雪铁龙 C5 Aircross 试驾：舒适、原创、柴油——完美吗？
雪铁龙 C5 Aircross 试图遵循跨界车领域的规则，同时在某些解决方案上展示自己的独创性。它成功了吗？这款车的优点和缺点是什么？它的价格是多少？我会告诉你一切！
雪铁龙 C5 Aircross 设计：柔和的造型、锐利的线条
第一句关于柔和形状的短语指的是雪铁龙 C5 Aircross 跨界车的车身和设计的一般描述，因为它是在五年前发布的。但提到锐利的线条是指两年前的更新，影响了一些细节。所以它看起来有点奇怪：翼子板和门的表面、窗户的线条、行李箱盖——一切都是相当柔和的形状；但前灯和它们之间的装饰线、新的格栅、带有独立部分的灯——这些已经是锐利的直线了。此外，还增加了新的 PULSAR 车轮，它恰好在汽车更新时出现。
雪铁龙 C5 Aircross跨界车的设计似乎试图将两个世界结合在一起：车身整体的柔和凸起和各个元素的直线。看看雪铁龙 C5 Aircross的原始设计（图库中的最新照片），并将其与当前设计进行比较：汽车的更新带来了新的前大灯和车灯，现在具有更多的水平直线和明确的角度。此外，跨界车雪铁龙 C5 Aircross似乎试图在尺寸方面占据 C-SUV 和 D-SUV 等级之间的中间位置：长度- 4.5米；宽度 – 1.87 米；高度 – 1.69 米；轴距 – 2.73 米。
这些尺寸已经足以打造出相当宽敞的内部空间。顺便说一句，雪铁龙 C5 Aircross 的更新版前部经过了改进，配备了单独安装的加大 10 英寸显示屏，显示屏下方有水平通风导流板；然而，所有这些都是该车最高配置的特点。中档版本配备了一个 8 英寸显示屏，位于垂直导流板之间。因此，如果您正在考虑购买雪铁龙 C5 Aircross，请注意这一点——前面板的布局因车辆配置而异。
但在后座，一切都保持不变：雪铁龙 C5 Aircross 跨界车提供了很大的空间和三个独立的座椅。这种解决方案的优点之一是可以根据需要调整这些座椅：您可以向前/向后移动它们，可以改变靠背的角度。另一个优点是实际上可以运送三个人：他们将获得几乎相同的空间和座椅舒适度。这种解决方案也有一些缺点。例如，没有扶手。此外，如果您折叠中间座椅并尝试使用它代替扶手，它仍然会不舒服 – 靠背太低，太宽，迫使左右乘客向门移动。此外，它打开了一个巨大的后备箱开口，行李嘎嘎作响的声音可以从那里传出。我还认为，正是由于这种复杂的座椅设计，无法集成加热功能，考虑到汽车的家庭定位，这很奇怪。然而，我们设法制作了一个几乎平坦的地板，带有通风导流板的控制台位于其上方。
雪铁龙 C5 Aircross 的后部是这样的：如果后面经常有一两名乘客，这辆车会引起一些不愉快的问题；但是，如果后面经常有三个人，这辆车就会是一个真正的惊喜。
内饰总体而言：舒适的材料、新的专用显示屏、数字仪表盘、前排软扶手座椅和后排三个独立座椅。后排座椅是一种相当特殊的解决方案：它们既有有趣的优点，也有缺点。后备箱很大（580-720 升），布局合理。
技术：熟悉的平台和涡轮增压柴油机，鲜为人知的 PHEV 混合动力车
雪铁龙 C5 Aircross 是基于 EMR2 平台打造的，该平台因标致、雪铁龙、DS、欧宝等多款车型而闻名。因此，该平台的特点也广为人知：麦弗逊式独立前悬架，通常为半独立后悬架（尽管也有完全独立悬架的版本），横向安装 3 缸或 4 缸发动机，通常为前轮驱动；但也可以打造全轮驱动的 PHEV 混合动力车（插电式混合动力汽车）。
