在佛罗里达州基西米，在迪士尼魔法王国的阴影下，我们体验到了米奇幻想曲巫师可能会赞同的 魔术。一辆看起来像是旧时代的福特 野马，蓝色车身上闪烁着白色条纹，咆哮着，仿佛又回到了 1968 年，在街上搜寻雪佛兰 Camaros，在即兴的小马车碰撞中与之较量。
这款桶形前背式跑车看起来确实很像。它配备了一个细边柚木方向盘（让人想起了克里斯·克拉夫特的头盔），以及一个可靠的赫斯特换挡杆，从地板上升起，长度大约相当于一个槌球槌，顶部有一个白色的母球旋钮。然而，这些都不是“真实的”，至少按照传统修复界的碳年代测定标准来说不是。这辆肌肉车从未出现在三家工厂内，仅在 1967 年和 1968 年，这三家工厂就生产了近 790,000 辆原版野马。
ECD 汽车设计重新构想了经典的福特野马。
这辆车由位于佛罗里达州的 ECD 汽车设计公司制造，包含数千个全新和可定制的部件。起价为 270,000 美元，买家可以尽情享受他们内心的史蒂夫·麦昆 (Steve McQueen) 的 20 世纪 60 年代末风格的野马致敬，有快背式和敞篷式可供选择。
2013 年，三位英国汽车爱好者在喝着啤酒的时候创立了 ECD，该公司以豪华改装的路虎卫士和近期推出的捷豹 E-Type起家。其项目包括为前 NFL 四分卫德鲁·布里斯 (Drew Brees) 等客户将路虎改装成电动车。在纳斯达克上市后，ECD 正扩大其英国入侵范围，将汽车城纳入其中。为此，该公司收购了位于俄克拉荷马州的 Brand New Muscle Cars。该公司计划在 ECD 占地 100,000 平方英尺的全新工厂生产梦幻野马、克尔维特和其他美国经典车型。
ECD 首席执行官斯科特·华莱士 (Scott Wallace) 表示，改装业务的特点是相对夫妻店式经营，缺乏纪律性或可扩展性，无法按时并在预算内打造六位数的定制车型。
“这一直是这个行业的致命弱点，”华莱士说。“客户应该能够支付费用，获得准确的交货日期，并期望项目按时完成。”
与其他 ECD 模型一样，每个 Mustang 项目在交付前都要经过长达 1,000 英里的试运行测试。
我们从 ECD 的车库开出 Mustang，这是一款迷人的基本款黑色乙烯基内饰版，我们希望对它进行测试。这款 410 马力、347 立方英寸 V-8 发动机是一款来自 NASCAR 巨星 Jack Roush 的同名 Roush Performance 街道部门的美车。该发动机与坚固的五速 Tremec 手动变速箱相匹配。据 Brand New Muscle Cars 创始人 David Miller 称，这只是一个开始。“这是一辆很棒的巡航车，”Miller 说。“你仍然可能会烧胎，但这不是太危险。”
我们同意这种看法，在佛罗里达的双车道跑道上，我们把离合器放在一档，让轮胎发出轰隆声。经过一番劝说，Nitto 轮胎再次发出吱吱声，进入二档。17 英寸的车轮和子午线橡胶几乎是经典野马原装 15 英寸轮胎的两倍宽，抓地力明显更好。齿条齿轮转向系统取代了老式的原装装置，并具有更快的传动比。那个时代的野马只提供动力转向作为选配，即使是今天的健身爱好者也会很快厌倦在停车场速度下进行上臂锻炼。
时间胶囊的魅力在内饰中延续，从腰部安全带和后排长椅到标志性百叶窗式快背车顶的通风开关。与 ECD 的其他车型一样，高管们预计大多数买家会选择手工修剪的皮革内饰、舒适的运动座椅、将蓝牙和 Apple CarPlay 隐藏在复古外观背后的音响系统以及其他定制装饰。华莱士回忆说，对于一位客户，定制包括来自特定奶牛的皮革。不是特定品种的奶牛：ECD 被迫联系意大利一家农场的八头奶牛的主人，协商购买，并使用它们焦糖鞣制的兽皮覆盖 Defender 的每一平方英寸。华莱士无法判断这位客户是欣赏这些特定的牛，还是对它们有意见。
手工修剪的皮革内饰包括模拟仪表、膝上座椅和后排长凳。
