太棒了！首次试驾福特 E Transit 和 Tourneo Custom
Racers 会追求秒数，有时甚至是十分之一，以改进或成为最佳。新款 Ford E Transit Custom 可为其客户节省多达 66 分钟的工作时间。
传统企业和中小型企业是 Transit 货车的明显目标客户，为了最大限度地利用工作日的每一秒，福特早在 2018 年就对其所谓的屠夫、面包师和蜡烛制造商客户进行了试验和跟踪，以评估和实施一系列用户友好且节省时间的功能，用于即将推出的 E Transit。
因此，新款 Transit Custom 提供自动锁定和解锁、自动关闭车窗、危险警告灯和车门锁定以及免提开门等功能，所有这些功能都有助于每次送货节省多达 20 秒的时间 – 甚至还有出口警告，用于警告即将与骑车人或车辆发生碰撞，以及踢开模式，驾驶员踢开驾驶室前部即可打开货舱侧门，所有这些功能都旨在加快送货速度。“我们的一些客户每天送货多达 200 次，”福特英国体验设计师 Ian Salsbury 表示，“通过这些重复性操作，每天可节省一个多小时。”
DRIVEN 在德国法兰克福举行了新款福特 E Transit Custom 的全球发布会，该车型包括货车 Transit 和载人汽车 Tourneo 版本。
最大的新闻是增加了纯电池传动系统，福特表示这对福特业务意义重大，福特是其细分市场的领导者，也是最畅销的一吨载重量货车。“Transit 的电气化是一个里程碑时刻，因为我们相信它将有助于推动电动汽车的普及，”福特通讯公司的 Peter Watt 说道。
小型 Custom 已在大型 Transit 货车中确立地位，它不仅仅是一辆电动货车，还具有充电和车队管理等联网功能，可以将其变成一个带轮子的智能手机，用恰当的名字 Watt 来解释。
“降低运营成本、增加正常运行时间是业务的关键方面，”他补充道，福特电动汽车的支柱包括软件、充电、服务和融资，从单一车主到商业车队，所有方面都得到了改进。福特智能手机有助于管理车队，无论是一辆还是 100 辆车，例如通过充电管理来安排多辆车，或者在能源价格较低时充电。
今年晚些时候，福特将登陆新西兰，届时将有两款电动车和一款内燃机车型，分别是两款电动车和一款柴油车：E Transit Custom Sport 和 E Tourneo Custom Titanium，均采用 160kW 后轮驱动布局，配备 64kWh 电池，福特称其 WLTP 续航里程为 337 公里。对某些人来说，这个数字可能偏低，但福特英国公司表示，这是典型客户使用量的四倍——至少在英国是这样。
充电方式为 11kW 三相交流电或 125kW 直流电，据称可在 39 分钟内将电量从 10% 充至 80%，或在 10 分钟内行驶 82 公里。
对于那些还没有准备好全面投入使用新款 Transit 电动汽车、并且更喜欢 ICE 动力系统的人来说，有一个坏消息，因为载重 Transit 将仅在新西兰作为全电动汽车提供。
然而，对于需要移动的人来说，Tourneo Titanium 是不错的选择。它配备 2.0 升 125kW 涡轮增压柴油发动机/自动组合，可牵引高达 2800kg 的重量。
我们的德国之旅主要关注可能登陆澳大利亚的三款车型：E Transit Custom Sport（EV）、E Tourneo Custom（EV）和 Tourneo Custom（柴油）。
从 Transit Custom Sport 开始：它带有条纹，很容易识别，并提供传统货车的后轮驱动动力。重量减轻 100 公斤，车身刚度提高 30%，空气动力学性能也提高了 13%，更适合电动汽车。
