雷克萨斯 LBX 是一款小型跨界车，但拥有令人自豪的格栅
我无法否认LBX的美丽。你可以看出这是一辆雷克萨斯——只要看看它的格栅，它与车身无缝集成，我们就立即知道我们正在处理什么。然而，相似之处还不止于此。 e-Latch电动门把手、内饰布局和车身线条——这一切都意味着该品牌的每一位粉丝都会立即认出LBX是雷克萨斯。
当然，线条稍微圆润了，灯不像那些较旧和较大的 LBX 兄弟姐妹那样具有侵略性，但我们要记住，这个型号主要是为喜欢微妙形状的欧洲客户创建的，尽管我个人有点喜欢它打破刻板印象，雷克萨斯跨界车立即引起了我的同情。
让我们从它的尺寸开始——它的长度仅为 4,190 毫米，宽度为 1,825 毫米（后视镜折叠后为 2,029 毫米），高度为 1,560 毫米，轴距为 2,580 毫米。这是一辆小型、智能的汽车，在城市里感觉就像是离开水的鱼，你基本上不用担心我是否适合这个停车位？或者我会在这些车之间经过吗？是的，你会适应，是的，你会通过。
您可能想知道这样的婴儿可以容纳多少行李。嗯，这取决于您选择的版本。如果前轮驱动对您来说足够了，您可以随意使用：后排座椅升起后为 332 升，后排座椅折叠后为 402 升，如果您想将其装载到车顶并保持座椅折叠，则空间为994升，全轮驱动版本分别为255/317和994升，因此差异很大。
标题中的“Yaris”并不夸张，因为一开始雷克萨斯LBX的内部空间就让我想起了丰田Yaris。别担心，LBX 比丰田婴儿车更大，但其巨大的轮廓表明它会有更多的空间。
让我们直接跳到标题，因为这是幻觉最有效的地方。我确信我不适合那里，但它出人意料地宽敞。在不占用前排乘客空间的情况下，两个人可以舒适地乘坐。三肯定会违反一些人权法。在这里安装座椅应该不会有任何问题。
在前面，我能说什么，你可以感受到雷克萨斯。虽然LBX是一款经济实惠的汽车，但我们还测试了倒数第二个装备变体……回来！第二个氛围，但我们还是坚持经典的装备变体吧。做工质量处于良好水平。触感舒适的皮革，很少有闪亮的塑料元素。你可能会喜欢这个。
就像无处不在的极简主义一样。这里的一切都很小，非常适合室内装饰。空调温度控制开关很小，扶手很窄，驾驶模式选择器是一个适度突出的蘑菇。所有这些都有其自身的魅力，并在视觉上放大了内部空间。
后备箱纸面尺寸相当大，前面提到的容量为402升。老实说，我不会这么说。主要是因为轮拱占用了很大的空间，但较大的购买或2/3人旅行的行李装在这里没有什么大问题。该车的价格表很快就解释道，车顶的容积为 402 升，舱口的容积为 332 升。在第二个设备版本（带有附加技术包）中，我们已经有了一个电动关闭和打开的舱口。
让我们用电动门把手来结束内饰的主题，这是雷克萨斯车主已经知道的解决方案，但需要一些时间来适应其他人。几天后，事情很简单——我们按下按钮并推门，门就打开了。但您也可以像经典门把手一样拉动它，它也能工作。从外面，我们不用拉把手，而是按下里面的按钮，门就会打开。这很简单，但与经典解决方案相比，电子设备的工作延迟最小，需要一点灵敏度，并且最初可能会因手柄而苦苦挣扎。
雷克萨斯 LBX 具有与新款丰田相同的界面，但……更好
雷克萨斯 LBX 的仪表板上有一个大而略呈方形的屏幕 -梅赛德斯风格。它品质优良，位置方便，易于取用。雷克萨斯的界面与新一代丰田汽车相似，但在几个细节上有所不同。
从主屏幕上，您可以输入更多与汽车相关的设置，尽管在 LBX 中，其中很大一部分仍然需要在驾驶员屏幕上进行设置，可以使用方向盘上的按钮进行导航。数字驾驶舱提供了一个大而清晰的显示屏，我们可以在其中选择多种时钟变体之一。这些图形令人赏心悦目，您可能会喜欢它们。
主屏幕永久显示有关空调运行状态的信息。我们可以使用物理按钮来控制它，这一点总是值得称赞的。还有一个物理媒体音量旋钮。
从技术上讲，考虑到第二种设备变体，该设备确实很好。我们配备了优质的倒车摄像头、盲点监控系统、后部空调通风口和四个 USB-C 端口（两个在前面，两个在后面）。
