Transit Custom 可能是一款主力车型,但这款 Tourneo 插电式混合动力衍生车型却是一款令人愉悦的载人汽车。
福特最新的 Transit Custom 大获成功,而全新的全电动 E-Transit Custom 也即将问世。这款载人汽车的衍生产品名为 Tourneo Custom,如果您愿意,也可以将其作为完全零排放的车辆,或者选择涡轮增压柴油机或插电式混合动力汽油电动传动系统 – 我们在这里尝试的是后者。它是否是其他大型面包车衍生 MPV 的令人信服的替代品,还是其核心仍然有点过于商业化?
福特 Tourneo Custom 的外观就像您期望的高度现代化的 Transit,同时强调乘客功能,它有一些吸引人的地方。它采用了最新款 Transit Custom 的 LED 灯组,看起来绝不是一辆粗糙的商用车,只是将一些窗户和座椅塞进去而已。Active 规格让 Tourneo Custom MPV 增添了几分越野魅力,让其外观更显优雅。您会注意到两个保险杠中低位中央安装的银色“防滑板”,以及轮拱上的黑色包层和引人注目的 17 英寸合金轮毂。它甚至巧妙地将其加长的轴距伪装成这款加长的 L2 变体,考虑到它从头到尾长达 5.45 米,这是一个巧妙的技巧。奢华的 Artisan Red 油漆几乎肯定也为这款特定的 Tourneo 增添了无可置疑的路边吸引力。
踏入车内,其质量水平与之前的 Tourneo Custom 以及福特如今许多明显的竞争对手相比简直是天壤之别。该公司在使内饰更加灵活方面也做了大量工作,因为乘客舱后部的六个折叠座椅中有四个(以 3-3 排列)可以在整齐的导轨系统上单独滑动(在第三排,两个座椅一起移动),而所有座椅都可以完全拆卸,因此您可以通过多种不同的布置来配置内饰,以最适合您的货物/乘客需求。
机舱内配备各种适合家庭的设施,例如气候控制、杯架和 USB-C 插座,显然车上的空间非常宽敞。好吧,行李箱数字有点误导,因为它们已经达到 Tourneo Custom 的车顶,但如果需要的话,你仍然不应该费力将八个成年人和一大堆东西塞进福特的后备箱。它的内部空间真的很宽敞。
然而,最令人印象深刻的是座椅和后部固定装置的质量,这与最新的 Transit 和 Tourneo Custom 系列的卓越高科技仪表板相得益彰。这款 MPV 在仪表板中央配备了功能齐全、炫酷、支持 5G 连接的 13 英寸 SYNC 4 触摸屏信息娱乐系统,以及一个 8 英寸数字仪表盘,虽然它可能在主显示屏上放置了太多功能,有些人可能不喜欢,但总的来说,它操作直观,外观精美。
Tourneo Custom PHEV 还保留了相关商用版“驾驶室”的前部实用性,因为它配备了 CVT 自动变速器,换挡杆安装在柱上,前排座椅之间有完全平坦的地板,这意味着停车时在福特车内移动很方便。前排两个座椅周围还分布着大量储物箱、壁架和储物柜。总的来说,它的外观和感觉都像是一件高品质的产品,无论是外观还是内饰,在乘客开始乘坐 Tourneo 之前,他们就已经心情愉快。
驾驶它
多年来,我们发现许多插电式混合动力车在实际使用时都存在太多妥协,难以令人信服,而且很少能够证明其纸面上令人震惊的环保数据是合理的。考虑到这款 Tourneo Custom PHEV 即使在这种规格下空载时重量也达到 2.5 吨,而且考虑到该系列还有令人印象深刻的涡轮增压柴油和全电动传动系统可供选择,我们对这款车也抱有同样的期望。
此外,福特一直不愿透露有关混合动力系统构成的具体信息,所以我们只知道汽油和电动机的峰值输出总和为 233 马力,而 209Nm 的峰值扭矩仅与 2.5 升内燃机有关。我们甚至不知道它的最高速度或加速度数字——当然,这些并不重要。
然后我们试驾了它。坦率地说,它可能是 Transit/Tourneo Custom 系列中最好的动力系统。记住这本质上是一辆面包车,这辆大型载人汽车的驾驶方式既有文化又非常文明,让我们感到非常惊喜。
与任何现有的 Custom 车型一样,Tourneo 的优势在于它融合了驾驶汽车的所有最佳属性 – 平稳的驾驶、出色的滚动优化、特别快速的转向和出色的车身控制 – 以及让货车如此令人愉悦的元素,例如直立的驾驶位置让您感觉自己坐在道路上其他车辆的远处,以及透过玻璃房无与伦比的视野。驾驶 Tourneo Custom 有一种奇怪的令人满意的感觉。
这种特殊的传动系统的卓越性能为它锦上添花。现在,我们无可否认地爬进了 Tourneo Custom 的豪华座舱,车里装满了汽油,还准备好了充满电的电池组,然后我们主要在城市地区驾驶它 – 在那里,它大部分时间都在 PHEV 全电动模式下几乎无声地呼啸而过。但有些高速公路路段的速度达到 110 公里/小时甚至更高,这让我们能够确定,当要求发动机帮助前进时,它并不是一个特别吵闹的运行器,而 CVT 变速箱 – 通常是一种阻碍精致的变速箱类型 – 运行流畅且不引人注目。性能也不错,233 马力对于这辆大型车辆来说已经足够了(驾驶,诚然,只是高了一点)。
在城郊和环城高速公路上行驶了 38 公里后,我们下车看到行车电脑上显示油耗为 2.4 升/100 公里。这正好是官方经济效益的核心,更妙的是,此时电池电量似乎还能继续行驶 8 公里。因此,如果车主可以用电源给车充电,即使只是偶尔充电,看起来也肯定不会耗费太多能源。
这里有点模棱两可,因为 Tourneo Custom 的 PHEV 版本定价尚未公布。作为乘用车购买,柴油车型的价格约为 75,500 欧元,而 E-Tourneo Custom 则便宜得多,因为它的二氧化碳排放量为零,这意味着它的起价为 66,500 欧元。PHEV 应该介于两者之间,这可能并不便宜,但其他制造商生产的类似尺寸的豪华 MPV 通常价格更高。
另一个考虑因素是 Active 装饰是否会进入爱尔兰,尽管我们希望它能够进入 – 它基于 Titanium 规格并增加了定制造型(内部和外部;例如,座椅织物上有大写“A”标志)、双电动滑动侧门、三区域气候控制和该型号特有的 17 英寸合金。
现在福特已经淘汰了老款的 S-Max 和 Galaxy MPV,该公司的最后一款大型载人汽车是这款 Tourneo Custom。但如果你认为这款汽车会是一种粗糙、嘈杂、类似货车的驾驶体验,那你就错了。除了大众 Multivan,我们还没有试驾过任何比这款福特更精致、更舒适、更讨人喜欢的大型载人汽车。如果 PHEV 在爱尔兰的定价合适,那么对于任何需要一辆超实用汽车来载着大家庭出行的人来说,这是我们最先推荐的车型之一。