马自达进一步调整了卓越的第四代 MX-5，其结果如预期的令人满意。
马自达一向以避免修补而闻名，现在再次更新了卓越的 MX-5 敞篷跑车，这次是“2024 车型年”。这是该汽车制造商自 2015 年推出以来首次改变“ND”一代的外观，尽管它们是非常微妙的美学改变，而内饰则受益于升级的信息娱乐和仪表图形。不过，其他方面的好消息是：新款 MX-5 也可使用同样宝石般的动力系统和底盘设置，因此它仍然是有史以来最经济实惠的跑车之一。
第四代马自达 MX-5 已经有十年的历史了，但它看起来仍然很棒。不管你信不信，这是这家日本公司在该车型的生命周期中第一次感到有必要对汽车的外观进行物理改变。但祝你好运，发现这些变化。它们相当于灯组，现在是前部的一体化 LED 单元（以前，LED 日间行车灯是独立的，位于前保险杠下方的外部进气口中），而后部则有更多其中定义了环状细节。但仅此而已，除了新的车身颜色（航空灰）和 17 英寸合金轮毂的全新设计。
里面有一个类似的“找不同”的故事。因此，我们将为您省去麻烦：必须说，看起来非常过时的旧 7.0 英寸信息娱乐系统已被配备最新软件和界面的 8.8 英寸系统所取代。值得庆幸的是，它仍然由传输通道上出色的 MZ Connect 旋转控制器控制，但凭借新的 USB-C 端口以及继续包含无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，这一更先进的系统解决了马自达的主要弱点舒适的（就像在非常小的）小屋里。除此之外，仪表盘还获得了一些新的图形以保持新鲜感。因此，只要您不需要世界上最实用的敞篷车 – MX-5 的后备箱仍保持在 130 升，而且您的身高也没有超过 6 英尺，这款跑车就应该适合您美好的。
驾驶
2024 年款汽车的主要更新是在动态稳定控制 (DSC) 中加入了新的“赛道”模式。这是一种“中途之家”类型的东西，它可以放松 DSC，但不会完全脱离它。它的设计纯粹是为了让不太自信的驾驶员更好地利用马自达传说中的底盘平衡，并且在实践中它运作良好 – 它不会太突兀，让您在退出弯道、环岛和高速公路时更早地踩下油门并更有活力。路口。
除此之外，发动机仍像以前一样：1.5 升 132 马力发动机，或更强大的 184 马力 2.0 升发动机。选择后者，您将获得更坚固的 Bilstein 阻尼悬架、前支柱支架和新型非对称限滑差速器，所有功能均旨在增强 MX-5 的底盘并更好地利用更大的四缸装置的附加性能。
然而我们却无法控制自己被这个“婴儿”1.5所深深吸引。凭借仅有 132 马力和 152 牛米的扭矩，您永远不会称 MX-5 为配备“快速”动力总成的车型……但仅 1.1 吨的整备质量也意味着马自达它所拥有的有限资源的绝对大部分。
而纸面上的性能数据，例如可接受的 8.3 秒 0-100 公里/小时时间，永远无法真正传达出这款发动机和变速箱的组合有多么美妙。尤其是后一项 – 如今您很少会找到一款手动变速箱，它可以在 1.5 MX-5 中以六速装置的光荣、紧密、机械精度进行变速。拨动 H 型门周围粗短的球顶小杠杆是一种十足的乐趣，陶醉在它完全没有任何斜坡或橡胶感的咔哒声运动中。
因此，驾驶员可以在档位之间快速切换，以最好地发挥四缸发动机的高转速性能，这是令人兴奋的。这款 1.5 发动机是世界上旋转最平稳的汽油发动机之一，这款发动机热衷于追逐 7,000 转/分钟的峰值功率。在如此小型、轻型的汽车中，这种适度的输出的好处在于，您可以利用马自达的全缸输出，而不必担心一旦退出二档就会立即失去驾照。
反过来，较低的功率意味着您可以品尝到这辆车下方的钻石底盘。 1.5 升的弹簧比 2.0 升的更软，因此它的车身在更安静的小路上会移动得更多。但这只能更好地传达 MX-5 的抓地力极限在哪里、其出色的转向功能、您施加的制动力度等等。马自达成为有史以来最畅销的跑车有一个很好的理由：它的驾驶性能非常出色。
值得庆幸的是，它也可以作为一辆“普通”汽车，具有舒适的乘坐质量和足够的发动机灵活性，您可以在手动变速箱中以第四、第五和第六档行驶，而无需为了跟上正常交通而无休止地降档流动。诚然，机舱内有一点道路噪音，在驾驶 1.5 MX-5 时，您可能会希望在 2.0 升车型上花更多的钱，但总的来说，您会简单地驾驶 1.5 MX-5。坐在马自达方向盘后面，脸上挂满了大大的笑容。
价格
马自达公司Exclusive-Line 的 MX-5。标配 16 英寸合金轮毂、皮革内饰、新型无框自动防眩目车内后视镜、九扬声器 Bose 音响系统、LED 灯和升级后的信息娱乐系统（等等），全部售价为 39,890 欧元1.5 敞篷跑车。
如果您愿意，您可以选择再花 2,500 欧元购买可伸缩快背 (RF) 折叠硬顶车型，或者再花 3,400 欧元购买 184 马力 2.0 升发动机（以及所有底盘）这辆敞篷跑车带来的变化。当然，您也可以将两者结合起来，打造最昂贵的型号，即 2.0 升 RF，售价为 45,790 欧元。但我们真的认为您不需要比这款“基本”1.5 软顶变体看得更远，因为它本身就很棒。
马自达在 2015 年推出了 MX-5，为我们带来了一款真正出色的运动敞篷车，并在接下来的几年里不断完善其各个方面 – 2017 年为 RF 推出了折叠金属硬顶， 2018 年 2.0 升发动机额外增加 24 马力和 5 牛米，2019 年 30 岁生日特别推出亮橙色喷雾棕褐色，2020 年增加驾驶员辅助系统、酒红色 Nappa 皮革和可调节转向柱，运动姿势控制制动偏置处理2022 年更新，2023 年锆石砂涂料……您明白了。
现在我们拥有更整洁的灯组、更好的信息娱乐系统和“握住你的手”DSC Track 系统，所以我们几乎没有谈论变革性的变化。然而，由于 MX-5 本质上一直是一款非常出色的小型机器，因此它在 2024 年仍然与 2015 年上市时一样 – 这款两座马自达是一款令人愉悦的跑车，价格实惠，希望这种情况能够持续下去。
