迈凯伦 Artura Spider：混合动力车令人兴奋的一面
凭借 700 马力和支持新型 3.0 V6 双涡轮增压的电动机，加速速度令人惊叹。迈凯伦 Artura Spider 是力量的“怪物”，但它凭借敏捷性和精准的控制而赢得胜利。而且也没有什么不舒服的地方…
迈凯伦 Artura Spider 3.0 V6 涡轮增压
全新发动机
迈凯伦 Artura有一个奇怪的名字（结合了“艺术”和“未来”两个词）和全新的机械装置，在推出三年后，还推出了带有硬顶的Spider变体，只需 11 秒即可缩回（也运动中，最高 50 公里/小时）以及针对两种车身风格的各种技术创新。迈凯伦的第一款量产混合动力超级跑车（前几年曾在 P1 和 Speedtail 超级跑车等一些限量版车型上尝试过电气化）告别了 V8，转而采用具有 605 马力和 585 Nm 扭矩的3.0 V6发动机，其特点是机组之间的角度非常大（120°），并且采用行话定义为“ Hot V ”的架构，即涡轮机位于“V”的中心，以尽可能缩短进气和排气管道，从而减少涡轮迟滞。
涡轮机的响应延迟并没有让迈凯伦 Artura感到害怕，因为在内燃机和变速箱（机器人8 速双离合器）之间有一个 95 马力和 225 牛米扭矩的电动装置在起作用。从踩下油门踏板的第一刻起，即可获得 700 马力和 720 牛米的扭矩。足以让 McLaren Artura Spider在 3 秒内从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时，更令人印象深刻的是，从静止状态加速到 200 公里/小时仅需 8.4 秒。迈凯伦工程师指出，最高速度是自我限制的，为 330 公里/小时。
描述新款迈凯伦 Artura Spider性能的数字还伴随着其他对于超级跑车来说非常“奇怪”的数字：例如，从 33 公里开始，或 100% 电动模式下的行驶里程。这要归功于放置在座椅后面的 7.4 kWh 电池组，以免影响重量平衡，并且可以在大约两个半小时内通过普通家用插座充电。迈凯伦 Artura 是一款插电式混合动力车，但为了不耗尽“电池”并始终让所有骑兵可用，您不一定必须将其插入：汽油 V6 可以解决这一问题，尤其是在您充满精神地驾驶 – 保持电池电量。
混合动力是的，但很轻
拥有如此复杂的动力系统和可随身携带的（重型）电池，体重自然会增加，但得益于无数的技术解决方案和刚性碳纤维单体壳，迈凯伦成功地降低了汽车的重量（干重1,457 公斤） ）还有这款 Spider 变体，软顶及其打开和关闭机构的重量增加了 62 公斤，但由于采用复合材料制成的“框架”，不需要对框架进行加固即可保证相同的轿跑车刚度水平。
一些简单的控制
嗯，简而言之，这就是理论，但是所有这些数字如何转化为驾驶体验呢？当您起步时，让您感到惊讶的并不是绝对性能（它自然而然地将您粘在座椅上），而是这款复杂的发动机如何完美协调地工作，从而展现出迈凯伦Artura Spider的其他动态品质。没有那么多无用的驾驶模式，而是在仪表板两侧有两个选择器，您可以从中选择悬架校准和发动机在四个级别上的行为：EV，即仅具有电动推力的齿轮，Comfort（内燃机）和电动一起工作或交替工作以最大限度地提高效率），运动和竞赛，即专用于运动驾驶的两种模式，可提供最大性能。
多么大的变化啊！
由于电动机的瞬时扭矩，即使在低转速下推力也很强大，一旦 V6 发动机启动，眨眼间就达到了 8,500 rpm 的红线。换档速度非常快（与已经上路的 Artura Coupé 相比提高了 25%），当使用碳纤维方向盘后面的拨片时，您可以听到非常令人满意的“咔哒”声。迈凯伦技术人员对发动机声音进行了广泛的研究，与第一款上路的迈凯伦 Arturas相比，这也得到了改善，这要归功于对排气管的全面修改，改善了声音，尤其是在高转速时。其结果是悦耳动听，如果将车顶朝下或将小后窗玻璃放下，效果会更好，尽管它无法与之前迈凯伦 540C 和 570S 的 3.8 升 V8 发动机的声音相提并论。
一个有回报的“老派”选择
