路虎揽胜 Velar 评测：城市与乡村的豪华混合动力车

优点
令人惊叹的表现
令人印象深刻的混合动力技术
无与伦比的驾驶乐趣
弱点
不再有手动变速箱（GTS）
可靠性有待确定
难以抗拒这些昂贵的选择
与718双胞胎类似，911转向（部分）电气化让保时捷纯粹主义者感到不满。社交媒体上的抗议已经达到令人震惊的程度，而许多人对当前无电池车型的喜爱程度过高。但不要误会：油电混合版 911 在某个时候是不可避免的，这有助于减少排放，并让汽车制造商继续销售内燃机汽车。
当然，设计和制造一款忠于 911 基因的混合动力车型说起来容易做起来难。提高性能是一回事，但保持纯粹的驾驶感觉和与道路的联系则完全是另一回事。
保时捷深谙这一点，因此在 911 首次进军电气化时，它选择了更具运动感的 Carrera GTS。在过去 15 年里，这款广受好评的车型以其卓越的性能、操控性和驾驶刺激感赢得了车主的青睐，而且价格更实惠，不像 Turbo S 或 GT3 那样极端。
50 公斤和 59 马力
与传统动力的 911 Carrera GTS 相比，混合动力系统组件重 50 公斤，其中超过一半（27 公斤）来自 1.9kWh 电池。电动机夹在发动机和 PDK 变速箱之间，后者受益于改进的调校，运行水平如此之高，以至于我们几乎原谅保时捷放弃手动变速箱。发动机是新款 3.6 升水平对置六缸发动机（478 马力），与上述电动机相结合，总功率为 532 马力，增加了 59 马力。保时捷声称，GTS T-Hybrid 比 911 GT3 RS 更强大，速度也更快，从 0-100 公里/小时加速仅需三秒。
电动机从前置电池获取能量，在发动机大型电动涡轮增压器的辅助下，以惊人的瞬时方式提供额外扭矩。后者和再生制动系统都有助于电池充电。为了优化混合动力车型的重量分布，同时不影响美观或空气动力学，我们采取了多项措施，包括将六缸发动机降低 110 毫米，以便将运行电动机所需的部件安装在正上方。
说到美学设计，911 Carrera GTS T-Hybrid 的突出之处在于前保险杠两侧均有宽大的主动百叶窗，根据情况，百叶窗可以保持关闭状态以最大限度地提高空气动力效率，也可以打开以冷却发动机和制动器。中央安装的排气管进一步将该车与普通的 911 Carrera 区分开来。
阿斯卡里的欢乐时光
我们有机会在西班牙著名的阿斯卡里赛道试驾新款 GTS T-Hybrid 和更多 2025 款 911 车型。这条 5.5 公里长的赛道有长直道、急转弯、倾斜弯道、几个减速弯和高达 12 度的斜坡。这是一个非凡的游乐场，环境优美，让我们可以发现这款最新保时捷的强大功能。
不用说，从试驾一开始我们就玩得很开心。我们可以连续试驾各种 911 车型，这让我们更容易欣赏 GTS T-Hybrid 的与众不同之处，并将性能提升到新的高度。
911 Carrera 的平衡性和敏捷性令人印象深刻，而 GTS 则以超强动力和独特异域风情的音效而令人惊叹，让人感觉近乎邪恶。10 毫米的底盘高度下降完全消除了车身侧倾，再加上从 911 Turbo 借来的 21 英寸后轮和更大的刹车，这款车的表现堪比真正的奥运选手。事实上，谁需要 Turbo 呢？
在赛道上，配备全轮驱动系统的 911 Carrera 4 GTS T-Hybrid 的转向不足比后轮驱动系统更严重，而且后轮驱动系统重量更轻。只有打算全年使用它的驾驶员才应该考虑这一点。否则，全轮驱动系统不会让汽车更灵活，也不会让驾驶更有趣。
有一点是肯定的，这款 911 的混合动力技术丝毫不会影响驾驶时的乐趣。诚然，输出不同，需要一些时间来适应，但你很难称之为障碍。相反，扭矩更充足，随时可用，而额外的马力抵消了重量的增加。显然，GTS T-Hybrid 比基础款 388 马力的 911 Carrera 重得多，而且操控方式也不一样。说到重量，精简版 911 Carrera T将在 2025 年回归，使用相同的发动机，但反应更灵敏。
