Nissan Juke 已经上市 14 年了。第一代可能因其外观而引起了购买者的分歧，但第二代却改变了日系B-SUV的水平，在各个领域都取得了令人瞩目的发展。
但现在，日系二代车型是时候进行小改款了。当我们说“小”时，我们是认真的，因为对于熟练且善于观察的求解者来说，外观的变化大多是一个困难的方程。
Juke从来不缺乏的是坚强的个性。除了在第二代中它体现为更易于理解的设计。那么整容中，在包裹方面发生了什么变化？至少，前灯和后灯、车轮和附加灯，或者更确切地说是第一代中看到的黄色的回归。
在低转速时，Juke 感觉有点迟缓，需要加大油门。但在 2,000 rpm 后，情况发生了巨大变化，日本车型显得相当苗条。它在任何条件下都能舒适、安全地行驶，旅途中的油耗甚至可以降至 7 升/100 公里以下。
事实上，这种特殊的色调在第一代产品出现时就已经受到了消费者的青睐。日产公司的人在第二次逐渐撤回了它，但公众再次要求它，而日本品牌正在将它重新带回来。
现在您会合理地问自己：“只有这些东西在更新的日产Juke中发生了变化”？不！最大和最糟糕的谎言，最实质性的变化是在机舱里发现的。毕竟，赢得了外观赌注（我们不是说它，而是销量，今年前 4 个月增长了 44%），“Juke”项目的工作人员希望将重点放在最重要的事情上。舒适、温馨且相互连通的客舱成为可能。
当你坐进车里时，你得到的是一种特别愉悦的品质感。小心！我们谈论的不是顶级版本，而是基本的 Acenta 版本。为此，我们必须赞扬日产，因为许多公司，甚至是更高端的公司，都在更实惠的入门级版本中降低质量，而日本品牌则完全相反！
内饰的质量，即使是在基础版的测试中也是令人惊喜的。布质内衬为座舱增添了另一番魅力，仪表盘上部的材质较为柔软，而下部则采用了硬质材料，足够坚固。人体工学和贴合度达到最佳状态！
因此，不再使用硬塑料，而是安装了织物覆盖物，覆盖仪表板和侧面的圆形通风口。说到通风口，我们注意到改款前的圆形中间通风口被传统的通风口所取代，这表明Juke正在从年轻阶段走向成熟阶段。
仪表板的整体设计也指向了这个方向，与过去不同的是，它更注重适当的人体工程学而不是不必要的装饰。在方向盘后面，Juke Acenta 的驾驶员可以使用模拟仪表，中间有一个清晰的 7 英寸数字屏幕，几乎包含了他需要的所有信息。在更丰富的版本中，日产的数字仪表板亮相。
信息娱乐图形良好，响应能力令人满意，整体操作也很人性化。事实上，为了让汽车行驶时更容易操控，它向驾驶员转动了八度。
在中央，信息和娱乐系统的彩色屏幕占主导地位，从相应的改款前版本中的 8 英寸增大到 12 英寸。信息娱乐图形良好，响应能力令人满意，整体操作也很人性化。事实上，为了让汽车行驶时更容易操控，它向驾驶员转动了八度。
与改款前的车型相比，语音指令系统似乎有所改进。从好的方面来说，我们必须包括 Android Auto 和 Apple CarPlay 无线连接，当然，还有一个带有空调物理开关的单独面板。
实用性似乎也有了自己的升级。控制台前面的隔间现在可以容纳一部智能手机，而 Acenta 版本则增加了一个带手套箱的扶手。杯架也没有缺席，还有USB端口，有四个，其中两个是普通端口，都是C型。
但空间上会发生什么？首先，驾驶员坐得很高，但不是直立在一个只有靠背和头枕的座椅上。方向盘可上下调节并可伸缩，找到理想的驾驶位置并不困难。这里要注意的是，前排两个座椅都是加热的。
即使您的身高超过 1.90 m，您也不难找到理想的驾驶位置。更好的是？即使后排乘客身高相同，他们也能轻松地适应。
即使前排乘客身高相近，后排两名身高约 1.90 m 的成年乘客也能舒适地坐着。膝盖空间不会有问题。相反，由于车顶线较低，头部空间有所减少。身材较高的乘客进出时应注意一些事项。
