这家法国公司现代史上最重要的车型已进入第三代，带来了新的设计和技术数据。
3008 是一个活生生的有机体，是标致先锋的尖端。它从第一代跨界 MPV 开始创造历史，在第二代它转变为 SUV，现在到了第三代，它看起来比以往任何时候都更加成熟和动感，具有 Fastback SUV 车身。所有三代产品的共同点是更高的驾驶室质量、先进的设备和整体建筑的优质氛围。
标致的工程师和设计师知道他们要执行的任务非常艰巨，但凭借 Stellantis 集团在所有领域的“自由”以及实现新一代的最佳材料的可用性，他们能够非常好，甚至更好、更漂亮。
来自白皮书
新款标致 3008 为 Stellantis 集团推出了全新的多配置平台 STLA Medium，这一元素将构成 10 款车型的基础，当然，其发展的主要目的是集成纯电动驱动系统。
在这一任务中，新一代的盟友是楔形 Fastback SUV 轮廓，其“轿跑车”设计完全改变了车型的特征，有利于空气动力学 (Cx 0.28) 以及电动版本的自主性 (高达700 公里），同时也使其在该类别中拥有非常强大的影响力。
新款 3008 将标致的设计语言更进了一步，配备了与车身同色的大型格栅、细长的 LED 灯（GT 版本上为矩阵式 LED），带有可充当指示灯和日间行车灯的突出爪，以及位于前部的主动式格栅。保险杠底部。
侧面，锋利的边缘非常引人注目，特别设计的 19 或 20 英寸铝制轮毂，当然还有倾斜的车顶，车顶末端是大型车顶扰流板，两端带有“猫耳”。车尾部的引人注目之处在于带有空气动力学鸭尾设计的第五扇大车门，当然还有设计让人想起猫爪的 LED 灯。
在尺寸方面，与众所周知的 3008 相比，新一代稍长，长度为 4.54 m（+9 cm），宽度为 1.89 m（+5 cm），高度为 1.64 m（+1.5 cm）。 cm)，而且轴距更长，达到 2.73 m (+5 cm)。离地间隙为 20 厘米，在同级别车型中仍然非常出色。
下一阶段的茧化
第二代3008给标致汽车制造带来了观念上的转变，在各个方面都赋予其独特而精致的形象所散发出的高端光环。即使在今天，其客舱质量仍然是同类产品中最好的，这并非巧合。
标致表示，新一代标致将对其进行“改变”，并为我们带来更加独特和高端的内饰，名副其实地基于 3008 打造。设计让人想起飞机驾驶舱，带有升高的地板控制台将驾驶员与乘客分开。仪表板由软塑料和环保织物装饰面板组成，同时还有隐藏式环境照明和无尽的阴影选择。
但内饰的主角是全新的Panoramic i-Cockpit。它是一个似乎漂浮的曲面，并装有 21 英寸对角高清彩色屏幕。它的位置稍高，以便更好地接收驾驶员的信息，不会限制视野，同时设法消除 HUD。
右侧是各种图案的仪表板，左侧是多媒体系统。通过后者，驾驶员可以干预所有系统和汽车功能。
就在下面，我们发现了一个较小的宽屏，用于多媒体系统的一些基本功能的快捷方式，左侧是切换式档位选择器。
驾驶员面前有一个带有厚轮缘的小方向盘，不会“切断”仪表板上的信息，而用于 i-Cockpit 一些基本功能的新触觉开关可以在其辐条上找到。
地板控制台上的附加开关有利于现代内饰的人体工程学设计，后者还装有用于选择驾驶程序的开关。
实用性也有利于新设计，驾驶员和乘客拥有17种不同的存储空间和“解决方案”可供使用，总存储空间达到34升。
座椅也采用了新设计，前排座椅获得了 AGR 认证，GT 版本配备了空调。乘客空间甚至更好，后排乘客的膝盖和头部有足够的空气。此外，设计师确保车顶线的降低从乘客头部后方开始，这强调了后部并确保了空间的改善。
大后门隐藏着一个矩形且完全可用的 520 升行李箱，其价格不再根据驱动系统版本而变化。
电动和混合动力
