道路测试：雷克萨斯 LBX Relax AWD
雷克萨斯迄今为止最小、最实惠的车型——LBX 跨界车现已上市。
雷克萨斯首次在新西兰推出起价不到 60,000 澳元的汽车。它被称为 LBX，也是雷克萨斯有史以来制造的最小汽车，这是一款小巧可爱的小型 SUV，基于丰田非常出色的 Yaris Cross 打造。但它比丰田更值得多花点钱吗？
LBX 在新西兰提供前轮驱动和全轮驱动两种型号，每种型号都有三个规格级别，均由 1.5 升三缸混合动力系统提供动力，综合输出功率为 100kW，综合扭矩约为 172Nm。
好吧，我说的是“规格”。雷克萨斯在确认车型时表示，这些级别（Active、Relax 和 Cool）实际上代表的是“情绪”，而不是规格水平，这一举措强调了对更年轻、更具冒险精神的客户群体的渴望。
LBX 有三种“风格”——这是全轮驱动的 Relax 车型。
这意味着 Relax 和 Cool 车型的售价相同（前轮驱动车型售价 65,900 澳元，全轮驱动车型售价 68,900 澳元），但外观方面有一些不同。Relax 车型采用 18 英寸深色金属轮毂和黑色或棕褐色真皮座椅。而 Cool 车型则采用略有不同的 18 英寸轮毂和 Ultrasuede 内饰。
这款是 Relax AWD 车型，我立刻就明白了为什么你会选择雷克萨斯而不是丰田。内饰升级了不少，有柔软的皮革部件和漂亮的嵌入式触摸屏，而不是独立式装置。公平地说，这些改进可能是你从主流丰田版到更豪华的雷克萨斯所期望的，但它们确实带来了不同。
LBX 的内饰明显优于丰田同类车型。
同样值得赞赏的是 LBX 中的 13 扬声器 Mark Levinson 音响系统、平视显示器、360 度摄像头以及具有多种颜色选项的环境照明。所有这些雷克萨斯都比丰田更胜一筹。
外观也很棒。雷克萨斯传统的纺锤形格栅在这里并不像其他车型那样明显，棱角分明、让人联想到 GR 86 的前大灯与连接的镀铬条一起显得很漂亮。全宽后 LED 灯也非常漂亮。
然而，作为一款小型 SUV，它还是有一些不足之处，比如后座空间。后座空间还不错，但肯定比前座更拥挤。不过，后座空间并不像 C-HR 那么狭窄。后备箱也有点小，全轮驱动车型的后备箱空间为 315 升，而前驱车型的后备箱空间为 402 升。相比之下，只有前轮驱动的 Yaris Cross 后备箱空间为 390 升，中等水平。
AWD 车型的行李箱略有缺陷
至于实际上路体验，LBX 的表现非常出色。CVT 可能有点单调，但得益于混合动力系统能够迅速切换到电力驱动，保持安静并不难。
因此，油耗还算不错，对我来说在 4 秒左右，而且大部分时候行驶时声音都很安静。当发动机旋转时，它会发出悦耳的三缸发动机嗡嗡声，这比我们习惯的四缸发动机噪音更悦耳。
驾驶体验也不算太差，尽管 CVT 确实削弱了驾驶乐趣。与丰田相比，雷克萨斯的轮距加宽了 60 毫米，轴距加长了 20 毫米，驾驶位置也降低了，虽然变化不大，但确实带来了不同。全轮驱动车型的后部还配备了双叉臂装置，有助于转弯，而前轮驱动的 LBX 后部配备了扭力杆。
由于采用 CVT 变速箱，1.5 升三缸发动机可能有点单调，但听起来仍然很有趣。
有趣的是，前轮驱动版百公里加速稍快一些，为 9.2 秒，而全轮驱动版为 9.6 秒。我猜这是因为全轮驱动系统增加了重量。
在城市中，它的表现正如您所期望的那样 – 小型跨界车在城市环境中表现出色。占地面积小意味着它易于停车并适合在较小的道路上行驶，而悬架调校则使行驶平稳。
然而，雷克萨斯为 LBX 配备了驾驶员监控系统，以获得完整的安全评分，但它可能相当烦人。限速警告也是如此。
如果您想要一款小型跨界车，并且将奢华放在第一位，那么 LBX 值得考虑。
虽然雷克萨斯 LBX 在豪华程度和整体质量方面比丰田 Yaris Cross 更胜一筹，但驾驶体验却大体相同。尤其是跨界车车主更有可能在城里闲逛，而不是在乡间小路上狂飙。那么，这是否值得多花点钱呢？
通常情况下，这取决于你的优先考虑事项。如果你想要一辆外观和内饰都很商务的小型跨界车，而且油费又不高，那么 LBX 就是你的不二之选。但我建议你省点钱，买前轮驱动的版本——这样你的行李箱空间更大，油耗更低，而且加速更快，可以达到 100 公里/小时。
或者，如果您喜欢 LBX，但又想在远离城市的弯曲道路上拥有更舒适的驾驶体验，雷克萨斯已确认将在不久的将来出售高性能 LBX Morizo? RR。我们不知道它的售价是多少 – 可能接近 70,000 澳元 – 但它对驾驶员来说绝对是一件令人愉快的事情。
