迈凯伦 (McLaren)为其全新 Artura Spider 的全球媒体发布会所选择的地点，有着令人愉悦的嗅觉体验——这在超级跑车中尤为明显，因为车顶可以放下，飞驰而过的环境气息会立即充满整个车舱。
我们驾车穿过法国南部蔚蓝海岸的陡峭山丘，行驶了 140 公里，在这段路程的尽头，我们到达了格拉斯镇。自 18 世纪末以来，这里一直是法国香水业的绝对中心。格拉斯远离地中海的空气，享有自己的小气候，法国三分之二以上的天然香气都产自这里。许多香水行业的领军人物——他们被称为“鼻子”——都在这里接受训练，以便从一种气味中嗅出另一种气味。
在这些地方放下 McLaren Artura Spider 的可伸缩一体式硬顶并不能让你感受到机场免税店的所有香气。但爬上爬下，呼吸着新鲜的山间空气，仍然值得一提；偶尔从村庄糕点店飘来的烘焙食品的香味在前方疯狂行驶的雪铁龙货车排出的蓝烟中争相吸引人们的注意——这在这个地方是不可避免的。
在摩纳哥的映衬下看起来很不错，不是吗……
当我们在车顶放下的状态下漫步时，值得快速深入了解 Artura Spider 可伸缩硬顶的巧妙之处。毕竟，这是汽车存在的理由。
与固定车顶的Artura Coupe一样，此处安装的折叠式天窗仍然在驾驶员上方集成了一块巧妙的（可选）电致变色玻璃面板。它既可以充当传统的天窗，让法国里维埃拉的阳光照进来，也可以在按下按钮时“结霜”，遮挡 99% 的阳光。
为了适应折叠式车顶，迈凯伦的工程师必须开发一种完全不同的冷却系统 – 该系统现在具有四个独立的肌腱管道内嵌件 – 以冷却汽车的动力传动系统并持续散热，无论汽车的车顶是升起还是放下。
Spider 的敞篷车顶是一件碳纤维艺术品。
在顶部，行李箱盖的每一侧都有一个雕刻的支撑物，表面涂有赛车规格的聚碳酸酯。它们不仅看起来很漂亮，而且有助于提供一定程度的后肩视野，还有助于将冷空气引导到后备箱盖的隐蔽凹槽中。
这提醒我们，虽然迈凯伦作为超级跑车制造商主要以工程为主导，但空气动力学设计背后隐藏着汽车艺术。Artura 无论是固定顶篷还是敞篷形式，都是一款外观精美的汽车。
正如您所期望的，这款敞篷车也非常轻。事实上，它比其最接近的超级跑车竞争对手轻 83 公斤。由于车顶升降装置，它比 Artura Coupe 重 62 公斤，但即便如此，它的 1,457 公斤干重也使这款敞篷车比一些轿跑车更轻：对于 Spider 来说，这是一项了不起的成就。
Artura 的倍耐力 P-Zero Corsas 在驯服中置引擎超级跑车方面做得非常出色。
再说重量，Artura Spider 的电动机仅重 15 公斤。别忘了这是一款混合动力超级跑车。它的中置发动机 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机由 69kW 电动机增强，电动机还增加了 225Nm 的扭矩。总可用功率为 515kW，低至 2,250rpm 时即可提供 720Nm 的组合扭矩。
在摩纳哥和尼斯以西的高速公路上直线冲刺，您将体验到迈凯伦公路车所具备的快速线性加速性能。从零加速到 100 公里/小时仅需 3.0 秒，如果您有幸将公共道路换成私人赛道，则 0-200 公里/小时加速时间仅需 8.4 秒。最高速度限制（限制！）为 330 公里/小时。谈谈风穿过毛囊的感觉。
这是周六的早晨，我们驶离高速公路，沿着法国阿尔卑斯山脚下狭窄的山路，来到摩纳哥西北部。这意味着一件事：成为一名自行车骑手。
ARTURA 的折叠车顶重量相对较轻，这意味着它的性能与硬顶轿跑车非常相似。
即使没有环法自行车赛，这里也是环法自行车赛的领地。你不得不佩服各个年龄段的莱卡骑行者们的决心，他们上下陡峭的山口，让蔚蓝海岸的这段路如此引人入胜，让人不禁想骑车。开车也一样。
在旅程的前半段，我驾驶着 Artura Spider 绕过呼啸而过的自行车大部队，判断何时退出并迅速超车，当我呼啸而过时，静音的电动驱动被通过重新设计的排气系统发出的加速噪音所取代。
我双手放在方向盘上，祈祷不要遇到从半盲弯道对面驶来的看不见的露营车或货运卡车（令人惊讶的是，有这么多服务车辆使用这些曲折的高山通道作为从 A 到 B 的交通方式），在我们行驶到最高点的途中，我有机会舒适地享受 Artura Spider 令人印象深刻的驾驶室。
放下顶篷，您将看到全新的景象、声音和气味。
我承认，当我和骑自行车的人赌钱时，我会把车顶打开（从停止到启动需要 11 秒，速度最高可达 50 公里/小时）：我敢肯定，并不是所有骑两轮车的人都能欣赏迈凯伦 Orange Vision Accented 超级跑车以合理的速度从他们身边飞驰而过。
与去年推出的 750S 一样，Artura 的座舱非常专注，而且（对于超级跑车而言）非常舒适。方向盘没有按钮，令人耳目一新，驾驶员显示屏在调整伸展度时会随转向柱一起移动。
迈凯伦已将操控和动力系统设置（舒适、运动、赛道和电动模式，可实现约 30 公里无排放纯电池驾驶）的开关移至仪表盘两侧的顶部。这一巧妙的解决方案意味着您无需低头看中控台即可对 Artura 的行为方式进行任何动态更改。事实上，您甚至不需要将手从方向盘上移开。
Artura 的车舱比它实际取代的 570S 更精致。
赛车主题的 Alcantara 面料搭配彩色滚边是当今的流行趋势。“他们之前怎么没想到呢？”，停止/启动点火按钮的颜色已从红色巧妙地改为该品牌标志性的木瓜橙。
我们抵达风景如画的 Préalpes d’Azur 地区自然公园后，沿着一条轻快的（不太适合骑自行车的）路线返回海岸。我们踏上了拿破仑路线，这条路线以这位出生于科西嘉的法国独裁者 1815 年在厄尔巴岛流亡 11 个月后返回巴黎（并参加滑铁卢战役）的路线命名。
我放下后玻璃隔板，享受引擎声：迈凯伦的工程师从 V6 中榨取了大量的烈焰，这些烈焰回荡在道路边缘的亚阿尔卑斯灰色岩石上。切换到运动和赛道模式不会将电动机从性能画面中移除。这些设置使用电动机来辅助低端响应和加速，如果您希望将再生电能重新注入电池，赛道模式可提供最高的电池充电率。
迈凯伦的首款插电式混合动力车也是市场上最成功、最高效的插电式混合动力性能车之一。
我突然意识到 Artura 可能正是本田希望其重生的 NSX 所要达到的那种效果。我从未驾驶过后者，但从纸面上和在路上看，迈凯伦的混合动力超级跑车似乎既做工精良又易于驾驶，而 NSX 据说并非如此。
McLaren Artura Spider 是 McLaren 历史上最年轻的车型系列之一。这是该品牌首款高性能敞篷车，而且是混合动力车。通过基础工程的卓越表现和渐进式改进，升级后的 Artura 平台从碳纤维单体式车体向外展现出卓越性能。
简而言之，这是非常奇妙的。
