玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024 评测：汽油还是电动？ 有一个明显的赢家
阵容中有一位明显的明星
当您想到理想的玛莎拉蒂大型敞篷车时，您可能会想到一些先决条件。首先，它必须看起来不错——而且，它带有 MC20 超级跑车的影子，这是这款时尚的新款 GranCabrio 的“打勾”成绩单上的“勾”。它还应该有一个优雅的座舱——这是这款新车的另一个?标志。然后引擎盖下真的应该有一个吵闹的 V8。啊。好吧。关于这个……
你知道，每个制造商的车队都实行脱碳政策，无论大小品牌，玛莎拉蒂也不例外。这意味着，虽然新款 GranCabrio 有一款名为 Trofeo 的内燃机车型，但占据头条新闻的却是 Folgore。
这是一款超豪华、超高性能的敞篷豪华旅行车，旨在将玛莎拉蒂拉入现代电动汽车 (EV) 军备竞赛。如果您想知道的话，Folgore 是意大利语中“闪电”的意思。
当您看到电动 GranCabrio 惊人的纸面数据时，您肯定会怀疑这是否是一个错误的说法。
它有三台电动机，一台安装在前轴上，另外两台安装在后轴上，这意味着 GranCabrio Folgore 拥有四轮驱动，并在后轴上配备扭矩矢量控制。这意味着它能够根据情况单独调节每个后轮的动力。
尽管 Folgore 的重量比 Trofeo V6 车型重了 445 公斤，但其加速性能却比 Trofeo 车型快得多，0-62 英里/小时加速时间仅为 2.8 秒，而汽油动力的 GranCabrio 则需 3.6 秒。
它实现了这一点，并且——对于一款电动汽车来说，不同寻常的是——最高时速达到了 180 英里/小时，而不是为了节省电池而被限制在相对较低的速度，这要归功于它的每个 300kW 电动机都能自行产生 402bhp 的功率。
在您开始计算之前，我们必须告诉您，玛莎拉蒂不会让 Folgore 发挥其最大潜力 1,206bhp，而是将其限制在仍然可观的 750bhp。在短暂、有限的时间内，它可以将这一数字提高到 830bhp，这是玛莎拉蒂称之为“MaxBoost”的过程的一部分。
然而，在所有这些荒谬的类似“Top Trumps”的统计数据中，高达 996lb ft 的扭矩值（扭转力）却脱颖而出。
这简直是??一个巨大的进步，这意味着当您要求更多的 Folgore 时，无论您以什么速度行驶，汽车在直线上的速度都非常快。
踩下油门踏板，产生的力就足以让你的头猛地回到座位上，无论你如何努力做好准备迎接随后被行星推到后面的感觉。
这一切都令人印象深刻，即使您已经习惯了快速电动汽车的动力传输，我们也可以看到 Folgore 将如何为玛莎拉蒂征服新市场。但是，如果我们诚实的话，在最初几次尝试尝试其巨大动力之后，这款 GranCabrio 的其他功能就显得更加难以捉摸了。
例如，没有标志性的马拉地语背景音乐来配合这种惊人的速度。有时会有微弱的嗡嗡声和一些模仿内燃机的假声，但没有任何真正的曲调（无论是合成的还是非合成的）可以与加速时挡风玻璃上以十倍快进的风景相融合。这使得 Folgore 的节奏成为一种奇怪的、不吸引人且遥远的体验。
公平地说，这和操控性很像。玛莎拉蒂在控制 Folgore 的重量方面做了很多工作，但您在接近每个弯道时都会感觉到这一点，因为在前面的直道上，您很容易就获得了巨大的速度，因此不可避免地会加大刹车力度。
正是在这一点上，GranCabrio Folgore 感觉不舒服，因为您几乎必须与它搏斗才能让它回到弯道的正确速度。对于车身控制来说，它也感觉相当笨重，因此试图像跑车一样驾驶玛莎拉蒂软顶车并没有太多乐趣。
因此，作为一款性能车，除了速度过快之外，GranCabrio Folgore 并没有什么说服力。但它作为一款豪华旅行车也并不完全令人信服，因为 Folgore 的悬架工作在任何速度下都比 Trofeo 更明显。
在任何速度下，您都能感觉到车轮在拱门内上下移动，这可能会导致在城镇速度较差的道路上过多的撞击和颠簸进入驾驶室。它在较高速度下会稳定一点，但总感觉脚部比汽油版更沉重。
因此，GranCabrio Trofeo 的全面前景比 Folgore 更有说服力，而且可能值得获得更多的专栏空间，而不是坐在 EV 的阴影下。
其 3 升双涡轮增压 V6 发动机与玛莎拉蒂 MC20 超级跑车共享，Trofeo 使用的八速自动变速箱也与此相同。
确实，如果你驾驶过很多搭载该公司 2.9 升 V6 发动机的阿尔法罗密欧，那么玛莎拉蒂的动力传动系统会给你一种熟悉的感觉，听起来也很熟悉，尽管两家公司都坚称这些都是单独开发的发动机。
尽管如此，虽然 GranCabrio Trofeo 的 3 升发动机不像该车型所取代的旧款车型的 4.7 升 V8 发动机那样轰鸣，但它在负载下仍然听起来很棒，并为玛莎拉蒂带来了这种汽车应有的彻底的运动音效。
尽管它不是一款灵活的跑车，考虑到它的长度接近五米，宽度接近两米，但 1.9 吨的整备重量带来了比 Folgore 更加引人入胜、令人愉悦的驾驶体验，即使 542 马力的 Trofeo 在直线上的速度不如电动车那么惊人。