我们对新款 3008 的介绍是电动版 E-3008。新车型配备三种电力驱动系统：前置电动机214马力和77％电池（可用73千瓦时），前置电动机232马力和电池103千瓦时（有用98千瓦时），以及 327 马力和 77 kWh 电池的四轮驱动（每个轴上都有一个电动机）。
值得注意的是，平台和电力驱动系统（电机、电池和配件）的建造是在法国进行的，这一因素有利于成本，当然也有利于生产。
根据WLTP协议，小电池组前驱版续航里程为527公里，大电池组续航里程为700公里，四驱版续航里程为525公里。前轮驱动版本的 0 -100 公里/小时加速时间不到 9 分钟。四轮驱动仅需 6.4 秒。最高时速被电子限制为 170 公里/小时。
NMC锂离子电池采用400V架构，液冷，最大充电功率为160kW。这意味着从 20% 充电到 80% 只需不到半小时。标准内置充电器 11 kW（还有可选的 22 kW）在壁箱中需要相同百分比的充电时间 4 小时 50 分钟。
随着电动版本的到来，配备 1.2 汽油和六速双离合自动变速箱的 136 马力混合动力版本将紧随其后，到今年年底前轮驱动插电式混合动力版本（PHEV ）将亮相），配备升级后的驱动系统，功率增加至 195 马力，并且由于配备 21 kWh 电池，电动续航里程可达 87 公里。
在戛纳周边的道路上，作为标致国内经销店的客人，我们驾驶的是配备77A电池的基本型214马力电动版。设计师以驾驶员为中心的理念立即被驾驶员所感知，并与运动舒适的座椅相结合，在专门设计的小型方向盘后面营造出一种可以书写数公里的氛围。
周围材料的感觉非常美丽，其纹理也证实了这一点。21英寸全景i-Cockpit让人赏心悦目，对命令的响应速度快，并配有大数字按键，方便使用。仪表盘显示充电率为97%，续航里程为498公里。我们有了一个良好的开端。
从最初的几公里开始，新 STLA Medium 平台的刚度就很明显，这当然得益于 77 kWh（520 kg）电池组，以及 20 英寸车轮悬架的非常正确和安静的操作GT版本。
轮拱隔音效果的增强，以及隔绝周围交通噪音的“强化”玻璃表面，都有助于提供高标准的乘坐质量。
丰富的驾驶员辅助系统套件可以正确接收来自环境的信息，并在需要时巧妙有效地进行干预，同时还具有自动驾驶功能。
214 马力和 345 Nm 的扭矩让人感觉到它们的存在，并舒适地移动 2,108 公斤的新型 E-3008（0-100 公里/小时 8.8 秒，60-90 公里/小时 2.9 秒）。前轮驱动版本可供驾驶员选择三种操作模式（经济、正常和运动），四轮驱动版本增加了 4WD 模式，可在湿滑地形上以高达 135 公里/小时的速度行驶。
在国内，它呈现出一张顺从的面孔，其前部系统直接听从驾驶员的指令，尽管配备了能量回收系统，但制动器仍提供良好的感觉（前后通风盘式制动器） 。驾驶员可以通过方向盘上的拨片对后者进行干预，并可以选择三个恢复阶段：低、中和高。
在城市结构较为封闭的地区，较大的尺寸或轿跑车设计不会成为问题，大后视镜和监控驾驶位置可提供非常好的视野。同时，新款E-3008拥有同级别车型中较小的10.6米转弯半径，方便机动。
总而言之，我们对新款标致3008，尤其是电动 E-3008 的熟悉程度符合我们的预期。这是因为标致人已经证明，他们能够并且已经成功地创造出一款值得替代的完整且极其受欢迎的车型，并为最终结果增添了独特的美学、顶级的品质和先进的技术。
技术特性
前置发动机：电动，214 马力（157 千瓦），345 牛米
变速箱：1 速自动变速箱，位于前轮
性能：8.8 秒。 0-100 km/h，最高时速 170 km/h
二氧化碳排放量：16.7 kWh/100 km，0 g/km
续航里程（WLTP）：长达 527 公里
电池容量：77 kWh（可用 73 kWh）
尺寸（长/宽/高）：4,540/1,890/1,640 mm、2,730 mm轴距
重量：2,108 公斤
行李空间：520 升