911 Carrera GTS T-Hybrid 性能出色，毫无疑问，它提升了性能，因此即将推出的 911 Carrera S 有更大的操作空间。它的公路性能可与价格高得多的意大利竞争对手相媲美。同时，它仍然非常容易驾驶，只是比过去更激进一点。我们非常肯定纯粹主义者会喜欢它，尽管关于可靠性的问题需要解决。
顺便说一句，与大多数混合动力车不同，这款 911 无法在城里进行纯电动驾驶。电池大小无关紧要。只要您松开刹车，汽油发动机就会自动启动。一旦加速，即使速度不高，这款车也会以出色的灵活性和出色的动力回馈驾驶员。
关于令人愉悦的驾驶体验，我们还能说些什么呢？在蜿蜒曲折的道路上度过美好时光是一种享受，但在高速公路上驾驶也可以很愉快。与阿斯顿马丁Vantage、梅赛德斯-AMG GT和迈凯伦 GTS等竞争对手相比，911 凭借柔顺的悬架不会让乘客感到不适。座椅很舒适，坚固的结构意味着不会有令人不快的噪音进入车舱。
内部悄然发生改变
新款 2025 保时捷 911 继承了与最新款卡宴类似的更先进的自适应 LED 大灯。仪表盘现在完全数字化，但保留了五仪表布局。中间仪表最具视觉吸引力，并且可配置。选择不同的驾驶模式会巧妙地改变图形。同时，方向盘左侧的点火开关被按钮取代。
信息娱乐系统也按照保时捷对2025 款 Taycan所做的那样进行了更新 。现在可以通过 Apple CarPlay 控制汽车的某些功能，并且用户可以在停车时播放视频内容。
在结束之前，您应该知道定制选项几乎是无穷无尽的。以车身颜色为例。除了标准提供的 15 种选择外，该公司的 Paint to Sample 调色板还提供多达 127 种色调，每种售价 16,200 美元。或者，您可以订购您想要的确切颜色，价格为 35,450 美元。
911 Carrera GTS 的起价为 182,900 美元，911 Carrera 4 Cabriolet 或 911 Targa 4 GTS 的起价为 206,000 美元。我们在西班牙测试的混合动力轿跑车标价为 257,406 美元，包括所有适用费用和 23,401 美元的奢侈税。
路虎揽胜 Velar 评测：城市与乡村的豪华混合动力车
这款中型插电式混合动力 SUV 具备路虎揽胜的所有特点，但价格更实惠
路虎揽胜 Velar 提供了一个令人印象深刻的解决方案，可能是该系列中的最佳选择。它舒适、做工精美，在动态模式下，可以真正变速。插电式混合动力车型提供最大的动力，为您提供短途旅行的经济选择，但更大的电池（如 Sport 中的电池）会有所帮助。
购买理由
外观漂亮的车
强大的动力

比运动款便宜
避免的原因
纯电动续航里程有限
后面空间不大
还有更便宜的替代品
Range Rover Velar 介于Evoke和Sport之间，车身更长、造型更时尚，价格仅为全尺寸 Range Rover 的一小部分。与目前许多车型一样，它现在采用插电式混合动力形式，纯电动续航里程可达 39 英里。
这意味着您将获得一辆舒适的大型 SUV，它能够在城里和日常短途旅行中零排放行驶，同时仍具有更长的汽油发动机续航里程，适合长途出城旅行。对于许多人来说，插电式混合动力车是完美的折衷方案，就像 Velar 在揽胜系列中提供有吸引力的中间车型一样。
唯一的缺点是 Velar 不提供 Range Rover Sport 和 Range Rover 兄弟车型中更大的电池。但是，如果您有家用充电器并且可以每天插上电源，这真的很重要吗？
路虎揽胜 VELAR 多少钱？
