却器增强的冷却来实现的。发动机被输送更多的冷空气来启动……
阿斯顿帅气的新“面孔”在很大程度上是因为需要向汽车前端注入约 50% 左右的空气。挡泥板两侧和发动机盖上的功能通风口有助于排出和控制多余的空气。
出色的采埃孚汽车具有更短的最终传动比 (3.083:1)，并且对换档校准进行了调整，使变化更快、更锐利——尤其是在以性能为导向的驱动模式下。
这个变速箱有多好？阿斯顿认为没有必要在 GT4 赛车版 Vantage 中更换它。相反，它将其锁定在手动模式，并简单地重新调整传动比范围（并删除第八档）。
阿斯顿·马丁 Vantage 的燃油效率如何？
你真的在乎吗？好吧，联合循环 12.1 升/100 公里……除非你打滑。
或者使用 2024 年阿斯顿·马丁 Vantage 的全新发射控制系统充分发挥其潜力，让您的欢乐尽收眼底。
燃油经济性见鬼去吧，3.5秒内0-100公里/小时加速和325公里/小时的最高时速听起来怎么样？我认为比 12.1L/100km 更好。
至少阿斯顿的 73 升油箱可以让您行驶足够的公里数来磨练您的转弯和/或漂移技巧。
我们驾驶新款 Vantage 在公路和赛道上行驶，这两个场地都没有促进任何形式的燃油经济性。毕竟这离这辆车的意义还很远……
阿斯顿·马丁 Vantage 驾驶起来怎么样？
2024 年阿斯顿·马丁 Vantage 背后的团队表示，这款新车的重点不是数字，而是“为真正的驾驶者而设计”……
但很难摆脱代表经过调整的 4.0 升 V8 发动机所带来的纯粹轰鸣声的数字。说这辆车强大是轻描淡写的。说速度快得惊人，就说明流血很明显。
尽管这款跑车很文明，但脚踝弯曲永远不会远离三位数（帝国）速度，甚至更多。它的加速方式与 911 Turbo S 类似，尽管伴随着时而刺耳的 V8 配乐。会上瘾吗？完全正确。
但它还拥有以前的 Vantages 所缺乏的微妙操控性。在运动驾驶模式下的道路上，乘坐体验比许多两座车更加精致，并且比上一代阿斯顿得到了显着改善。
转向更加精确，虽然有足够的感觉，但汽车似乎也需要较少的校正，这意味着尽管占地面积令人惊讶地宽阔，但您可以轻松地在狭窄的（在这种情况下是西班牙）山路上行驶。
运动+在油门响应和变速箱保持较低档位的倾向方面有点尖锐。拨出个人模式并调整设置以适应或将其保留在运动模式中，然后只需曲柄打开双峰排气即可获得完美的中间地带。
将 V8 发动机描述为“喧闹”可能在 95% 的情况下都言过其实了。然而，我确实需要提到噪音的另一个方面。与 911 竞争对手一样，Vantage 在粗糙路面上的噪音非常大。当然，这不是一辆豪华轿车，阿斯顿内部人士声称它的尺寸比保时捷小，但不要说我没有警告你……我说了不要说我没有警告你！
在蒙特布兰科私人赛道布局上，Vantage 速度惊人、性能卓越，碳刹车超强且无衰减。
由于更宽的轮距、更好的悬架技术、电子差速器和米其林 Pilot Sport S 5 橡胶的结合，机械抓地力比上一代更强，这意味着即使在高水平的承诺下，牵引力的应用也只是适度和不频繁的应用或稳定性控制。
整体操控平衡性也令人印象深刻。当您转向哪怕是适度的正油门时，您都会感觉到电子差速器正在工作。非常熟练的驾驶员可能会想要更多一点的指向性（有一点点“解决”转向不足），但这很可能会在未来更多以赛道为中心的版本中实现。
出弯时的自然动力已接近保时捷水平，并且肯定会令 AMG GT 黯然失色。当然，选择通过可调节 TC 调节一些打滑，您就可以轻松烘烤轮胎。但对于非专业驾驶员来说，这可以说是一辆比上述任何一辆汽车更容易快速（非常快）下注的汽车。
阿斯顿·马丁 Vantage 的内部是什么样的？
在只有两个座位的机舱中，2024 年阿斯顿·马丁 Vantage 出色的电加热座椅采用高品质皮革表面，并可通过无钥匙进入无框“天鹅翼”门进入。
多功能方向盘也是电动调节的，但换档拨片的廉价感令人失望。 （这些需要是合金的，并且有更像枪械的感觉，请盖登。）
幸运的是，桨是精致客舱中唯一的故障点。当阿斯顿去年推出 DB12时，它在内饰设计上发生了重大变化。最新的阿斯顿开关设备和驾驶员界面通常在触感和功能上都很漂亮。
现在，Vantage 也给人一种定制的感觉，而不是零件箱。
选择碳纤维竞赛桶，您将失去电动调节功能，但座椅在赛道上工作得非常好，而且看起来很商务……
如果行李是一个实际问题，那么您可能需要寻找其他地方。里面有足够的空间容纳几个旅行袋或头盔和 Nomex 装备……更多的是当 DBX707（现在用于 MY25，具有升级的 DB12 风格内饰）登场时……
我应该购买阿斯顿·马丁 Vantage 吗？
购买一辆价值 50 万澳元的跑车远不是一个理性的决定。
想要你的赛道乐趣吗？一辆坚固的二手 911 Cup 汽车将比新款 2024 年款阿斯顿·马丁 Vantage 更好，并且您将获得至少 30 万澳元的零钱。
想要在路上快速行驶并喜欢阿斯顿无可否认的帅气造型吗？祝你好运，保住许可证，但功能非常非常强大的 DB12 可能是一个更明智的选择。
也就是说，毫无疑问，Vantage 是上述两种用例的一个非常有吸引力的组合，并且比它所取代的汽车在性能和改进方面有了明显的进步。
比 AMG GT 更好？与基准 911 相匹配吗？
就在这次发布审查中，我们说我们必须将有竞争力的产品组合在一起并连续推动它们。在这种情况下，我们只需要做到这一点——这是第一次，我无法孤立地选出获胜者。
2024 年阿斯顿·马丁 Vantage 一览：
上市时间：2024 年最后一个季度
发动机：4.0 升 V8 双涡轮增压汽油
输出：489kW/800Nm
变速箱：八速自动
燃油：12.1L/100km (WLTP)
CO2：274g/km (WLTP)