曲线之间的敏捷性令人印象深刻，这要归功于刚性的碳纤维单体壳，也归功于“外科手术式”且非常具有沟通性的转向系统。事实上，迈凯伦仍然是极少数坚持液压动力转向的制造商之一：绝大多数汽车（包括运动型汽车）都使用电动控制装置，这种控制装置更简单、更紧凑，但也更“过滤”。然而，从迈凯伦 Artura Spider的方向盘上，您可以准确地感知可用的抓地力水平以及车轮下发生的情况，尽管不必处理紧张的转向。结果是您感觉与汽车的联系更加紧密，并更好地感知其局限性。
猛踩刹车，但是……
缺陷？驾驶时很难发现，这也归功于校准良好的减震器，可以很好地复制沥青的不规则性，始终保证与道路的充分接触，并且在舒适性方面也有相当大的舒适度。强大的制动能力：前部 390 毫米碳陶瓷制动盘（带 6 活塞卡钳）和后部 380 毫米碳陶瓷制动盘（带 4 活塞卡钳）可将 McLaren Artura Spider从 100 公里/小时停止到仅 31 米，从 200 公里开始停止公里/小时仅 124 米。然而，制动踏板的感觉很特别，在某些方面让人想起某些赛车。您必须用力踩踏板才能使刹车片“咬住”光盘，而在踏板行程的第一部分几乎不会发生任何情况；我们本来希望有一个更进步的指挥。那么，油箱（容量为 65 升）可能会更宽敞一些：当您开始在弯道上快速行驶时，汽油指示器会很快下降。
周末外出不是问题
迈凯伦 Artura Spider长 454 厘米，宽 198 厘米，高仅 119 厘米，是一款相对紧凑的超级跑车，但为这样一款极限汽车提供了很好的实用性；前行李厢（深）为 160 升，足以容纳几辆客舱手推车而无需担心。从壮观的蝴蝶门打开，您可以进入一个设计精良、装饰精美的小屋，配有大量 Alcantara 内饰和众多储物格（即使仪表板上没有抽屉）：巧妙的储物格可存放手机，方便携带和携带当你加快步伐时，不要“飞走”。方向盘的辐条上没有按钮：一切都由柱上的卫星和中央信息娱乐显示屏控制。后者有 8 英寸对角线、直观的菜单、Apple CarPlay 和 Android Auto，但它不是最清晰的，屏幕周围的大黑框使它显得有点过时。
蜿蜒且符合空气动力学
迈凯伦 Artura Spider的设计重新诠释了这家英国制造商超级跑车的几个关键元素，例如前部，其特点是采用单一风格元素容纳前灯和进气口、后部上部的排气终端以及通常蜿蜒的线条通过空气动力效率。与轿跑车相比，这款 Spider 车型的形状变化不大，但采用了透明表面的新支柱，提高了四分之三的可见度。那么，硬质屋顶可以由玻璃和电致变色材料制成（9,330 欧元）：只需按下按钮即可使其变暗并过滤高达 96% 的太阳光线。
而你想要舒服……
有各种各样的安全和配件（标准或付费），其中包括所有主要的电子驾驶辅助设备，例如盲点监控、自适应巡航控制和紧急制动（甚至倒车）。所有这些都以 5,640 欧元的价格提供，而要拥有带自动远光灯的全 LED 头灯、360 度摄像头、上述智能手机无线充电器和 12 扬声器音响系统，您必须花费 8,100 欧元。对于这样的汽车来说，其他几乎“必不可少”的选装件是前轴提升系统（2,840 欧元）和运动型排气系统（4,520 欧元）。
在我们看来
优点
混合动力系统
双涡轮增压 V6 发动机和电动机无缝配合，保证在所有转速和速度下都有充足的推力。为了获得最佳性能，您甚至不需要将其连接到色谱柱上。
悬架
它们使用电子控制减震器：无论选择何种驾驶模式，其校准都是可变的。它们永远不会过于僵硬：这在不影响驾驶动力的情况下提高了整体舒适度。
转向
快速、反应灵敏且非常善于沟通。它准确地向飞行员传输大量信息，而不会显得紧张。
缺点
制动踏板
不是很渐进：您会在很短的时间内停下来，但要发生这种情况，您必须用力踩踏板。
油箱
虽然混合动力系统效率高、驾驶轻松，但当油门全开时，3.0 V6 双涡轮增压发动机会“消耗”大量汽油。由于油箱“仅”有 65 升，在加油站的停车会变得非常频繁。
多媒体系统
它具有所有最重要的功能，但屏幕很小，边框很厚。它本来可以更好地集成到仪表板中。