当然，运输的关键在于载重和进出，侧门宽度超过 1 米，有效载荷高达 1100 公斤，后门和铰链的设计兼顾了空气动力效率和实用性，门可向外和向四周打开，台阶低而宽，可实现最大进出，车顶高度不到 2 米，方便进入典型的地下停车场。
这款车型的创新之处在于，EV 和 ICE 车型均采用独立后悬架，并配有特定的悬架调节装置。对于我们的 Transit 驾驶，福特在后部装载了 500 公斤的压舱物。牵引额定值为 2300 公斤。
在法兰克福及周边地区和高速公路上驾驶这三款车型时，可以明显看出电动汽车的响应非常平稳和线性，并且对后座乘客也很友好。它没有电动汽车的瞬间冲刺，而是平稳、渐进但线性的加速提升。它既活泼又灵敏，而且安静而平稳，不同的驾驶模式提供了更具反应性的油门，但我们发现正常模式是最好的。还提供单踏板模式，但不是完全必要的。
车舱非常像轿车，配备朝向驾驶员倾斜的 13 英寸触摸屏，无线 CarPlay/Auto 和三个 USB 接口位于后视镜高处、仪表板上部以及膝盖附近，全部设计为实用性并避免电线四处乱跑。车内还配备无线智能手机充电板，乘客侧车顶安全气囊可在仪表板内外提供更多存储空间，此外还有一个移动办公包，其中包括 Transit Custom 最大的派对单品——可倾斜方向盘，它既可以作为笔记本电脑支架，也可以平放作为午餐桌或工作台，插入件可从驾驶员座椅旁边的储物格中拉出，使其既可以作为工作站，又可以作为游戏机。
安装在转向柱上的电子换挡器还可以清洁地板，让乘客更轻松、更安全地滑到路边出口。5G 调制解调器是标准配置，还提供无线更新。
福特还推出了一种获得专利的蒸汽喷射热泵，用于加热和冷却车厢，并最大限度地减少对电动汽车续航里程的影响。
福特声称，新款 EV Transit Customs 将使拥有成本比柴油车降低 40%，并提供 2 年无限里程、8 年 160,000 公里保修。新西兰尚未确认保修细节，但目前为其大型 Transit Cargo EV 货车提供 5 年 100,000 公里服务计划。
福特 E Tourneo Custom Titanium 标记为新西兰，配备电动车（如图所示）和 2.0 柴油车。
柴油驱动的前轮驱动 Tourneo Custom 提供 125kW 功率和大量钛金规格级别的装备，例如 19 英寸车轮、B&O 音响系统和电动滑动侧门。发动机取自英国 Cougar，超级安静且令人印象深刻，提供充足的加速和性能、一流的舒适感以及 3x2x3 格式的多达八个座位。
Tourneo 柴油版以其矩形格栅图案为特征
第二排和第三排座椅配有滑动轨道，不仅可以调节腿部空间以容纳排内物品或行李，还可以翻转座椅或完全拆除。每排座椅周围都配有 USB-C 端口，以及手机支架、通风口和后部气候控制系统 – 所有这些都非常适合乘客。
但全景天窗才是真正让日光和乘坐体验更加开阔的因素——虽然没有提供遮光帘或遮盖物，这可能意味着在新西兰的夏天（和冬天）空调（或暖气）会开得更猛烈一些。甚至行李箱空间也足够大，可以容纳乘客的行李。
新款 Transit Custom 系列的 M-Sport Road Technology 版本 (MS-RT) 进一步彰显了其激情，它采用了令人眼花缭乱的“黄绿色”（福特就是这么称呼它的！），并配备了更深的前保险杠、狂野的后翼和运动型驾驶座椅。
功率更高，高达 210kW，中档以上速度也更快，即使在载重 500kg 的情况下，也能在 7 秒内以 0-100km/h 的速度提供更快的体验。虽然尚未确认是否在新西兰推出，但少量的配置将是该系列的一个很棒的补充，而不会牺牲其货车的可用性。
预计福特 E Transit Custom 将于 2024 年下半年交付，其售价约为 92,490 澳元，E Tourneo Custom Titanium 售价为 106,990 澳元。
