我们试驾了非常稳重、非常英伦的 RBW 电动 MGB 敞篷跑车
它可能不是最令人兴奋的车辆，但这款电动 MGB 改装车本身就令人印象深刻。
还有什么比这更英式的吗？今天天气凉爽，我们开着一辆小型敞篷跑车躲避阵雨。鸟儿在歌唱，空气中弥漫着新割草的味道，世界一片祥和。不过，还有一件事没有实现。好吧，也许是两件。没有紧凑的四缸发动机的声音，只有电动机轻柔的嗡嗡声，我们身后没有一滴油或其他杂液。这就是 RBW Roadster——一款经过精心修复和重新设计的 MGB，在令人回味的金属板下隐藏着电动传动系统和令人印象深刻的硬件。
RBW 将于夏末在圆石滩推出 Roadster 和轿跑车 GT 车型，宣称将以全新方式演绎经典车型的电气化。RBW 首席执行官兼创始人 Peter Swain 说道：“每个人都痴迷于数字。但对于懂得平衡、轻量化的重要性以及 50:50 重量分布的跑车的纯粹娱乐性的人来说，肯定存在市场。”
RBW Roadster 的功率只有 70 千瓦，即 94 马力，尽管整备质量低至 2860 磅（与原装 MGB 相似），但其性能却是老式的“迅捷”，而非电动汽车的疯狂。从零加速到 60 英里/小时仅需 8.9 秒，最高时速为 87 英里/小时，续航里程为 160 英里，如果选配更大的电池则可续航 200 英里。售价 135,000 美元，也不便宜。然而，它不仅仅是一个塞进经典车身的电动汽车传动系统。斯温决心改进 MGB 的动态性能，使其安全且经过精心设计，以实现现有性能。
因此，外观是 MGB，但一切都很新。前后悬架现在是双叉臂，带有螺旋弹簧减震器，制动系统是从 Mark 6 Golf 上借鉴而来，后置电机位于新的副车架内，可将电机的扭矩效应与汽车的单体壳隔离开来。电池位于以前发动机所在的前面，因此 RBW 模仿了原始 MGB 的重量分布，而不是通用的滑板式结构。
从动态方面来看，基准是现代 Miata，而有趣的是，整个底盘概念是模块化和可扩展的。因此，任何前置发动机、后轮驱动的轿跑车都可以得到类似的处理，而占地面积更大的汽车可以从更大的发动机中受益。
当我们参观位于英格兰中部利奇菲尔德（距伦敦以北约 120 英里）的 RBW 时，即将在圆石滩亮相的汽车正在生产中。这是一个令人印象深刻的工厂，斯温的热情以及他和首席工程师伊恩·米尔斯共同拥有的自豪感是显而易见的。米尔斯的职业生涯始于赛车运动，之后转投了多家 OEM（捷豹路虎、凯旋摩托车），然后进入大陆工程服务公司，早在 2005 年，他就在那里设计并制造了第一款采用电动汽车传动系统的智能汽车。他的 OEM 方法与斯温对经过测试和验证的概念的坚持完美融合。此外，他热爱汽车。这很有帮助。
该 OEM 理念包括可折叠式转向柱、经过碰撞测试的电池盒和五个带有碰撞传感器的 CAN 总线单元，可在发生碰撞时断开电池。
汽车的装配和表面处理都很棒。在车间，英国汽车遗产公司的新车身经过精加工，并根据客户要求进行去缝处理，以提供更干净、更现代的外观。
当然，如果汽车吱吱作响、嘎嘎作响、开起来像垃圾一样，那么这一切都是徒劳的。我驾驶一辆早期生产的汽车在路上进行了短暂的试驾，然后在当地的小型短跑赛道上享受了一些侧向乐趣，然后驾驶一辆更强大、更轻的 RBW Roadster 赛道版，快速冲刺，这辆车就是为好玩而打造的。所有的努力都没有白费。
跳上去，你会看到熟悉的 MGB——只是品质有所提升。这意味着一个舒适的小驾驶舱、一个将踏板推向汽车外部的宽阔中央通道，以及一个在爬上去时膝盖不可能不碰到的手刹。RBW 在设计传动系统及其集成方面做了大量功课。但“MG 膝盖”仍然是体验的一部分。
通过旋转通道上的旋转控制器选择“D”，Roadster 便可以出发了。它驾驶起来很舒服，虽然结构感觉不像现代敞篷车那样坚固，但弯曲程度并不大。转向柱在转弯时不会像许多老式敞篷车那样摇摇晃晃。对外壳进行的强化处理和更复杂的悬架系统意味着它在路上感觉紧凑而轻盈。
性能毫不费力，速度也足够快。与所有电动汽车一样，起步令人印象深刻，但缺乏直接动力意味着随着速度的提高，动力会减弱。然而，这并不重要。将六个锂离子电池（以及重量）放置在以前有发动机的位置是一种保持复古跑车感觉的巧妙方法。Miata 的目标很明显。RBW 有足够的车身侧倾，但在极限时也有渐进、随和的举止。安静地滑行一辆小型电动跑车确实感觉像是一种真正的低调乐趣。甚至电动助力转向也运行良好。
尽管 Roadster 有很多优点，但很明显它并不真正令人激动。它的性能和控制力都不够。虽然所有性能目标都达到了，而且很多都超过了，但 MGB 并不是一款能激发感官或激发诗意和欲望的汽车。它的怀旧魅力、优美的线条和旧世界氛围超越了 MG 最初创作的实际能力。
在英国，RBW Roadster 是一款很棒的酒吧用车。星期天可以开着它去酒吧，吃一顿烤肉大餐，然后沿着绿树成荫的小路慢慢回家。在改装车的奇怪世界中，它的价值也相当高（想想仅仅修复一辆 MGB 就需要几个小时）。我喜欢它专注于保留和提高原车的品质，而不是不惜一切代价用巨大的电动机取代它们。
这种架构在各种车型上也具有巨大潜力——从捷豹 E-Type 到福特野马。本质上，他们会对现有发动机进行 3D 扫描，创建一个形状相似的电池盒，并在其中装入电池单元（在本例中为日产电池单元）。然后，可扩展的后副车架（配有电机、传动轴和双叉臂悬架）可以根据每种应用进行调整。现在，您拥有一个经过碰撞测试、经过充分验证的系统，该系统可将扭矩反应与脆弱的旧结构隔离开来，同时保留或增强性能和重量分布。
即使不会让任何人兴奋不已，RBW Roadster 也令人愉悦。新款 Roadster 和 GT 版将在蒙特雷汽车周上亮相，令人赞叹。然而，将该系统移植到其他汽车上的想法可能会有问题。抛弃喘息、过时的四缸发动机并不是什么罪过。对捷豹直列六缸发动机或轰鸣的 V8 发动机做同样的事情？那完全是另一回事。
RBW 的开局确实令人印象深刻。而且该公司也有宏伟的计划。包括 2025 年在美国建立一家生产工厂。没有理由不鼓励远大的抱负。