雷克萨斯LBX应该消耗很少的燃料，而不是开得快
您可以选择配备前轮驱动或 E-Four 驱动（全轮驱动）的 LBX。我们测试了 2WD 版本。两者都配备了新一代混合动力系统 – 3缸内燃机和电动机，可为驾驶员提供136马力的功率和185牛米的最大扭矩。如果您选择E-Four版本，该车将在9.6秒内从0加速到100公里/小时，而我们测试的前驱版本则在9.2秒内完成。
我不会详细介绍发动机的设计，但制造商提供的信息表明，发动机的设计可以更快地加热，从而燃烧更少的燃料。更有趣的问题是电池。这不是我们从数十种其他混合动力汽车中了解到的经典锂离子电池。在这里，我们正在处理镍氢 (NiMH) 结构，尽管其重量和尺寸较小，但应该能够更快地传输更多电力，同时比我们所知的经典锂离子电池更有效地回收能量。这一切归结为什么呢？当然，对于低油耗，确实厂家并不过分吹嘘。
城市 – 普通模式
4.5 升/100 公里
城市 – ECO 模式
3.9 升/100 公里
该路线限速90公里/小时
4.6 升/100 公里
高速公路（巡航控制120公里/小时）
6.6 升/100 公里
高速公路（巡航控制140公里/小时）
8.8 升/100 公里
虽然高速公路上的结果相当标准，但城市和郊区路线的燃油消耗却非常糟糕。相信我，4.5升/100公里的结果并不是以巡逻速度行驶和堵塞交通的结果——不，我只是去上班，8小时后我回到家，这花了我和任何其他人一样的时间其他在车上。
切换到 ECO 模式后，我只确保开始移动 – 我平稳而冷静地完成了这件事，以使 LBX 尽可能长时间地保持在电动发动机上，瞧，在完全相同的路线上，油耗降至 3.9 升/100 公里！我认为这最好地表明制造商在设计新的混合动力车时确切地知道自己在做什么。
雷克萨斯 LBX 的驾驶性能如何？就像一个合适的城市跨界车。转向轻松，驾驶室安静，悬挂舒适。对我来说很舒服，因为我听乘客说它比他想象的要硬一些。确实，您可以在这里感受到一些弹性，但由于这一点，汽车可以更好地将您固定在角落，同时即使在平均质量的表面上也能照顾好您的座椅。我们需要一些鹅卵石来让我们感觉这确实不是一个经典的城市云。
除了油耗之外，价格也是雷克萨斯LBX的强项
在本文开头，我提到LBX的售价为146,900兹罗提，而如果您选择装备最好的版本（另外还配备全轮驱动），则需要花费205,900兹罗提。当然，还有各种附加套餐，因此超过 230,000 兹罗提的限额是可能的。
如果您担心以基本价格您会赤身裸体，我很高兴给您带来惊喜，因为作为标准，您将获得以下服务：倒车摄像头、e-Latch 电动门把手、LED 头灯、17 英寸铝制轮圈、主动巡航控制、车道保持系统、AHB 自动远光灯、双区自动气候控制、扶手、Lexus Link Connect 系统（6 个扬声器、9.8 “显示、导航云）以及Android Auto和Apple CarPlay。对于标准设备来说相当不错。
您在照片中看到的示例是带有舒适+安全套件以及高级和高级套件的优雅版本。我知道，它没有告诉你任何事情，所以我总结一下 – 折扣后的价格为 182,900 兹罗提，我必须承认我没有错过任何东西。您在照片中看到的一切，Arek 描述的设备，所有这些大大小小的便利设施，您都可以花 182,900 兹罗提购买新款雷克萨斯。相当划算，特别是考虑到制造商提供的融资选择。
雷克萨斯LBX将会卖得很好。我们可以确定这一点
不仅是丰田汽车，雷克萨斯汽车在波兰也很受欢迎，制造商可以用 LBX 倾家荡产。城市跨界车或小型 SUV（如果您愿意）具有非常优惠的融资选择，对潜在客户来说是一种享受。
以优惠的价格，我们获得了汽车领域的许多奢华、非常舒适的驾驶以及从基本氛围开始的许多额外功能，即设备选项。仔细看看它，因为随着时间的推移，雷克萨斯 LBX 应该成为波兰道路上的常见景象。