它的速度足以满足大多数人的需求，因为它仍能在 3.6 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，最高速度可达 196 英里/小时。
当然，这只适用于这种速度合法和/或合适的情况；基本上是在空旷的高速公路或赛道上。这两个地方都不会吸引敞篷 GT 车主。
Trofeo 在曲折的道路上绝对具有卓越的灵活性，永远不会提供 Folgore 在类似情况下所具有的那种感觉，那种感觉就像您试图将一架三角钢琴快速地从非常狭窄的楼梯上搬下来而不损坏它。
相反，GranCabrio V6 转向灵敏，感觉更加平衡和沉稳 – 尽管它的车身侧倾比最敏锐的驾驶员想要的要大 – 并且总体上具有更好的回报，其凝聚力的显示效果掩盖了您在 Folgore 中需要采用的二元“瞄准和射击”方法。
但更现实的是，Trofeo 进一步证明了它的实力，那就是它始终比 Folgore 行驶得更平稳。
在汽油玛莎拉蒂上，你永远不会像在电动车上那样敏锐地意识到汽车四个角的合金轮毂的尺寸。因此，虽然 Folgore 传动系统的近乎无声使其在噪音方面具有优势，但当谈到尊贵豪华旅行车所需的全方位滚动舒适性时，毫无疑问 Trofeo 的表现要好得多。
在其他方面，GranCabrio 是一款令人印象深刻的作品，无论是 Folgore 还是 Trofeo。造型简洁，即使不是华丽得令人窒息，它也是之前长期使用的汽车的更时尚的演变，只添加了一些 MC20 的元素。
这些包括更小的直立式前大灯和带有著名三叉戟标志的更简单的椭圆形格栅，尽管新款 GranCabrio 的后部灯组看起来很像旧款。
Trofeo 和 Folgore 的外观存在非常细微的差别，包括根据各自动力传动系统的冷却要求而采用的不同格栅和前保险杠进气口，而电动汽车的充电口位于其中一个尾灯组下方——平心而论，这有点尴尬，因为它本可以更整齐地集成在车身的其他位置。
玛莎拉蒂过去和现在的另一个特点是前轮和后轮之间的距离较长，而对于 GranCabrio 来说，这一特点是为了最大限度地扩大车舱空间。
在某种程度上，这种做法确实奏效了。你仍会称它为“2+2”而不是彻头彻尾的四座车，尤其是如果你真的打算开着它横跨一个大陆进行豪华旅行的话；没有人会感谢你让他们坐在玛莎拉蒂的后座上行驶数千英里。
但身材较高的乘客可以舒适地坐在第二排，尽管需要仔细调整前排座椅的位置。简而言之，两对情侣可以乘坐 GranCabrio 去吃晚餐，只要每对情侣中有一人的身高不超过六英尺。
不过，乘客空间比行李箱容量更重要。如果对这类汽车的浪漫理想是它们将在假期长途旅行，并配有一个可以容纳行李箱的货舱，那么你需要的不仅仅是微不足道的 172 升（在 Trofeo 引擎盖打开的情况下）——而在 Folgore 引擎盖折叠起来的情况下，这个数字下降到只有 114 升。菲亚特 500 Electric 的行李箱容量比任何 GranCabrio 车型都要大。
这意味着玛莎拉蒂那些精心装饰的后排座椅将不可避免地被用来存放行李，而存放行李的次数要比存放乘客的臀部的次数多。
但除此之外，GranCabrio 的座舱还是很成功的。它的装饰和组装都很漂亮，在汽车行驶过程中，无论是引擎盖升起还是放下，内饰几乎不会发出吱吱声、嘎吱声和呻吟声。
从技术上讲，12.3 英寸的主触摸屏外观好看，运行良好，12.2 英寸的数字驾驶仪表盘也非常出色，8.8 英寸的“舒适显示屏”装有气候控制装置，其上方有一组非常隐蔽的驱动选择按钮。
仪表板上还有传统玛莎拉蒂时钟的数字版本，Folgore 中的“Econyl”座椅饰边利用再生尼龙制成，具有生态环保的特点，织物车顶可在短短 14-16 秒内升起或降低（包括在高达 31 英里/小时的速度下行驶时），配备可配置的平视显示器、强大的 815 瓦、13 扬声器 Sonos Faber 音响系统，前排座椅上甚至还有小通风口，可将暖风吹到乘客的脖子周围。
我们对 GranCabrio 车舱的唯一不满在于不必要的“按钮退出”车门释放装置，这种装置 — — 就像其他装置一样 — — 需要在车门箱中放置一个辅助的、备用的物理杠杆。我们可以不用这些，而使用一个造型优美的单个机械车门把手。
但总体而言，这是一款非常出色的豪华旅行车。这意味着本评论中的评级是针对 Folgore，而不是 Trofeo。电动 GranCabrio 是一款旨在满足注意力极短的人的汽车——可能是通过互联网（主要通过 YouTube）发家致富的年轻亿万富翁。
将所有强大的电动汽车运行装置塞进一辆长、低、轻便的豪华旅行车中，这是一项令人难以置信的工程，而充分利用 Folgore 电机所能产生的惊人输出，确实是一种令人大开眼界的体验。
所以它并非一无是处。但作为一辆为驾驶爱好者设计的汽车，它还是有不足之处。它总是给人一种沉重而呆板的感觉，这辆车用直道上的弹道电力冲力掩盖了它在转弯速度上的明显不足。这是一种非常有效的策略，但并不特别诱人。
幸运的是，如果您想要一辆驾驶起来感觉更加愉悦的玛莎拉蒂 GranCabrio，那么 V6 Trofeo 总是可以选择的——我们认为，无论正确与否，在我们都应该使用电动汽车的时代，它都是一款明显优于 Folgore 的汽车。
外观漂亮、座舱品质优良、音响效果好？没错，GranCabrio Trofeo 满足了所有这些要求……此外还具备其他一些优点。