Range Rover Velar 的起售价为 54,490 英镑，相对合理。混合动力车型的入门价为 65,095 英镑。该车型采用 P400e 汽油插电式混合动力发动机，结合了 2.0 升汽油发动机和 19kWh 电池。
Evoke 使用较小的 P300e 发动机，配备 15kWh 电池，但提供类似的纯电动续航里程。与此同时，Range Rover Sport 和 Range Rover 提供更大的 38kWh 电池，可提供高达 70 英里的电动续航里程。
我试驾的车型是 Range Rover Velar Dynamic SE，配备插电式混合动力发动机，售价为 78,550 英镑。其中包括驾驶辅助和动态操控套件。相比之下，Range Rover SE 插电式混合动力车起价为 115,805 英镑，Range Rover Sport SE 插电式混合动力车起价为 90,200 英镑。
路虎揽胜 VELAR 的设计和功能
Velar 于 2017 年首次推出，其名称取自 20 世纪 60 年代的原型揽胜。它的长度和高度都比揽胜运动版短，行李存放容量也较小。然而，从外观上看，它完全就是揽胜。
从前面看，它拥有大家熟悉的格栅和车灯，引擎盖上印有 Range Rover 的名字。不过，即使在这里，前部也略显柔和，向后倾斜而不是透明，车轮前部有大型通风口，引导空气流经汽车。
从侧面看，你会发现这款车的造型比四四方方的揽胜更符合空气动力学，车顶向后下垂，与行李箱相接，而 Velar 几乎呈尖角。即使你看车窗的形状，你也能看到随着头部空间下降，后窗的角度。
我试驾的车型采用扎达尔灰色涂装，搭配黑色对比色车顶和隐私玻璃（选配，价格增加 2630 英镑）。这些装饰让这款车格外引人注目，再加上 21 英寸车轮和红色制动卡钳，营造出低调奢华的外观。
Velar 的内饰也采用了类似的低调设计。全黑粒面皮革饰面，设计相对干净简洁。对于那些更喜欢无皮革选择的人来说，您还可以选择其他三种皮革饰面或纺织品选项。
方向盘后面有一块 10 英寸显示屏，用于显示驾驶员信息，中央有一块令人惊叹的 11.4 英寸曲面浮动屏幕，用于显示所有信息娱乐和附加车辆菜单。这块屏幕的曲面角度与仪表盘相同，自然会比这里的平面屏幕更有品位，让人感觉它是设计中刻意设计的一部分，而这些屏幕通常不是这样。它也能减少反射。
前排和后排座椅都非常舒适。后排空间肯定比大型揽胜要小，而且这里也缺少小配件。不过，对于两到三个成年人来说，空间还是足够的。
路虎揽胜星脉技术
Velar Dynamic SE 的标准配置已包含多项便捷的车辆和驾驶辅助功能。在外观上，这些功能包括前大灯自动远光辅助、日间行车 LED 灯和后置摄像头。
自适应巡航控制也是标配，但您需要添加驾驶员辅助包才能获得转向辅助，从而使其成为 2 级自动驾驶系统。这还为您提供了后方碰撞监视器，它会提醒您后面没有减速的车辆，并闪烁危险警示灯以提醒他们。
一个不错的功能是增加了车舱空气净化系统。该系统可过滤车舱空气，并为您提供车内和车外 PM2.5 水平的读数，因此您可以确切了解其工作情况。如果您经常堵在交通拥堵中，这个功能就很方便了 – 如果您以电动汽车模式驾驶，您可以放心，因为您知道自己不会增加污染。
Range Rover Velar 搭载了捷豹路虎集团使用的 Pivi Pro 操作系统，并提供无线更新。这是一个清晰易用的系统，乍一看有点像Android Automotive。我确实喜欢它快速概览导航、电话连接和媒体的方式，分为三部分，然后允许您深入了解每个部分以了解更多详细信息。
我倾向于让中央屏幕显示此概览，选择将完整导航保留在驾驶?员显示屏或平视显示屏上。您也可以在中央屏幕上使用Apple CarPlay或Android Auto，但这会限制辅助显示屏上的导航。
