长期以来，我都认为梅赛德斯-奔驰 S 级轿车是豪华轿车的巅峰之作。除了宾利和劳斯莱斯等边缘、产量低、价格超高的品牌外，S 级轿车及其迈巴赫版车型是所有其他豪华轿车的参考点。但现在情况已不再如此。
对我来说，那辆车现在是 2024 款梅赛德斯-迈巴赫 GLS600。它专为四名乘客提供无与伦比的豪华体验而打造，并为您提供驾驶汽车时最舒适、最放松、最宁静的体验之一。
规格简介
2024 梅赛德斯·迈巴赫 GLS600
引擎
双涡轮增压 4.0 升 V-8
传播
九速自动变速器
输出
550 马力 / 538 磅英尺
0-60英里/小时
4.7 秒
基本价格/测试价格
174,350美元/203,700美元
当然，驾驶座并不是您真正想要坐的位置。迈巴赫 GLS600 的最佳体验是坐在驾驶员右肩上方的躺椅上。为了适应该座椅的躺椅式调节范围，梅赛德斯取消了第三排并将第二排向后移动，从而释放出高达 52.8 英寸的腿部空间——足以让乘客侧乘客在前排乘客座椅向前移动的情况下完全伸展双腿。这是跨大西洋航班上最接近头等舱的带轮子的东西。
座椅不只是可以放平，还为四名乘客提供加热、冷却和按摩功能。选择价值 1,800 美元的冰箱选项，后排还有一个空间可以冷藏香槟，还有两个香槟杯。这是一个轻浮的附加功能，尤其是考虑到在大多数州，在行驶的汽车中喝酒是违法的。但它仍然非常酷，而且很有趣，可以向朋友炫耀。
移至前排可解锁更多座椅调节功能。除了加热、冷却和按摩功能外，您还可以获得电子腰部和靠垫调节功能。但奇怪的是，它们都不是可以通过物理按钮进行调节的。相反，它们必须通过信息娱乐屏幕进行访问——这不是一个有趣的体验，尤其是在驾驶时。
优点：顶级技术、商务舱后排座位、极致外观吸引力
值得庆幸的是，仪表板上还有大多数其他重要功能的实体按钮，包括气候控制、驾驶模式选择、高度控制和音量。方向盘比较乱。这里也有按钮，但它们是梅赛德斯在其最新一代产品系列中使用的触摸电容式按钮。
要对巡航控制或音量等功能进行细微调整，您必须触摸滑动滑块，而不能按下实际按钮。这不仅在移动时很困难，而且还会产生不一致的结果。有时我会输入正确的音量，但有时我会不小心将声音调高 100 分贝并震破耳膜。即使我没有试图按任何东西，方向盘也可能会错误地检测到错误输入。这很烦人。
这些方向盘控件中最令人反感的部分是缺少跳过曲目按钮。梅赛德斯是我能想到的唯一一家在方向盘上没有这种按钮的主流制造商，迫使您转到信息娱乐屏幕来播放播放列表中的下一首歌曲。我希望他们能在 24 年车型更新中修复这个问题，但可惜。
一旦你开始驾驶 GLS600，你就会原谅梅赛德斯的这些触摸控制。每一个输入都经过精心设计，尽可能顺畅和流畅。无论你的输入多么温和或激烈，转向重量都不会改变，而刹车踏板柔软而渐进，每次都能让汽车平静地、不受干扰地停下来。油门踏板同样精巧，经过加重和调校，让驾驶员可以不引人注目地加速 GLS。这些小细节加起来。
几十年来，梅赛德斯汽车车尾的“600”字样意味着该车有 12 个气缸。虽然引擎盖下的 4.0 升发动机缺乏与数字相关的传统，但其 550 马力的功率意味着您永远不会缺少直线行驶的动力。GLS600 的速度非常快，有足够的低端推力让这辆皮革包裹的庞然大物在五秒内加速到 60 英里/小时。奇怪的是，它的声音听起来很棒。
缺点：方向盘控制令人沮丧，重要功能隐藏在信息娱乐屏幕中
你可能会认为迈巴赫品牌的汽车会试图保护其传动系统不受乘客影响，但 GLS600 并非如此。双涡轮增压 V-8 发动机的轰鸣声出人意料地出现在车舱内，无论是怠速还是行驶时都能听到。当然，我不介意。在我的日常生活中，V-8 的声音越多越好。但我可以理解为什么那些追求极致奢华体验的人可能会被气缸点火声破坏宁静所困扰。
不过，发动机并不是迈巴赫 GLS 的焦点。这个荣誉属于悬架。这是我真正喜欢的少数几个空气悬架系统之一。与大多数空气弹簧不同，GLS600 能够平稳地平稳行驶，在颠簸的路面上滑行，而不会对车舱造成任何干扰。你只会感觉到非常大的缺陷，但即便如此，它的质量也比我坐过的任何 S 级都要高。
大部分性能都归功于梅赛德斯所谓的 E-Active Body Control（电子主动车身控制系统）。减震器的压力由 48 伏电动机驱动的液压泵控制，这意味着该系统可以快速对车身侧倾做出反应，并在崎岖地形和横向运动中稳定 SUV。在“曲线”模式下，它还可以让重达三吨的梅赛德斯在转弯时倾斜，放下内侧减震器并升起外侧减震器。一开始有点让人困惑，但一旦你习惯了，就会非常令人印象深刻。所有这些都特别酷，因为你要考虑到那些价值 6,000 美元的锻造 23 英寸一体式车轮。即使没有侧壁，这种悬挂技术仍然可以创造奇迹。
虽然这些轮毂在 G 级上可能有点俗气，但当你为你的迈巴赫 GLS600 选配这些轮毂时，它们是必不可少的。我们的测试车还选配了价值 18,500 美元的双色翡翠绿和莫哈韦银喷漆，进一步提升了外观吸引力。在我驾驶这辆车的短暂时间里，我肯定收到了十几个赞美，其中有一个男人坚持要我等他离开停车位，而他则用前保险杠自拍。我不怪他；这东西的存在感很强，让我怀疑 G-Wagen 是否仍然是终极梅赛德斯 SUV。
更有吸引力的是价格。174,350 美元确实是一笔惊人的金额，但如果你把 GLS 与其主要竞争对手——售价 205,925 美元的宾利添越和售价 391,750 美元的劳斯莱斯库里南——进行比较，你会发现它的价格相对便宜。这些卡车在动力和前舱质量方面可能胜过迈巴赫，但梅赛德斯的驾驶体验同样出色，后座体验无与伦比。如果我余生都要坐在其中一辆的后座上，我知道我会选择哪一辆。
竞争对手
宾利添越
劳斯莱斯库里南
阿斯顿·马丁DBX707