ECD 的野马致敬车型是 Roush 的 351 Windsor，缸径和冲程均为 427 立方英寸。这是福特近 7.0 升的发动机，为勒芒冠军、福特大战法拉利GT40、NASCAR 和 NHRA 格斗车以及备受喜爱的 Shelby Cobra 427 提供动力。实际上，没有一辆量产野马搭载这种复杂、难以制造的赛车发动机。相反，他们看到了性能较差的 428 Cobra Jet，这是一款经过改装的乘用车发动机，其高昂的价格和 335 马力的低评级解释了为什么 1968 年在超过 370,000 名客户中只有 1,299 名买家选择了它的选配框。
在现代 427 外观下，发动机可产生 510 马力和 515 英尺磅的扭矩，如果使用节气门体燃油喷射装置，则可产生高达 560 马力的功率，该装置隐藏在镀铬空气净化器下方，以保持复古化油器的外观。您知道这是怎么回事了。
“那辆车有点儿太运动了，”米勒说。“你不能太放松，否则你可能会伤到自己。”强制进气的爱好者可以通过增压大缸体版本将车辆的功率提高到 700 马力。米勒试图劝说买家不要买这辆车，坚持认为在老式野马车上安装超级跑车的动力是没有意义的，因为老式野马车的前端出了名的翘起，速度超过 110 英里/小时时会变得很不稳定，尽管它有新的底盘和强大的盘式制动器。但人们想要他们想要的东西。如果客户想要一辆电动野马，ECD 也可以满足他们的要求。
我们的示例车是来自 Roush Performance 的 410 马力、347 立方英寸 V-8 发动机，搭配五速 Tremec 手动变速箱。
这些买家不想要的是老式车型，无论是破旧的项目车还是恢复到拍卖明星地位的车型。米勒解释说，这些伪装的野马车往往会吸引更年轻的人?群。福特通常是他们的第一辆美国车，与他们的法拉利、保时捷和其他欧洲车型形成鲜明对比。
“他们不是真正的信徒，不是福特或雪佛兰的忠实信徒，”米勒说道。“他们只是喜欢汽车的外观，但他们从不想惹麻烦，”他补充道，指的是不断的维修、寻找零件，以及处理修复者喜欢但普通车迷讨厌的怪癖。
在某种程度上，这就是修复摇摇欲坠的豪宅与建造新豪宅之间的区别；两者都有其支持者。米勒表示，从一个生锈的、近 60 年历史的底盘开始，会给每次建造带来诸多挑战。与其繁琐地集成如此多的现代组件，不如从头开始更容易，一致性和质量控制更高。这包括来自 Dynacorp 的钢制野马车身外壳或 The Roadster Shop 的完整底盘。与其他 ECD 车型一样，这些野马在交付前要经过长达 1,000 英里的试运行测试。一旦野马生产线在新的 ECD 工厂投入运行，计划在 48 天内将汽车移过其装配站。
经典野马车型将在佛罗里达州基西米 ECD 占地 100,000 平方英尺的新工厂生产。
ECD 拥有一支由 100 名员工组成的团队，其中 50 多名是机械师，他们正在努力提高每年生产 180 辆汽车的能力。每辆汽车都是客户命名的独一无二的车型，例如 Project Monarch 和 Project OG。我们与客户服务总监 Brandon Connelly 坐在一起，通过实时 3D 数字渲染配置我们自己的野马，周围摆放着实物皮革和油漆样品。客户在汽车制造之前会收到一张裱框的海报，以及一本装订好的“旅程书”，里面有记录整个过程的照片。定期的项目更新让客户随时了解最新情况。
在一个工作室里，工匠们剥下刚从盒子里取出的 Recaro 座椅上的皮革，并用来自 Spinneybeck 等制造商的皮革重新装饰座椅，Spinneybeck 是意大利苯胺皮革的顶级生产商。在另一个房间里，工人们制造线束来运行现代电动汽车动力传动系统、音响系统等。在两条现有装配线上的其中一条上——一条美国经典生产线将生产三条——捷豹 E-Type 正在改装为电动汽车，翻盖式引擎盖打开后露出下面的电池组。
这些具有过去时代风格的现代小马车的起价为 270,000 美元。
这种手术式的增强在修复界仍会遭到反对，被那些主张一切原版的人士斥责为伪造。而且它肯定不会提供与原版同时代的真正时光机体验。然而，尽管圆石滩展出的完美有其存在的意义，但可以说，世界其他地方坦率地不再关心。最重要的是，这辆车是一种超越其灵感的致敬，而且宜居且无忧。开着这辆令人回味的福特车停在夏日冰淇淋摊前，大多数观众不会问什么是原版，什么不是原版。他们只会欣赏你的复古时尚座驾。
