价格
31,995英镑-34,995英镑
规格
优点
时髦的
宽敞的内部空间
可用电范围
缺点
小尾箱
轻型转向
充电慢
结论——长城欧拉 03 是一款好车吗？
虽然它确实有缺陷，但具有竞争力的价格、精良的内饰和可用的电动续航里程使长城欧拉 03 成为您可以买到的最好的小型电动车之一。再加上五星级的欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)安全评级和不错的续航里程，有很多理由考虑 03。然而，这是一个竞争日益激烈的级别，MG4 驾驶起来更有乐趣，后备箱也更大，而 03 的安全技术也过于谨慎。
长城欧拉 03 系列
显然，中国现在希望成为汽车界的巨头。中资企业名爵 (MG) 近来生产了一些最实惠、最引人注目的电动汽车，许多制造商也转向中国生产电动车型。
作为当前电动汽车革命中首批中国汽车之一，这款小型掀背车最初以 Ora Funky Cat 的名称推出，一开始提起它时很难不让人觉得冷笑……后来决定将其名称改为 03。
那么，名字意味着什么呢？Ora（代表“开放、可靠、另类”）归中国最大的汽车制造商之一长城汽车（GWM）所有。Ora 品牌的全球影响力将超过其他中国汽车品牌，2024 年下半年，更大的长城汽车 Ora 07 将上市，与特斯拉 Model 3和现代 Ioniq 6竞争。
03 是一款全电动掀背车，在新车市场中处于领先地位，其定位低于高尔夫大小的大众 ID.3，高于MINI Cooper 超小型车。03 的起价约为 32,000 英镑，但这只是故事的一部分，因为它经常以有吸引力的融资和租赁方式出售。
虽然 03 的后备箱尺寸与其较小的竞争对手相近，但 Ora 瞄准了更大的大众汽车，并将这款车设计成能够舒适地运送四名六英尺高的乘客。我们很惊讶地说，它确实奏效了；03 的内部不仅足够宽敞，可容纳多名成年人，而且豪华时尚。买家可以选择双色内饰，即使采用标准的黑色配色方案，车厢也比同等的日产聆风更有特色。它的主要缺点是后备箱较小，与 MG4 的四四方方的外形相比，实用性有所降低。
上市时只有一种规格可供选择：装备精良的 First Edition。起价约为 32,000 英镑，配备 169 马力的电动机和 48kWh 电池，续航里程可达 193 英里。不幸的是，这个数字低于入门级 ID.3 的 265 英里续航里程。该系列现在包括配备此动力系统的 Pure+ 饰件，以及配备更大 63kWh 电池的 Pro+ 版本，续航里程可达 260 英里，尽管充电速度仍然较慢，并且没有热泵以提高冬季效率。
续航里程、充电和运行成本
03 的续航里程并不领先同级车型，但对于城市驾驶来说应该足够了
从发布之日起，Ora 03 就只提供一种电池选项：48kWh 电池，一次充电可行驶 193 英里。在我们试驾这辆车的过程中，我们设法在一次充电后不费吹灰之力就行驶了大约 180 英里，这意味着只要轻轻踩油门，应该可以行驶超过 190 英里。然而，值得注意的是，在寒冷的冬季温度下对 Funky Cat 进行进一步测试，结果显示续航里程约为 134 英里，比相同条件下的 MG4 少了 57 英里。
为了将这些数字放在一起，入门级大众 ID.3 的官方 WLTP 续航里程为 265 英里，而基础款Cupra Born 的续航里程则少 1 英里，为 264 英里。虽然这对我们的猫咪朋友来说听起来并不乐观，但值得注意的是，这款中国掀背车的价格比大众集团的同类车型低约 5,000 英镑。
从 2024 年春季开始，Pro+ 版本配备 63kWh 电池，续航里程约为 260 英里，这对经常需要长途驾驶的驾驶员来说很有吸引力。根据我们的经验，实际续航里程可以超过 200 英里，但充电速度并不是最快的。
作为标准配置，所有 03 款车型均可使用 64kW快速充电；插入兼容的公共快速充电器，可在不到 45 分钟的时间内将 Pure+ 充电 15-80%，而 Pro+ 则需要大约 48 分钟。这相当令人失望，因为即使是较小的电动汽车（如标致 E-208）也提供更快的 100kW 充电，因此我们希望以后通过更新可以改善充电功能。
无论您选择哪种版本的 03，它们都应能吸引公司用车司机。由于它是电动汽车，03 属于 2% 的低实物福利税率。它还免征VED（道路税），并属于相对较低的保险组21，从而将运行成本降至最低。
由于电动汽车的活动部件很少，Ora 只需每两年/18,000 英里（以较早者为准）进行一次保养。该品牌已确认其经销商和服务网络将由 IM 集团负责，该集团还负责斯巴鲁和五十铃。
Ora 03 提供五年无限里程保修，这比大众和 Cupra 提供的三年 60,000 英里保修要好得多。Ora 还将为电池组提供长达八年和 100,000 英里的保修，让您更加安心。
电动机、驱动和性能
03 在城镇和高速公路上感觉很自在，但它的转向太轻了
虽然MG4掀背车证明了经济实惠的家用电动汽车驾驶起来很有趣，但 Ora 03 的定位更像是一款轻松的城市巡洋舰。这款车的转向太轻了——这往往会损害它的性能——我们发现，唯一能稍微平衡这一点的方法就是一直以“运动”模式驾驶汽车。转弯时车身倾斜度很小，但 03 感觉有点模糊，而且转向时有点懒惰。
