说到豪华SUV，宝马的排名一直名列前茅。新款X6 M60i没有让人失望，它将SUV的优雅、实用性与运动车型的性能完美地结合在一起。
第一代BMW X6开创了轿跑车SUV的新风格方向，受到了大众的欢迎。作为它的第一部代表作，它立即获得了成功，仅在生产的第一年，即 2008 年，就售出了 26,580 份。底部是一辆X5，它已经进了健身房，车顶向后倾斜很大，牺牲了载货空间，以换取酷炫的外观。
第三代G06于2020年推出，但德国制造商自然决定对其进行更新。因此，在 2023 年 2 月，改款版本出现了，它对外观进行了一些小改进，在内饰上配备了新的 BMW 信息娱乐系统，并配备了轻度混合动力发动机。 X6 的所有三款发动机（六缸直列柴油机和汽油机以及 V8 汽油机）现在均采用 48V 技术，我们有机会测试 M60i 版本，该版本采用基于 V8 汽油机的轻度混合动力系统。 4.4 升，可产生 530 马力和 750 牛米。电动机工作电压为 48 V，集成到八速 Steptronic 变速箱中，可产生 12 马力和 200 Nm 的功率。动力传动系统与 M 车型相同，甚至首次采用相同的发动机代码 S68。
我们上路吧！大约1200公里的长途旅程等待着我们，从摩尔多瓦北部到返回，第一天，我们在布加勒斯特交通中行驶了大约60公里。油耗差异很大，如果鞋底较重，油耗可能会从 16 升/100 公里左右到 25-26 升/100 公里不等。而且，相信我，您无法抗拒突然加速，因为引擎盖下有一台 M 发动机，可在 4.3 秒内将 X6 提至 100 公里/小时。在“Sport Plus”模式下从静止状态起步是非常残酷的，部分原因在于电动机与热电动机的良好同步——考虑到我们谈论的是一款近 2.4 吨的 SUV，这一点令人印象深刻。
虽然操控性很强，转向也很精准，但2米的宽度、4.96的长度、12的方向盘直径，在狭窄的街道上左右停放的汽车上行驶时，并没有多大帮助。此外，由于天花板很低，后方的能见度并不是最好的，但 360° 摄像系统可以让您避免出现问题。
在开阔的道路上，M60i 显然也可以经济地驾驶。在 E85 从布加勒斯特到巴克乌环城高速公路的 270 公里行驶中，我在舒适模式下的油耗为 11.9 升/100 公里。车子转弯操控性很好，转向很精准，但自适应悬架似乎有点太硬了。但你必须小心速度限制，因为如果你不仔细观察车速表显示，用力踩油门踏板就会让你变成行人。在高速公路模式下，自适应自动驾驶仪非常可靠，仪表板中的增强现实功能可以实时显示您所遵循的车道、与前方车道应保持的距离以及叠加在道路图像上的导航信息。屏幕。在 140 公里/小时的恒定速度下，我们的油耗为 13 升/100 公里，如果我们没有忘记我们的引擎盖下有一台 4.4 升 V8 发动机的话，这是可以接受的。到达目的地后，我不得不去一趟加油站，相信我，给83升的油箱加满油并不是一件最愉快的事情。
外观设计方面，车型更新也做出了一些改变。 X6现在有一个更圆顶的前格栅，这使它更具攻击性，但也改变了带有箭头形日间行车灯的光学块。黑色格栅与价值 6,048 欧元的 BMW 个性化亚特兰蒂斯金属漆相匹配，这辆车确实引人注目。
内饰方面，最大的变化是集成了全新BMW 8操作系统和最新一代iDrive，它带来了由位于同一玻璃表面后面的两个屏幕组成的曲面显示屏。方向盘后面的仪表板对角线为12.3英寸，信息娱乐系统的触摸显示屏为14.9英寸。物理按钮的数量已经减少，并且包括气候控制在内的相应功能已移至中央屏幕菜单。另一个新颖之处是档位选择器，它变成了一个类似于宝马电动车型上的小开关。通风口非常漂亮地集成到仪表板中，乘客侧带有 M 字样的氛围灯条是一个有趣的设计元素。
具有按摩功能、加热和通风功能的座椅非常舒适，具有良好的侧向支撑和如此多的调节选项，以至于很难在方向盘后面找到完美的位置。唯一的缺点就是驾驶座不能调低，方向盘后面的位置很高，而且左腿的位置在长途旅行中会不舒服，而且空间也很小将其延伸至不死生物
前门上有多个宽敞的口袋，甚至可以容纳 2 升水瓶。扶手也很宽敞，中控台内有两个杯架，具有制冷和加热功能。与汽车外部尺寸引起的预期相反，后排腿部空间有限，而且较高的人也可能会遇到向下的车顶线条问题。载货容积仅为580升，比X5少了70升。后备箱的一个非常有用的功能是有活性橡胶不粘条，当离开该地方时，它会膨胀，以保持行李固定。
最后，我们可以说X6 M60i是一款SUV，其性能堪比跑车，而且价格也相匹配。我们测试的版本起价为108,230欧元，驱动副本达到147,921。
如果您想吸引眼球，并且在购买和燃料方面有充足的预算，那么您已经找到了理想的候选人。然而，自适应悬架太硬了。