而后面几点值得单独讨论。这里值得一提的是标致 3008、DS 7 Crossback 和欧宝 Grandland，这些车都曾配备非常有趣的插电式混合动力车：一台汽油涡轮增压发动机，加上前后电动机、完全独立的后悬架，以及为混合动力车供电的电池。这种混合动力车总功率为 300 马力，并可实现 4×4 全轮驱动，即使后轮采用单独的电动驱动器。而这样的汽车 – 至少是标致 3008 Hybrid4 和 DS 7 Crossback E-Tense 。然而，雪铁龙 C5 Aircross 跨界车曾配备过稍微简化的 PHEV 混合动力车：它也有汽油涡轮增压发动机和电动机，还有电池和独立后悬架；但是，它没有后置电动机 – 因此功率较低（225 马力）并且只有前轮驱动。
该车基于著名的 EMR2 平台打造。同样，测试车的引擎盖下安装的是DW 10系列2.0 BlueHDi S&S柴油发动机：铸铁缸体、涡轮和中冷器，气缸直径为 85 毫米，活塞行程为 88 毫米（几乎是“方形发动机”）。柴油发动机与爱信传统的液压机械 8 速自动变速箱 EAT8 配对。该车型的亮点是插电式混合动力车；然而，即使在这种情况下，雪铁龙C5 Aircross仍然只有前轮驱动。这款PHEV混合动力车可产生 225 马力的功率和 360 牛米的扭矩。有趣的是，涡轮增压柴油机在功率方面较差（3750 rpm 时为180 马力），但在扭矩方面胜出（2000 rpm 时为 400 牛米）。柴油版承诺在 9.4 秒内从 0 加速至 100 公里/小时，最高时速为 211 公里/小时，高速公路上的油耗为每 100 公里 4.5 升，城市中的油耗为每 100 公里 5.5 升。所以……
驾驶体验：出色的牵引力、出色的舒适度
您有多少次听过关于引擎盖下有一个两升果汁盒的说法……雪铁龙 C5 Aircross 引擎盖下确实有一个两升发动机 – 但这不是两升液体果汁，而是两升浓稠扭矩冰沙泥。尽管起步平稳、从容不迫，但汽车在行驶中加速非常好。涡轮增压柴油发动机在 1300-1500 rpm 时启动，然后在中档以出色的推力填满，从而转化为出色的加速度：不间断的浓稠熔岩通过 8 速自动变速箱的机制倾泻向前轮。后者快速而不知不觉地换档，进一步强调了这种持续层流加速的印象。不用说，这样的涡轮增压柴油和自动变速箱不仅在城市中表现出色，而且在高速公路上也表现出色？毕竟，它拥有足够的牵引力和动力来进行任何快速、因此平静的超车：这辆车给你一种信心，它一定能成功。
这款发动机让雪铁龙 C5 Aircross 不再是短跑选手，而是跟踪者。而这种特性与非常舒适的悬架完美匹配。PCC（渐进式液压缓冲）技术的使用使得减震器能够具有较大的杆行程范围和根据杆行程进行渐进响应。雪铁龙表示，结合软弹簧，所有这些都创造了“乘坐魔毯飞行”的效果。
我不想争辩，只是想重申一下悬架确实非常舒适。雪铁龙 C5 Aircross 跨界车绝对是同类竞争车型中最柔软的车型之一。而这种轻松的氛围与轻巧的方向盘完美契合，方向盘从停到停只需转三圈。就好像它根本不是一个方向盘，而是一个你用来设定大型船舶航向的方向盘；它在道路的波浪中摇晃得如此平稳，每次转弯都显得恰到好处。有人会提到晕船，但我要指出：但雪铁龙 C5 Aircross 尽可能地保护乘客免受道路破损的困扰。再说一遍：极佳的舒适度！
最后，谈谈越野。请注意，声明的离地间隙为 23 厘米；但这是车身中心离地间隙测量的特征。如果我们谈论发动机曲轴箱和曲轴箱保护装置下方的最低点，离地间隙已经约为 18 厘米。现在加上完全的前轮驱动和允许车身摇摆的相当柔软的悬架，你就会得到越野行为的一般情况：你需要低声驾驶。但抓地力控制系统可以帮助你克服泥泞、雪地和沙子——它有选择地制动车轮，有时允许它们滑动以自我清洁胎面，并控制发动机对油门踏板的响应的平稳性。这不是全轮驱动的替代品；但雪铁龙 C5 Aircross 的能力应该足以带家人去森林或河边野餐。