音响方面，Velar 采用了 Meridian Signature 音响系统，配备 23 个扬声器和 1,300W 功率。这是一个功能强大的系统，音量和低音都很大，不过该系统似乎更适合老式摇滚曲目，而不是现代 Atmos 友好型热门歌曲。它还提供主动道路噪音消除功能，以减少车厢内的道路噪音。
Pivi Pro 系统的一个优点是，它允许您将汽车连接到 Incontrol Remote App。这样您就可以从远处控制车辆，并允许您从任何地方检查车门是否已锁好、车窗是否已关好。为了让您更加放心，它还提供了监护模式，如果有人与车辆和安全跟踪器互动，它会提醒您。
驾驶路虎揽胜 VELAR 感觉如何？
P400e 插电式混合动力发动机实际上是 Velar 所有选项中性能最好的。它可在 5.2 秒内从 0 加速至 62 英里/小时，功率为 404 马力。您能看到多少功率实际上取决于您选择的驾驶模式。
在舒适模式下，Velar 感觉非常飘逸。加速轻快但平稳，汽车吸收了每一次颠簸，让驾驶感觉平静而镇定。然而，切换到动态模式，Velar 就会变得僵硬，冲出直线。这两种模式之间的差异是我经历过的最极端的差异之一，让你可以驾驶两辆截然不同的汽车。
在高速公路和市区驾驶时，我倾向于将汽车置于舒适模式，这让驾驶成为一种轻松的体验。然而，在多风的乡间小路上，当我想稍微加大油门时，动态模式确实发挥了作用，让 Velar 的驾驶体验变得非常有趣。
可以选择纯电动模式，使用 EV 模式对于城市驾驶来说是一项很棒的功能。同样，我喜欢能够选择电池省电模式，在长途旅行中只使用汽油发动机。但我担心的是混合动力模式，它最终会给你最好的驾驶性能。
在混合动力模式下，电池电量似乎只比电动汽车模式下续航时间长一点——大概是因为它在行程中所有低功率部分都使用电动汽车电力，只有在需求增加时才切换到汽油。汽车也默认采用这种混合动力模式，所以如果你在不切换到省电模式的情况下开始长途旅行，你很可能会发现电池没电了。也许最大的优点是，这款车可以通过直流快速充电器充电——功率高达 50kW——因此你可以在大多数服务站轻松充电。
如果你拥有更大的电池，比如路虎揽胜或路虎揽胜运动版，那么这个问题就不大严重了，但是如果你拥有相对较小的电池，那么你就必须每次上车时都对电池进行监控并做出选择。
我应该购买 RANGE ROVER VELAR 吗？
如果您正在寻找路虎揽胜，那么有很多理由让您选择 Velar。它的价格可以说是最划算的。此外，时尚的设计使它轻松成为该系列中最具吸引力的车型之一。
Velar 内外装饰精美，是一辆非常适合驾驶的汽车。驾驶位置足够高，可以让你自信地俯瞰道路，而不会感觉像在驾驶卡车。这是一款适合长途旅行的好车，但对于城市来说仍然足够灵活。
不过，与更高级的揽胜车型相比，这款车的体积略小，尤其是对于后排乘客而言。对于那些不每天充电的人来说，39 英里的电动汽车续航里程也有点紧张——尤其是当你将驱动设置为混合动力时。
就中型 SUV 领域的其他竞争对手而言，梅赛德斯-奔驰GLC 的起价与 GLC 相近，但其插电式混合动力车型略便宜一些，起价为 58,860 英镑。这款车的速度不是很快，但纯电动续航里程为 76 英里。而宝马 X3 PHEV 的纯电动续航里程可达 55 英里，起价为 60,745 英镑。
Velar 的保险费用比 Range Rover SE 或 Range Rover Sport 便宜很多，但仍然明显高于其他中型 SUV，例如梅赛德斯和宝马。
最终，揽胜星脉是一款出色的汽车，如果您可以接受较短的电动汽车续航里程，那么它是一个很好的选择。不过，出于这个原因，揽胜运动版可能会提供更好的插电式混合动力解决方案。