尽管如此，无论您在哪条路上行驶，03 的车身都不会倾斜太多。有时这对它不利，因为悬架相当坚固，会挑出雪铁龙 e-C4 可以摆脱的路面缺陷，并在较高速度下让相当多的道路噪音进入车厢。03 据称提供单踏板驾驶功能，但这只是部分正确——虽然当您将脚从油门上移开时汽车会自动减速，但它不会让汽车完全停下来，这意味着您仍然必须在拥堵的交通中使用刹车。
无论您选择 03 的哪个版本，它们都由一台 169 马力的前置电动机驱动。Ora 声称 Funky Cat 的百公里加速时间为 8.3 秒；这再次落后于竞争对手，但由于电动机的瞬时扭矩充足，感觉比数字显示的要快得多。事实上，它的油门踏板可能有点敏感，如果您不够细心，前轮胎可能会打滑。
在低速时，它的加速感觉几乎与 MG4 相当，但一旦超过 50 英里/小时，它的加速就会更加明显。在正常模式下，我们发现油门踏板更容易调节，因此可以平稳加速。
内饰与舒适度
03 的内饰非常时尚，充满了科技感和高品质的材料
03 的内饰才是真正的亮点，因为它比大众的产品高出一大截。大部分使用的材料（方向盘除外）都触感柔软、舒适。买家可以选择全黑或双色的车厢配色方案，但两种方案都配有舒适的座椅和高档的缝线。它是同级别车型中内饰最漂亮的车型之一，但并非一切都完美无缺——换挡拨片转动阻力很小，方向盘上的控制装置在亮起之前很难看清。
Ora 03 车厢的中心（以及大多数现代汽车的中心）是信息娱乐触摸屏。它的直径为 10.25 英寸，与另一个相同尺寸的屏幕并排，后者充当一组数字表盘。整个系统对您的输入反应非常灵敏，但是，我们希望某些功能（例如气候控制）不会淹没在无尽的菜单中。我们还发现一些屏幕上的文本太小，无法在移动中轻松阅读，虽然 Pro+ 装饰增加了 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成，但当我们在 2024 年 4 月测试它时，它仍然感觉有故障。
上市时，只有一种规格可供选择：第一版。该款车型标配LED 大灯、18 英寸合金轮毂、双区气候控制、卫星导航、无钥匙进入和 360 度摄像头系统。
为了强调电动汽车市场的发展速度，这款车型已被 Pure+ 和 Pro+ 内饰级别的微调版本所取代。前者配备了无线电话充电、面部识别、电动前排座椅和响应“Hello Ora”提示的语音助手等功能。除了更大的电池外，Pro+ 还增加了加热、冷却和按摩前排座椅、加热方向盘、全景天窗、电动尾门、有色后玻璃和自动停车辅助，额外收费约 3,000 英镑。
实用性和行李箱空间
03 为乘客提供了充足的空间；遗憾的是行李空间却不够
由于没有占用大量空间的内燃机，电动汽车通常比内燃机汽车提供更大的内部空间。虽然 03 不像特斯拉 Model Y那样在引擎盖下设有“前备箱” ，但它确实为乘客提供了充足的空间。
长城汽车 Ora 的设计能够轻松搭载四名身高六英尺的乘客，我们很高兴地确认它确实可以做到。后排座椅的膝部空间比 MG4 略好，但倾斜的车顶线意味着头部空间会略小。当然，与许多家庭掀背车一样，第二排中间也有第五个座位；三人并排坐下会很挤，但是地板上没有大的凸起，这意味着人们的脚有足够的空间。后排座椅本身相当坚固，底座较短，因此成年人可能希望大腿下方有一些额外的衬垫。
03 的缺点是它的行李箱空间；这款掀背车比同级的大众 ID.3 略小，这也是尺寸差异最明显的地方。03 的行李箱空间只有 228 升，更像是低一级别的车型——比如沃克斯豪尔 Corsa Electric——而不是全尺寸的电动家用车。即使是 MINI Cooper E 也不甘落后，拥有 210 升的空间。
后排座椅可以折叠，但最终的 858 升载货空间还是令人失望。行李箱开口本身也相当狭窄，装载边缘离地面比 MG4 的要远。
可靠性和安全性
03 的安全评级很高，但长城欧拉的可靠性还是个未知数
作为一个新的汽车品牌，人们自然会对可靠性产生疑问。虽然欧拉或其母品牌长城汽车尚未出现在我们的Driver Power客户满意度调查中，但电动汽车相对简单（移动部件比内燃机车型少），这意味着 03 的拥有将毫不费力。
然而，我们确实知道，这款中国掀背车是道路上最安全的新车之一，这一点从其五星级的欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)安全评级中可以看出。事实上，它在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的“小型家用车”排名中名列前茅，成人乘员保护得分高达 92%。其在安全辅助类别中的得分也非常高，达到 90%。作为标准配置，第一版汽车配备了各种驾驶辅助套件，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监控和交通标志识别。
其中一些驾驶辅助系统因过于烦人和敏感而受到批评，虽然我们在 2024 年试用的 Pro+ 有所改进，但车道保持辅助系统仍会频繁提示您，甚至会不时通过转向调整进行干预。现在可以通过在信息娱乐屏幕上向下滑动并按下按钮将其关闭来更轻松地停用此功能，但法律要求每次旅行都要这样做。
