测试：柴油版 Skoda Karoq Sportline 4×4。
独家 Sportline 版本的 Karoq 看起来很棒，而且配备了很多装备。然而，这也对其价格产生了重大影响。
Karoq Sportline 典型的黑色面罩、黑色配件和灰色看起来确实非常不错。
当我们查看斯洛伐克过去一年最畅销SUV和跨界车的排名时，来自Mladá Boleslav的汽车公司的两款车型出现在前五名中。排在第二位的是跨界车 Kamiq，“第四位”是 Karoq，即您当前正在阅读其测试的车型。已售出近 2,200 件。今年人们对它的兴趣也仍在继续，一月份它甚至在 SUV 和跨界车中排名第三，今年年初只有去年在这一类别中占据主导地位的起亚狮跑 (Kia Sportage)，以及已经提到的 Karoq 的较小兄弟车型 Kamiq交叉，卖得更好。
回到 Karoq，它于 2017 年作为 Yeti 的继任者进入市场。这是Mladá Boleslav品牌首次尝试SUV，但在外观设计方面，它并没有“蓬松”。尽管在实用性和内部空间方面它是一款非常成功的汽车，但它在当时已经成熟的日本紧凑型SUV的竞争中并没有取得太大的成绩。该车于 2009 年至 2017/18 年间上市，期间售出超过 680,000 辆。
实用又宽敞
只是为了兴趣——它的后继者Karoq的销量在前四年后就大幅突破了50万大关，并在2023年略微突破了10万大关。该车型于 2022 年中期进行了整容，显着恢复了人们对 Karoq 的兴趣。作为整容的一部分，Karoq 配备了新的更宽的 6 角面罩和更窄的灯，这些灯在该车型的基础上已经采用了全 LED更大的科迪亚克。加长的车顶扰流板改善了空气动力学性能，同时也改善了外观。
内饰令人印象深刻，配有 10.25 英寸数字驾驶舱和 9.2 英寸信息娱乐屏幕。
机舱内，现代化的信息娱乐系统最为令人印象深刻。卡罗克失去了模拟“闹钟”。仪表盘底部已配备8英寸数字驾驶舱，高层配备10.25英寸数字驾驶舱。在此基础上还增加了8英寸或9.2英寸的多媒体界面屏幕。信息娱乐不仅可以通过触摸控制，还可以通过语音控制，您可以联系虚拟助手劳拉。 Karoq 的底座配有一个 2 辐皮革多功能加热方向盘。你要多付一百块钱才能买到三臂的。
这次我们测试的是版本，更准确地说是设备，这进一步增强了设计的变化。它被称为 Sportline，从前面看，它配备了精致的全 LED 矩阵灯、可调节光锥、黑色散热器格栅和大型黑色合金轮毂，给人留下了深刻的印象。其他配件也是黑色的——例如车顶纵梁、外后视镜盖、侧窗饰条、扩散器，甚至天花板内饰也是黑色的。相反，已经提到的加长后扰流板与车身颜色相同，防护门条和后保险杠也是如此。
该特别版的基本配备已经包括18英寸轻合金轮毂、前面提到的矩阵灯和全LED尾灯、双区自动空调、自适应巡航控制、10英寸虚拟座舱、无钥匙进入和启动、前后停车传感器（带摄像头）、运动座椅和环境室内照明。
只是为了感兴趣 – 带有测试发动机（2.0 TDI EVO、110 kW、7AT DSG 和 4×4 驱动）的 Karoq 可以在 Selection 中购买，价格为 35,920 欧元，我们测试的 Sportline 版本起价为 40,400 欧元在这个组合中。
在附加设备中，测试车的价格超过了 44,000 欧元，其中最昂贵的项目是 Sportline Plus 套件，其中包括高级驾驶助手和 Canton 高级音响（900 欧元）、9.2 英寸中央信息娱乐显示屏和哥伦布导航系统（747 欧元）和独立供暖系统（1,166 欧元）。
斯柯达 Karoq Sportline 2.0 TDI：外观
遗憾的是，该版本没有配备 Varioflex 系统的座椅。作为其中的一部分，后排有三个独立的座椅，可以独立移动甚至完全拆除，从而为行李创造了高达 1,810 升的可用空间。普通的 Karoq 售价不到 700 欧元。从我们的角度来看，这绝对不是浪费钱。另一方面，Sportline 即使没有它们也有 500 升的后备箱，这是一个非常不错的价值。宽敞的储物空间也令人愉悦——在乘客面前，仪表板上有一个盒子，车门上有一个大盒子，甚至可以容纳一个“简单聪明”的垃圾桶。
经过验证的单位
在引擎盖下，我们有一个输出功率为 110 kW（150 hp）的 2 升柴油机，连接到 7 速 DSG 双离合变速箱。它没有提供额外的动力，但 8.8 秒内从 0 加速到 100 公里/小时是完全足够的，最高时速可达 204 公里/小时。消耗量非常可观——行驶了 800 多公里后，在城市、地区和高速公路之间大致平均分配，我们达到了平均 6.5 升。对于 4×4 驱动的 2 升发动机来说，它物有所值。事实是，在标准模式下，就变速箱而言，消耗优先于动力，但如果您使用运动模式，变速箱可以使发动机保持在更高的转速并稍后换档。
斯柯达 Karoq Sportline 2.0 TDI：内饰和细节
4×4 驱动与独立车轮悬架的结合意味着即使在急转弯时也能实现出色的方向稳定性。除了正常的驾驶模式外，该版本还具有越野模式，可以调整牵引系统的操作，“减弱”汽油，重新调整变速箱的软件图，并在陡峭的下坡过程中照顾稳定性。驾驶舒适度非常好，驾驶室的隔音效果也很好。
必须承认的是，就测试车而言，“Sportline”更多的是设计，注重动态的驾驶者可能会更欣赏输出功率高达140kW的两升汽油发动机，这也是仅为该版本保留的，它没有出现在标准Karoq的价格表中。当然，它的更高性能体现在油耗上，平均高出大约两升。
结论
从我们的角度来看，Karoq是一款非常好的家庭SUV。它拥有宽敞的驾驶室，但外部尺寸并不算过大，停车也比较方便。另外，它看起来不错，它的设计可能第一眼不会给你留下深刻的印象，但它属于那些看不快的人，它只会很慢地老化。
Sportline 版本名副其实，对我们来说最重要的是配备 140 kW 两升汽油发动机，这使其以自己的方式独一无二。如果您不是明确需要四轮车，我们宁愿选择 1.5 升汽油机，并且可以在低负载时关闭两个气缸，这样您也许可以以与普通车相同甚至更低的油耗行驶。测试了两升柴油机和四轮车。这将为您节省近 5,000 欧元。而如果你不坚持Sportline的设计版本，而是在更高的Top Selection装备中选择这个聚合，那么你又会节省两千，而在技术和工艺方面，Top Selection和Sportline是相当相似的。
