测试：MG4 64 kWh Comfort – 一辆高尔夫价格的优质电动汽车
大众和雷诺都有自己的面向大众的电动汽车。这些都是很好的汽车，尽管仍然很昂贵。 MG4 则不同——它便宜得多，但它也一样好吗？
在电动汽车生产方面，中国人是真正的巨头。国际能源署分析师称，到2024年底，中国电动汽车销量将达到约1000万辆，这将使其占据令人印象深刻的45%的市场份额。难怪他们想在欧洲与电动汽车竞争。紧凑型MG4是可能取得成功的车型之一，它是以下车型的竞争对手：大众 ID.3、Cupra Born 或雷诺 Megane E-Tech。该车于 2022 年首次亮相，专为欧洲市场打造。
MG4 2024 – 尺寸和行李箱
MG4的车长为4,287毫米，轴距为2,705毫米。后备箱是紧凑型电动汽车的典型配置，容量为 363 至 1,177 升，但当靠背折叠时，会产生一个门槛。因此，它是典型的紧凑型。
有点掀背车，有点跨界车
该车的特点是大胆的造型、激进而高耸的线条、尖头灯、带轮拱和门槛盖的跨界轮廓以及 150 毫米的离地间隙。它柔和的橙色车身漆看起来很棒。在车尾部，整个车身宽度的光线混合和双扰流板吸引了人们的注意。舒适版还采用了 AGS 形式的主动空气动力学解决方案，即主动散热器格栅百叶窗。
清晰且组装牢固的驾驶室
中国电工的小屋看起来也不错。主要元素是信息娱乐系统的独立式中央触摸屏，对角线长为 10.25 英寸，驾驶员前方有一组 7 英寸的数字时钟。引人注目的是加长的“岛”，上面有一个方便操作变速箱的旋钮，但这会引起不适，因为我们在驾驶时经常撞到膝盖。粗轮圈的两辐方向盘手感舒适，与MG4简约的内饰相匹配。
我也喜欢饰面的质量，因为有大量柔软的材料，所有东西都组装牢固，几乎没有吱吱声。唯一的吱吱声是门把手，有时会在不平坦的表面上发出吱吱声。
操作的人体工程学也很好，尽管您需要习惯通过屏幕操作自动空调。显示器本身距离驾驶员有点太远。在 MG ZS 中，我抱怨多媒体，但 MG4 中的多媒体更好。它们提供更好的图形、更好的触摸响应并且直观，尽管 Apple CarPlay 仍然通过电缆连接。 MG4 有一个 USB-C 端口。还可以使用方向盘上的操纵杆直观地操作时钟。
宽敞、实用的内部空间，但有一个缺点
MG4 驾驶室的宽敞性和功能性也令人印象深刻。座椅宽敞舒适，采用软垫制成，各个方向都有充足的空间。而且扶手也够长够宽。后排腿部空间和头部空间也很大，座椅舒适，地板平坦，座椅形状也不错，但地板较高，导致驾驶位置有点不自然。
MG4 2024 舒适型 – 装备
MG4的装备对于一辆价格合理的电动汽车来说已经足够了。除其他外，我们有：主动巡航控制、车道辅助、17 英寸合金轮圈、后停车传感器、LED 头灯、无钥匙进入、两个平面可调的皮革多功能方向盘、3 个 USB 端口、有色车窗。不过，没有倒车摄像头、加热座椅和盲点监控，幸运的是我们会在稍微贵一点的豪华版上得到它们。
MG4 2024 64 kWh 舒适性 – 性能和驾驶体验
车辆的心脏是一台电动机，功率为204马力，扭矩为250牛米。 0-100公里/小时加速仅需7.9秒，最高时速可达160公里/小时。驱动器位于后部。事实上，MG4 令人惊讶地敏捷且加速高效，尤其是在运动模式下，它还允许相当令人愉快的过度转向。
而且，这辆车开起来很好，很自信，这是一周前测试的ZS无法比拟的。同时，MG4 很舒适，并且可以很好地吸收大部分颠簸，尽管它不像 ZS 那样柔软。当后轴跳动时，MG4 对横向不规则（例如减速带）的反应很差。它还具有高效的制动系统，可提供高效的恢复和一踏板功能，我有机会在山区进行了测试，在下坡时我成功地获得了数公里的续航里程。我还很欣赏电动汽车在攀登陡峭山坡时的性能，因为我可以随时依靠高效的加速。转向系统也无可挑剔。总的来说，这款车的底盘绝对是一个优点，并不落后于欧洲对手。
MG4 2024 64 kWh 舒适度 – 能耗和续航里程
功耗似乎也相当低。在当地道路上平静行驶时，百公里电量可降至 10 kWh 左右。根据驾驶风格和所选道路类型的不同，续航里程平均在 350 至 400 公里之间，因此考虑到制造商根据 WLTP 循环宣称的续航里程为 450 公里，该续航里程看起来非常不错。当然，在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，能耗增加到约18-19千瓦时/100公里，续航里程约为300公里。反过来，当冷静驾驶并遵守生态驾驶原则时，我们将轻松超过400公里，甚至接近制造商宣称的数值。电池总容量为 64 kWh（净容量 61.7 kWh），充电功率高达 135 kW – 这也是一个具有竞争力的结果。该车还具有V2L功能。
MG4 2024 64 kWh 舒适型 – 价格