行李空间也获得了非常好的评价，容量为 422 升，高于同类产品的平均水平。并且能够满足一般家庭的交通需求。我们希望加载门槛不要那么高，但是储备的存在让我们忘记了这个顾虑！
行李空间为 422 升，高于同类平均水平。尽管装载门槛很高，但它可以舒适地容纳现代家庭的行李。非常积极的一点是，有一个备件，这在大多数汽车中是很少见的。尼桑干得好！
更新后的 Nissan Juke 的引擎盖下的一切都保持不变。这意味着配备直喷式 3 缸、1,000 马力涡轮增压发动机。功率达到114马力，扭矩180牛米（过扭矩模式下为200牛米）。从声音和实际情况来看，这些数字都表明该电机足以满足 Juke 的需求。
在低转速（最高约 2,000 rpm）时，电机缺乏弹性。您需要更用力地踩油门，增加噪音水平，并更多地“玩”操纵杆，操纵杆处于良好的位置，通过良好地点击齿轮给驾驶员带来良好的感觉。
尽管 Juke 在低转速时不情愿，但在中转速时它也同样渴望。同样，它不会点燃沥青，但会快速移动，让您可以在区域道路网或高速公路路障上安全超车。
在日常情况下，Juke 被证明是足够令人愉快和文明的。乘坐质量仍保持在改款前车型的良好水平。在城市速度下，后悬架反应干燥，尤其是对横向不规则性（半刚性后部，gar），但在较高速度下，它变得更加顺应。
最终吸收不规则的情况，无论是横向的还是起伏的，以自己的方式为乘客带来整体舒适感。正如预期的那样，3 缸发动机以其音调让人感受到它的存在，但改进的隔音效果使 Nissan Juke 的驾驶室更加安静。然而，在高速公路上行驶时，乘客的耳朵主要是空气动力噪音。
在区域公路网络上，Juke 被证明是一个非常有能力和令人愉悦的伴侣。当然，它的方向盘不是同级车中最具沟通性的，也不是方向变化最直接的前轮，但转弯时的倾斜度合理，抓地力高且友好，给你在一天结束时的感觉安全感赢得您的青睐。
Juke 在压力下的表现让驾驶员感到惊喜。是的，前端并不是同级别中最直接的，但是握持余量很大，整体感觉能给你带来满意的微笑
最后我们离开了消费。在混合条件下，空调一直打开，我们看到的数字接近 7.5-7.6 升/100 公里。对于 1,000 辆 B-SUV 而言，价格合理。在高速公路上，我们没有太注意，就看到价格甚至低于 7 升。
在希腊和欧洲市场竞争最激烈的类别中，日产 Juke 提供了非常有趣的外观套件和物有所值。 Acenta基础版的配置已经非常齐全，包括巡航控制、自动长梯、交通标志识别、识别行人和骑车人的智能紧急制动、变道警告系统、倒车摄像头、12英寸彩色触摸屏、加热前排座椅等等。
外观上的赌注似乎让日产设计师成为了赢家。它以其精致而年轻的形象仍然具有很高的辨识度，并显示出它如何从年轻阶段向成熟阶段迈进。
起价为 21,990 欧元，在该类别中也具有竞争力。与过去一样，消费者可以选择配备自动变速箱的版本，以及配备 1,600 发动机、输出功率为 145 马力的全混合动力版本。
日产 Juke 1.0 DiG-T 114 PS
驾驶说了什么Nissan Juke 是 B-SUV 类别中最有趣的提案之一。它很舒适，具有任何其他型号无法比拟的外观，装备精良，并且不需要花很多钱就能拥有。
价格 21,990 欧元起（Acenta）
技术999 cc，i3，12v，2 EEK，直喷，涡轮增压，114 PS/5,000 rpm，200 Nm/3,000 rpm（超扭矩 200 Nm），六速手动变速箱
表现 114马力，200牛米
方面4,210mm x 1,800mm x 1,593mm
行李舱422-1,305 公吨
重量1,275公斤
0-100公里/小时10.7英寸
最高时速180公里/小时
平均消费*7.5 升/100 公里
CO 2排放量133克/公里
