他拥有最可爱的外套，席卷了整座城市。然而，在高速公路上，菲亚特 600e 却输了
我们测试了电动车每周只充电一次是否可以正常运行
正常出行时，我设法将耗电量降低到每百公里12千瓦时，这让我节省了很多里程。
互联网上关于电动汽车的热烈讨论激发了我以与标准方式略有不同的方式测试菲亚特600e。我周二给车充满电，然后就没有了。我想知道是否有可能连续使用它至少六天而无需在任何地方充电。在某种程度上它是有限制的，毕竟这辆车只属于城市。然而，电动汽车的反对者可能会对这一结果感到惊讶。
它不一定只是橙色！
意大利人以制造独特的汽车而闻名，无论是豪华的玛莎拉蒂还是更受欢迎的菲亚特。600e 电动车型也不例外。圆形风格仅证实了这一点。
这辆车给我的感觉充满了生机，车头看起来就像真的被赋予了一张人脸。仅全 LED 车头灯上的睫毛缺失。第五扇车门的尾灯形状更为温和，带有字母“E”图形。整个汽车周围的数字标记，包括意大利三色，揭示了它的型号。
该车车长4.1米，非常适合在城市中操控。此外，它还可以容纳四名成年乘客。但后面的人必须把膝盖放低一点，尤其是前面坐着高个子的人。后备箱可容纳 360 升的空间，而充电线则可隐藏在双层地板的空间中。将座椅按60:40的比例折叠后，容积增加至1231升。因此，新款菲亚特600e的外观确实很有趣，但它可能只针对女性。男性可能很快就会失去其中的睾丸激素。
我买的车是橙色的，它完美地凸显了这位意大利女性的所有曲线。还有三种颜色（米色、蓝色和绿色）可供选择。橙色确实最适合汽车，菲亚特突然成为交通中不可错过的参与者。此外，您还可以免费获得这种颜色的油漆。在更高的设备中，该模型还配有镀铬元素。 18英寸轮毂的设计也很特别。
600e 的驾驶室看起来通风且井井有条。唯一可以改进的是材料的选择。硬塑料在这里占据主导地位。这与竞争对手没有什么不同。
哦，材料…
要欣赏菲亚特的驾驶室，打开驾驶室车门就足够了。在 La Prima 设备中，您坐在铺有人造皮革的座椅上。它实际上与真实的东西没有区别。奶油色与绿松石色线相得益彰，在座椅和靠背的整个区域绣有汽车制造商的名称。在上部，还有一个没有属性“e”的型号名称提示。
坐在方向盘后，我很快就找到了合适的位置。该车离地间隙较高，因此您可以轻松看到车外情况。对我来说唯一的问题是“A”柱，它对我来说太大了，而且很容易将一辆车和一个人藏在后面。不过，该车标配了盲点警告，增强了驾驶安全。
方向盘握在手中的握感很好，虽然体积较大，但操控起来还是很方便的。它后面是仪表数字面板，它有一个简单的图形显示，您可以滚动浏览包含不同信息的五个页面。
整个机舱感觉通风良好，但一个很大的弱点是车门和仪表板使用的材料。乍一看，奶油色的它们看起来很高档，但当你触摸它们时，你会发现它们是硬塑料。在我看来，这样对环境的印象就降低了不少。如果至少有一个部分被软化，汽车制造商就会更好地捍卫汽车的最终价格。
仪表板上还有第二个显示屏，即 10.25 英寸的信息娱乐屏幕。它运行 Stellantis 的软件，因此有时需要等待更长的延迟。菜单在其他方面非常清晰。可以轻松无线连接 Android Auto 或 Apple CarPlay。我在播放 Spotify 歌曲时偶尔会出现连接中断的情况，但这可能是我这边的错误。可能是手机过时了。
饮料的存储空间“隐藏”在类似于平板电脑盒的可伸缩卷帘下方。他也以同样的方式被操纵。然后可以将手机存放在这个盒子中，或者在按钮栏下用于控制气候控制。主页或汽车设置的物理按钮快捷方式可以在警告三角旁边的通风口中间找到，门锁也近在咫尺。
600e 型号还具有不同的换档形式，您可以很快习惯。只需单击所选按钮即可。我只发现扑救距离有一个小问题。即使对于手臂相当长的我来说，伸手去拿“驾照”也是一种习惯。自动制动器和用于改变驾驶模式的选择器与 Stellantis 系列的其他产品具有相同的外观。
城市范围内的固定范围
新款菲亚特600e无钥匙启动后就启动了，但按钮必须长按，而不是短按。引擎盖下是一台功率为156马力的电动机，对于城市的需求来说绰绰有余。 9秒从零加速到百加速也不足为奇。