现在是MG4发挥最大优势的时候了，它绝对碾压对手。关键是价格，我们的 Comfort 版本仅为 141,900 兹罗提。这实际上与欧洲品牌的燃烧掀背车一样多。反过来，我们将花费 150,600 兹罗提获得装备丰富的豪华版。反过来，最便宜的配备 51 kWh 电池的 MG4 Standard 售价仅为 125,200 兹罗提 – 这与一些配备内燃机的城市汽车一样多！ MG4的另一个优势是汽车的7年或15万公里保修（电池也是如此）。
MG4 2024 与大众 ID.3 2024
相比之下，配备 58 kWh 电池的 VW ID.3 Pro Performance 净价为 180,290 波兰兹罗提。大众 ID.3 拥有 204 马力和 310 牛米的动力，采用后轮驱动，0 至 100 公里/小时加速仅需 7.4 秒，最高时速为 160 公里/小时。电池的充电功率高达120千瓦，联合循环续航里程为435公里。大众ID.3的车长为4,264毫米，轴距为2,770毫米。后备箱可容纳 385 升。 Pro Performance版本的标准配备包括：
18英寸钢圈
带自动范围调节功能的 LED 头灯
LED尾灯
镜子带来的欢迎环境照明
环境照明
织物座椅内饰
驾驶员和乘客座椅高度可调
具有紧急制动功能的前辅助系统
车道辅助系统——车道保持助手
驾驶员疲劳识别系统
具有 ACC 自动距离控制和“走走停停”功能的主动巡航控制
具有内部监视功能和防拖拽功能的防盗报警器
带 SAFELOCK 功能的中控锁、2 个遥控器和 Press&Drive 功能
Climatronic 自动空调，单区，远程控制
外后视镜可电动调节、可折叠、加热、为乘客自动降低
Park Pilot – 前后停车传感器
使用 11 kW 交流电流为电池充电
来自充电站的交流充电电缆
12 英寸 Discover Max 显示屏
无线应用程序连接 – 在导航屏幕上查看您的智能手机屏幕
Sign Assist – 道路标志识别系统
DAB+ 收音机
正面有 2 个 USB-C 端口 (45W)，背面有 2 个用于充电的 USB-C 端口 (45W)
MG4 2024 与欧宝雅特电动 2024
而配备 51 kWh 电池的欧宝 Astra Electric GS 净收益为 197,500 兹罗提。该车可输出 156 马力和 270 牛米的功率，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 9.2 秒，最高时速可达 170 公里/小时，驱动装置位于前轴。电池的充电功率可达100千瓦，联合循环续航里程为381至429公里。 Astra的车长为4,391毫米，轴距为2,675毫米。后备箱可容纳 352 升。 GS版本的标准配置包括：
先进的字符识别系统，具有速度调节功能
先进的行人和骑自行车者检测系统
防撞和紧急制动系统
自适应巡航控制（自动变速箱的 Stop&Go）
驾驶员疲劳检测系统
前门锁和点火的 Open&Start 自动控制系统
先进停车系统：360°智能视觉全景摄像头
带蓝牙? 和 USB 连接的多媒体 Plus 系统、DAB 调谐器、6 个扬声器
彩色 10 英寸驾驶员仪表显示屏和 10 英寸 Pure Panel Pro 触摸屏
Apple CarPlay 和 Android Auto 无线智能手机界面投影功能
欧宝连接系统。远程更新、教学视频
60/40 分体式后座（掀背车）或 40/20/40（运动旅行车）
电子控制两区空调
中控台带扶手，后扶手带两个杯架
加热运动型方向盘覆盖有穿孔皮革，底部扁平
黑色车顶内衬
符合人体工程学的 AGR 驾驶员座椅，加热，经过认证
OpelConnect 系统（插电式混合动力和电动版本）。远程更新、教学视频。
加热运动型方向盘覆盖有穿孔皮革，底部扁平
采用 LED 技术的前灯、日间行车灯、尾灯
采用 LED 技术的雾灯
电动、可折叠、加热后视镜
有色后窗和后侧窗
欧宝 Vizor 前面板框架，后部黑色欧宝标志和型号名称
黑色车顶，带全景天窗（仅适用于 HB 版本）
17″ 轻合金轮圈
MG4 2024 与雷诺梅甘娜 E-Tech 2024
开头提到的雷诺梅甘娜 E-Tech 电动车的技术版本配备 60 kWh 净电池，售价为 192,900 兹罗提。它具有 218 马力和 300 牛米的扭矩，在 7.4 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并加速到 160 公里/小时。驱动器转到前面。电池充电功率可达 130 kW。 Megane E-Tech 电动车长 4,200 毫米，轴距 2,685 毫米。后备箱可容纳 440 升。 techno版本的标准装备包括：
概括
综上所述，MG4果然是一款成熟、价格合理的电动汽车。这是我们所期望的电动汽车——它的成本与燃烧掀背车一样高，驾驶性能与德国竞争对手一样，制造精良，看起来相当漂亮，同时提供良好的性能和不错的续航里程。 MG 向欧洲最大的公司展示了制造廉价且优质的电动汽车是可能的。我们将看看欧盟征收关税后会发生什么，尽管我会直截了当地说，欧洲生产商的损失可能大于他们从中获得的收益。目前，在我看来，MG4是市场上最合理的电动汽车。
