为了让马自达品牌的其他大气车型能够满足欧盟日益严格的排放标准，它需要一款小型混合动力车。它没有进行昂贵的开发，而是与丰田品牌合作，因为还有谁能提供比它更好的混合动力系统？
几年前，当马自达 2 Hybrid 首次向世界展示时，它实际上只是一辆带有不同标志的丰田雅力士 (Toyota Yaris)。马自达需要快速将混合动力技术添加到其产品组合中，而马自达设计师的发明根本没有空间。然而，最近，混合动力车“Dvojka”经历了一次小幅更新，这与小型丰田车有所不同。但实际上只是一点点……我们不要忘记，车身的每一个微小变化都需要经过认证过程，这需要时间和大量资金。
因此，Facelift Dvojky 至少带来了经过不同修改的前保险杠，具有更大的进气口，更接近 Kodo 理念。在后面，我们注意到单独的灯，而在另一方面，在雅力士中，这些灯通过行李箱盖上的黑色水平线进行光学连接。 deuce 还采用了不同的车轮设计，因此您可以选择经典的 15 英寸带盖金属板车轮或 16 英寸-17 英寸合金车轮。作为现代化一部分的外部创新清单就此结束。
在内饰方面，一切都保持不变，Dvojka 的区别实际上只是方向盘和地毯上的标志。作为原版 Yaris 改款的一部分，马自达还配备了新的数字仪表板，更高的装饰水平还配备了更大、高达 10.5 英寸且更现代的信息娱乐屏幕。它的菜单清晰，操作快捷，只是倒车时的图像以今天的标准来看已经过时，而且分辨率较低。但优点是空调温度和其他重要功能仍然由单独面板上的传统机械控制装置设置。
前后排的宽敞程度与同级别的小型车相当。座椅舒适，前排座椅具有良好的横向引导。 286升的行李箱容量还可以再大一些，但对于普通的城市购物来说已经完全足够了。选配的全景天窗与黑色车顶衬里一起，保证了一览无余的天空视野，让您享受到车内空间更大的感觉。
与丰田相比，可以对马自达进行改进的地方是机舱内的材料质量更高，但乘员组仍然大部分被硬塑料包围。不过，我再次提醒您，这会使生产成本更高，因此保持一切不变的决定非常简单。小型城市汽车中的软化塑料很难通过提高价格来证明其合理性。
引擎盖下的技术保持不变，因此仅提供一款发动机。混合动力系统再次与三缸 1500 发动机配合使用，该发动机与电动机配合使用。他们的共同努力带来了每分钟 5500 转的最大功率 85kW（116k），每分钟 3600-4800 转的最大扭矩为 120Nm。
混合动力 Dvojka 的标准且实际上唯一的选择是 e-CVT 变速箱和前轮驱动。整备质量略高于一吨，百公里加速仅需 9.7 秒，最高时速可达 175 公里/小时。新型、更强大的 130 马力混合动力车速度快了几秒钟，但目前仍为丰田保留。
该系统本身调节发动机的使用和驱动电力的产生，因此，在频繁使用纯电动驾驶的情况下，Dvojka 甚至可以在 4l/100km 的情况下行驶。该系统使用汽油发动机和两台电动机的组合。全混合动力技术储存行驶、减速和制动过程中获得的动能，并不断为高性能电池充电。您可以长途驾驶，而不必担心消耗或充电停止。
即使经过现代化改造，混合动力 Dvojka 的驾驶性能也几乎完全相同。当气体被压到地板上时，笨重的三缸发动机会发出尖锐的轰鸣声，它毫不畏惧地飞到高转速以跟上混合动力系统的电力生产。在高速公路上行驶时，您会注意到车窗周围有更多的空气动力噪音，并且车轮的滚动噪音也更明显，因为起落架阻尼因重量而得以节省。
没关系。德沃伊卡的领土仍然主要是城市街道和卫星通勤。它给人一种宾至如归的感觉，车身较短，角落里有轮子，它可以轻松穿过每条狭窄的街道或拥挤的停车场。在缓速器和破碎的道路上，您会欣赏到成人调校的底盘，即使开启 17 秒也不会弹跳。
更糟糕的是，由于欧盟在超过最大允许速度时强制发出声音警告，因此即使在这里我们也无法避免这种情况。它不像其他品牌那么吵人，但你会下意识地感知到它。总的来说，默认打开的各种助手都太活跃了，如果它们更容易关闭的话，这可能就不那么重要了。但在这里，人们需要使用方向盘上的按钮长时间滚动闹钟上的车载计算机的菜单。一周后，我已经完成了早上和下午的仪式，在飞行前的程序中我感觉自己像一名战斗机飞行员。
新款 Mazda2 Hybrid 的基本 Prime-Line 装备起价为 20,690 欧元，因此您比标准 Yaris 价格表多支付了 1,400 欧元。装备最齐全的Dvojka有人造革座椅、玻璃全景车顶、平视显示器或语音识别系统，这对于城市的购物袋来说是相当过分的。难怪Homura-Plus装备中的这样一件装备的价格已经超过28,000，甚至超过了丰田最高的运动装备——GR-Sport，后者将提供更强大的混合动力。然而，那些家里已经有一辆更大的马自达的人可能会选择相同的标志，所以在一辆半车的情况下，德沃伊卡的选择是明确的……
