简短测试阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio Super Sport：非常好
设计：迷人。性能数据：令人惊叹。处理：到跪下的程度。即使在上市八年后，阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio 仍引发了一种强烈的想要拥有它的感觉。然而，是否需要限量 275 辆的超级运动版还是值得怀疑的。
易于管理的设备包的大名鼎鼎
意大利人喜欢戏剧性的事情。众所周知，戏剧可能会拖拖拉拉。就像阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio。自2016年上市以来，南恩的退休年龄已慢慢成熟。作为一名出色的 GTA(m)，她实际上在 2021 年获得了最高荣誉提前退休。但它的驾驶性能仍然比 2024 年开始的一些新的德国设计要好。而且由于它去年才终于配备了 LED 车头灯（这绝对可以被视为阿尔卑斯山以南的一个里程碑），因此它可以行驶更长时间。
为了保持买家的兴趣，这家总部位于都灵的公司目前正在推出 Quadrifoglio Super Sport 来吸引客户，该车限量 275 辆。如果我们回顾一下阿尔法的历史，就会发现这是一个相当易于管理的设备包的大名。因为熟悉的 520 马力没有任何改变。如果仔细观察，您可能会注意到前挡泥板上的三叶草现在位于黑色背景而不是白色背景上。里面有（非常吸引人的）红线碳纤维，头枕上绣有数字 275 – 就是这样。
阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio Super Sport 具有出色的驾驶特性
等一下。还有别的事情。新车型的辅助系统也得到了加强。这意味着：现在 Giulia 不断以一公里/小时的速度鸣响，停止这种折磨的唯一方法是通过信息娱乐系统，该系统的反应仍然非常缓慢。 Grazie mille 飞往布鲁塞尔。但一旦你按照自己的方式浏览了菜单，甚至可能找到了完全独立的比赛模式的勇气，你很快就会忘记它们 – 所有 RS 奥迪、M 宝马和 AMG Benzene。
当然，驾驶起来并没有那么糟糕，可能有些车辆在冲刺时会让 Giulia Quadrifoglio 看起来相当老旧。但在某个时刻，最长的直线将会结束，然后意大利火热的时刻就会到来。使用有史以来最好的转向系统之一只需控制1,735 公斤（宝马 M2 的重量更重）。精确、轻便、超精细的响应。朱莉娅派巴特尔带着他的葡萄直接进入沙漠。这里供应最好的巴罗洛！
Giulia Quadrifoglio 是最后一款后轮驱动运动轿车之一
事实上，源自 Ferrari 488 V8 的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机也是增加驾驶乐趣的源泉，这一事实已不再需要过多提及。由于标准的 Akrapovic 排气系统，我们本来期望在声音方面有更多的“戏剧性” – 但是，有意愿，就有调谐器。在愤怒和奉献精神的驱动下，Giulia 时不时地需要一双快手。因为虽然现在大多数德国运动型轿车的全轮驱动有助于将动力安全地传输到道路上，但 2,500 rpm 时产生的 600 Nm 扭矩有时会非常不礼貌地落在后轴上。这让驾驶变得很有趣，但也会导致额头上冒出汗珠——尤其是在潮湿的时候。
然而，消费却让我们很头疼。众所周知，涡轮增压发动机既能运行又能喝水，但即使按照跑车标准，超过 20 升的排量对于相当雄心勃勃的驾驶风格（包括在高速公路上的高速行驶）来说也足够了。然而，知识渊博的业主向我们保证，如果再多一点“Calma”，接近 10 升的消耗量应该是可能的。
结论
事实上，关于它们的一切已经被写过，但报道它们却永远不会无聊：阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio 已经生产了八年，但在美国，后继一代已经开始以新款的形式出现。道奇充电器。是的，下一代 Giulia 将使用同一个 STLA 平台，只有都灵人民自己知道他们将如何将一辆宏伟汽车的伟大遗产转移到未来。最后：无论是否是超级运动版，Giulia Quadrifoglio 都值得驾驶更长的圈速。因为无论如何，她可能再也不会像这样脚步轻盈、戏剧化的意大利人了。