在加速过程中，涡轮增压柴油机使机舱内充满了几乎不可察觉的嗡嗡声，但在瞬间充满了非常明显的推力和良好的加速度！行驶中的加速感觉比从静止状态启动时 0-100 公里/小时的测量数字要好得多：根据所选的驾驶模式和启动方法，加速时间为 9.3-9.6 秒。顺便说一下，在 SPORT 模式下，自动变速箱会尝试保持较低的档位，方向盘会变得更重一些 – 有时您可以放松一下以再次享受舒适感。还有 ECO 模式和几种越野模式。城市中的油耗为每 100 公里 7-8 升（取决于交通拥堵与?否以及驾驶员的驾驶风格）；在高速公路上以约 100 公里/小时的速度行驶时的油耗保持在 5 升。
成本：雪铁龙 C5 Aircross 多少钱以及谁是竞争对手
说到 2024 款雪铁龙 C5 Aircross，价格表看起来相当简单：一台发动机（上面描述的 2 升涡轮增压柴油机）和两个装饰级别，外加一些选项。
雪铁龙 C5 Aircross 车型系列以 FEEL 版本开启，该版本提供以下配置：ABS 和 ESP 系统、前部和侧面安全气囊、充气侧帘、带限速器的巡航控制、碰撞警告和紧急制动、车道偏离警告、用于改善越野牵引力的抓地力控制、RNS 悬架双区气候控制、加热前排座椅、12.3 英寸数字仪表盘、带 8 英寸触摸屏的多媒体系统、布艺座椅、后视摄像头、无钥匙进入和按钮启动、LED 大灯、18 英寸合金轮毂。雪铁龙C5 Aircross 2.0 BlueHDi 180 S&S自动变速箱-8 FEEL的售价近 3.2 万美元起。
高一个等级的是 SHINE 版的雪铁龙 C5 Aircross，增加了以下功能：自适应巡航、盲点监控、自适应远光灯、电动后备箱盖、电动驾驶员座椅调节、Alcantara 座椅饰条、10 英寸中央触摸屏显示器、带侧光束功能的雾灯、360 度环视摄像头、黑色车顶等。雪铁龙C5 Aircross 2.0 BlueHDi 180 S&S自动变速箱8 SHINE的起价为 3.56 万美元。
还值得注意的是 2023 款雪铁龙 C5 Aircross 汽车，它们仍在销售，并提供其他版本和改型。例如，在 2023 款雪铁龙 C5 Aircross 汽车中，您可以找到扩展的 FEEL PACK 或 SHINE PACK 配置的变体，以及带有上述插电式混合动力车的版本。
雪铁龙 C5 Aircross跨界车是该品牌的旗舰SUV ，因此其配置非常合适：LED大灯、多种安全系统、360 度视野、数字仪表板。在众多有趣（且昂贵）的选配中，唯一需要添加的就是全真皮内饰、按摩座椅和大型全景玻璃车顶。然而，即使有了这些选配，在当今时代和竞争对手的背景下，这个价格已经相当合理了。
说到竞争对手。如果我们看看D-SUV 领域的跨界车，几乎所有的跨界车都会更贵，但它们也有很多优势：更大的尺寸、全轮驱动、宽敞的 5 座或 7 座内饰，以及对后排乘客的更多关注。事实证明，雪铁龙 C5 Aircross 跨界车比同级别或更低级别的竞争对手更好吗？那么值得注意的是日产逍客 e-Power、本田 ZR-V、吉普指南者：它们的尺寸相似甚至更小，内部空间的情况也相似；这类车只有前轮驱动；唯一的关键区别是这里使用的是汽油电动混合动力车，而不是涡轮增压柴油车。
不过，我认为最难对付的竞争对手是另外三款车——马自达 CX-5、现代 Tucson、丰田 RAV4。毕竟，在这里你可以找到前轮驱动或全轮驱动、强大的汽油发动机、经济的柴油或混合动力、舒适的 5 座内饰、可比的设备和价格。如你所见，有很多竞争对手——雪铁龙 C5 Aircross 不会轻松过关。然而，它绝对不会在争夺买家钱包的竞争中袖手旁观，而是自信地依靠自己的优势。所以……