电池容量为54kWh，可用容量为51kWh。据制造商介绍，600e纯城市行驶行驶里程可达600公里，综合交通行驶里程可达400公里。 100%断开充电器后，车载电脑显示的值为406公里。但我相信，如果这辆车真的只在城市里行驶，而不去其他地方，那么随着时间的推移，它很容易达到更高的里程数。
最大充电功率为100kW，该值只能在充电开始时计算，即使到达充电器的百分比较低。充电 50% 左右的曲线下降到充电功率约为 60 kW。所以很明显，当你达到 80% 时，继续使用充电器就没多大意义了，因为最后 20% 需要很长时间才能充电。但汽车可以在半小时内从 20% 充到 80%。
在工作时间或在家过夜时，汽车只需连接到 11 kW 慢速充电器，即可在不到 5 小时内充电至 100%。
敏捷而温顺
较高的离地间隙可以更好地进入汽车，视野更好，最后但并非最不重要的一点是，可以克服稍微破损的道路。该驱动器仅适用于前部，因此它绝对无法在路面不确定的泥泞森林道路上工作。
乘坐敏捷而温顺，没有解决意外和危险情况的风险，因为这辆车绝对不会断链。驾驶时，可以选择运动模式，该模式不会将汽车变成掠夺性的食人鱼，而只会释放全部动力，同时也会显着缩小续航里程。
动力是渐进的，因此即使是新手驾驶员也不会害怕加速。底盘比较硬，这要归功于18英寸的轮毂，但可以扎实地过滤掉路面上较大的颠簸。即使在正常驾驶模式下，该车也很灵活，可以轻松穿过城市错综复杂的街道。它不会在角落里倾斜，而是像钉子一样粘在路上。
第一次尝试时，由于驾驶良好，它成功地纵向停车。带有漂亮显示图形的后停车摄像头也能很好地实现这一点。然而，当车速高于 110 公里/小时时，头部周围会出现轻微烦人的呼呼声，并且随着速度的增加而加剧。
较高的离地间隙有助于进入时。 18 英寸的车轮使外观更加时尚。
充满妥协的结果
该实验的目的是了解菲亚特 600e 是否可以连续一周不充电。所以我用车做了我平常做的同样的活动。也就是说，开车去上班，在城里喝杯好咖啡，去杂货店购物，还有一些旅行。不过，由于旅途中天气不太热，所以这次尝试并没有很快结束。所以我选择了布拉格郊外的一个地方。例如，如果您没有太多的充电选择，这是您必须做出的权衡之一。
当然，有了充电芯片，生活会更轻松，就像你住在一所房子里，你的车插上一整夜，早上就充满了电池，或者你可以在工作日的任何地方充电。但这对于住在布拉格郊区公寓楼且距离最近的充电站有 10 分钟车程的人来说意味着什么呢？这也是更好的选择，因为在该国一些被遗忘的角落，最近的充电器甚至在50公里之外，而且它不是快速充电器。因此，必须不断进行计划并始终准备好备用计划。
正常出行时，我设法将百公里耗电量降低至12千瓦时，从而节省了很多续航里程。确实，我一直开着Eco模式和恢复功能，很少开空调。当我把车开进小区时，问题就出现了，消费开始增加。然后在高速公路上它达到了最大，消耗指标无情地显示我在110公里/小时的速度下有21千瓦时的胃口。精心节省的里程因此开始迅速下降。然后我就已经在考虑是该留在卡车后面还是加大加速度超越某人。事实证明，以 110 公里/小时的速度行驶，实际行驶一公里相当于行驶里程损失两到三公里。
因此，很明显，600e 型号的运营区域实际上只会在城市及其周边地区。如果我只开一周，那么实验就成功了，而且我还有很多公里要走。那么每周充电一次而不必住在充电站附近的做法就会奏效。然而，随着城市和地区/高速公路的结合，这是不现实的，你总是需要选择充电地点。这不一定只是被测汽车的问题。
至少值得一试
近年来，电动汽车的供应多种多样。但菲亚特600e不会在其中迷失，相反，它受益于独特的风格、俏皮的设计和时尚的小玩意。有必要计划长途旅行，最重要的是，口袋里要有筹码，这样你就不会因为电池没电而被拖车带回家。
但这不仅仅与电力有关。俗话说，“甜蜜的生活”双重适用于这款车型。每次我驾驶并演奏夏季热门歌曲后，我都想去意大利吃真正的冰淇淋。对于汽车制造商来说，还有什么比一辆能唤起您情感的汽车更好的呢？
我用La Prima设备测试的车型价格是919,900克朗。那些尚未完全决定选择电动汽车的人可以选择更便宜的混合动力版本。有了它，您将不再需要指望里程不断减少。您可以在此处查看完整的价目表。在此链接下 可以找到与竞争对手的比较。
