测试斯巴鲁旅行车、越野车和高档车的独特混合体
Geyser 设备是针对 44 名捷克客户的限量版。因此，如果您是内陆地区的粉丝，并且想要一些在我们的道路上很少看到的东西，那么“间歇泉”将是您的不二之选。它结合了野外型和旅行型的元素。斯巴鲁提供一流的底盘已不是什么秘密，它们的能力令人难以置信。这个特别版也不例外，我们非常喜欢测试它。
这个限额包括什么？在这里，我们有一种独特的蓝色，否则这种颜色只保留给Wilderness的高端版本，该版本仅针对北美市场。今天测试的版本正是从这种名为 Geyser 的蓝色中得名的。
越野测试：斯巴鲁森林人 – 它如何应对具有挑战性的地形？
其他细节包括深色涂漆面罩、保险杠中的部件、镜子和其他元素。从 Field 版本中，“geyser”借用了比更豪华的 Touring 版本具有更高负载能力的车顶导轨，Geyser 反过来又接管了 Field 所没有的内部皮革内饰。因此，它是一种将粗糙的外观与独特的颜色、尽可能多的实用性以及内部优质材料相结合的组合。
外部
设计沿袭第五代。这是一部永恒的经典，没有太大的怪癖，这是一件好事。它完全符合汽车的整体理念，即不玩弄任何东西。照片上这辆车看起来不高，但亲自一看就不一样了。离地间隙为 213 毫米，比 Kodiaq 多出 19 毫米。整体高度仅比Kodiaq低6毫米。还有重要的车身覆层，这表明这也是一款适合越野的伙伴。
尺寸：4870/1875/1675/2745 mm（长、宽、高、轴距）
体重：1739公斤
内部
第一次坐上车后，我震惊了。我的周围都是令人愉悦的皮革，不惜一切代价。它与软化塑料相结合，整体室内设计非常出色。座椅提供带记忆功能的电动调节、加热功能、可伸缩座椅，乘坐起来非常舒适。我这里没有任何预订。
另一个惊喜是汽车的易于操控。乍一看，我对大显示屏并不感兴趣。但它的侧面有几个最重要的按钮，用于温度或音量控制，我喜欢这一点。同时又分为三个部分。顶部总是有关于汽车的信息（油温、驾驶模式等），中间是主要部分——收音机、导航、设置等，底部是空调。它的设计非常出色，从第一天起我就对它的操控感到满意。
锦上添花的是右侧镜子中的摄像头，例如，它可以向您显示车轮和树桩之间的距离。摄像头有前置和后置两种。出色的Harman/Kardon音响系统也值得称赞。
考虑到汽车的尺寸，宽敞的空间是坚实的。横向和纵向，两行。后排乘客也会对一对 USB-C 和加热座椅感到满意。还有充足的存储空间，但我希望有一个更大的门袋，这样更适合放一个大的 PET 瓶。后备箱容积为 561 升，座椅折倒后为 1750 升。
驾驶
最初的公里数与其他车没有太大区别。内陆安静、舒适，转弯、加速、刹车，就是普通的感觉。但当第一个减速带到来时，震撼就来了，30公里/小时的速度，汽车优雅地摆动，完美地过滤掉了一切。随后，一些通道和孔开始发挥作用，再次减弱声音。最终我实在受不了，在50的时候通过了接下来的急速减速带。结果？与明锐类似，但它却大步超越了它们，令人难以置信。我住在布拉格郊外，所以这对我不起作用，在回家的路上，我把车停在土路上，把油门推到地板上。我走得越快越好。我看了一下速度，是70，但感觉快到30了。
我不明白他们是如何在斯巴鲁做到这一点的，但他们制造了最好的底盘之一，我不会害怕在这样的道路上与路虎卫士进行比较。
永久全轮驱动很棒，但只要你稍微越过汽车，防滑系统就会启动，你会突然停下来。因此需要关掉这个“助手”，过一会儿汽车就会向前启动。由于悬垂较长，它并不适合任何出色的“越野”，但将大多数 SUV 放在内陆地区旁边，它们会感到非常尴尬。
那么内陆地区的高速公路或地区又如何呢？它的转弯性能出人意料地比许多普通旅行车好。尽管与前几代产品相比有了很大的进步，但它在过弯时倾斜得更轻快，但转弯时却很愿意。仅当您以很少有人驾驶内陆地区的方式驾驶时，才会出现转向不足的情况，因此无需保留。在高速公路上行驶很稳定，但超过约 120 公里/小时，空气动力噪音已经很明显，如果您需要更大幅度地加速，发动机不需要太多。同时，还添加了让人想起吸尘器的烦人单调声音，这是CVT变速箱带来的结果。简而言之，它不是一辆适合大冲锋的车。
引擎
动力装置发生了重大变化。其基础是一款 2.5 升四缸水平对置发动机，采用大气填充。它与无级 CVT Lineartronic 变速箱配合使用，并向所有车轮发送动力。为了满足排放限制，还配备了颗粒过滤器，但由于对发动机进行了彻底改造，扭矩已从 235 Nm 增加到 252 Nm。该发动机还配备了新的温度控制系统，可加速预热。这减少了冬季的燃料消耗并改善了室内供暖。如上所述，动态并不是特别令人眼花缭乱。简而言之，它不是为清理左侧车道或在道路上不断超车而制造的汽车。百公里加速时间为 10.2 秒，最高时速为 193 公里/小时。
另一方面，如果我将它与最近测试的森林人进行比较，它明显更好并且实际上足够了。关于油耗，我们测量了以下值：
城市：7-9升
合计：7.5 升
高速公路：8升
价格
目前，您可以拥有五个内饰级别的 Outback：Active（1,110,000 捷克克朗）、Comfort（1,180,000 捷克克朗）、Field（1,210,000 捷克克朗）、Touring（1,270,000 捷克克朗），在 44 辆售完之前，今天测试了 Geyser（1,270,000 捷克克朗） 。
发动机方面只有一种选择，即输出功率为124kW的2.5升自然吸气水平对置发动机，搭配无级CVT变速箱。全轮驱动在这里是理所当然的。我们一年多前测试了内陆旅行车，好消息是价格从那时起就没有变化。
结论
Outback 是舒适的诚实伴侣，它不惧怕越野时的粗鲁操控，它可以以令人难以置信的速度沿着土路完全舒适地比赛，但同时为船员提供非常优质的材料，经常把更昂贵的德国高档汽车装进口袋。唯一显着的缺点是较高的消耗、较弱的动力以及高速或显着加速时的噪音。相反，要突出操作简便、高品质宽敞的内部空间、名牌底盘和亲民的价格标签。这个限量版的另一个有趣之处在于，您很少会遇到它们，同时它的价格与顶级旅行装备相同。斯巴鲁内陆间歇泉敢于9/10分。
优点
辉煌底盘
实用性——宽敞
现场技能
豪华内饰
音响系统哈曼/卡顿
公平的价格标签
信息娱乐系统
易于控制
缺点
加速时单调的嗡嗡声 – CVT
更高的油耗
动力较弱
