驾驶 2024 款 Nissan Ariya 在安大略省游览欧洲
2024 款 Nissan Ariya 是一款宽敞舒适的电动 SUV，但并不是同类产品中技术最先进的。
日产邀请我们在连接安大略省以欧洲名字命名的城市的 300 公里行程中对其进行测试。
我们已经看到，2024 款日产 Ariya 在很多方面都是一款有趣的电动汽车，但它的缺点是价格比竞争对手高且充电时间更长。
日产加拿大公司最近邀请了十几位记者和影响者驾驶其下一代电动 SUV Ariya 进行一次欧洲之旅。
当然，我们这里实际上并不是在谈论欧洲，而是多伦多郊区的一系列安大略省城镇，它们的名字让人想起旧大陆的大城市。
这条全长仅 300 多公里的不寻常路线，让我们有机会熟悉 2024 年 Nissan Ariya E-4ORCE Platinum+ 的顶级版本。
2024 款 Nissan Ariya 电动车并不是电动汽车市场上的最新产品，它几乎在一年前就推出了。尽管如此，它仍然是日产新电动浪潮的唯一代表，在凭借 Leaf 开创这一领域后，日产已经落后了。
2024 Ariya 采用紧凑型 SUV 的形式，具有未来感的外观和与日产 Rogue 相当的外部尺寸。制造商提供了该型号的四种不同版本，不仅通过其设备水平进行区分，还通过其动力系统进行区分。
入门级 Engage 配备 66 kWh 电池（63 kWh 可用）和前轴电机，可产生 214 马力和 221 磅英尺的扭矩。这种组合提供了 348 公里的航程。
Evolve 版本增加了第二台电机以提供全轮驱动，并增加了 335 马力的功率输出和 413 磅英尺的扭矩，但续航里程减少了 330 公里。
为了获得 2024 Ariya 的最佳续航里程，请考虑前轮驱动 Evolve+ 版本，该版本拥有更大的 91 kWh 电池（可用 87 kWh）。这种额外的能量意味着更多的动力（238 马力），最重要的是，续航里程可达 465 公里。
在 Evolve+ 车型中添加全轮驱动（称为 E-4ORCE）可提供 389 马力和 442 磅英尺的扭矩，但续航里程略有减少至 438 公里。该版本可配备Platinum+套件，增加了ProPILOT Park停车辅助、数字后视镜、通风前排座椅和电动可调转向柱等功能，售价为5000美元。航程再次缩小，至428公里。
说到价格，2024款日产Ariya从相对实惠到相当昂贵，价格范围从52,998美元到69,998美元不等。但值得注意的是，所有版本在魁北克省都可以分别获得高达 5,000 美元和 7,000 美元的联邦和省级回扣，而 2023 年的情况并非如此。
欧洲之旅
了解了 2024 Ariya 的基础知识后，让我们回到我们不寻常的旅程。日产汽车带我们来到多伦多以西约一小时车程的郊区剑桥，开始这次安大略省的欧洲之旅。就在我们开车之前，这家汽车制造商向七对记者提出了挑战，要求他们实现全天最低的能耗。
考虑到这一点，我和同事伯努瓦·沙雷特 (Benoit Charette) 在激活 E-Step 模式并关闭空调后出发，利用温和的气温来最大限度地提高燃油效率。
关于 E-Step 模式：它最大化再生制动以实现一踏板驾驶，但奇怪的是，Ariya 不会完全停止，你必须踩刹车才能减速到 10 公里/小时以下。
另一方面，该系统工作平稳，只需要几公里就可以适应，可以更好地管理车辆的能量消耗，并限制制动踏板的使用，这并不是最令人愉快的，因为它缺乏感觉并且长时间旅行。
2024 年 Nissan Ariya 上路：舒适多于运动
流畅是 2024 Ariya 的关键词，尽管动力充足，但它更喜欢舒适性而不是运动性。
事实上，转向并不像一些竞争对手那样精确，尤其是大众 ID.4 和起亚 EV6，过弯时过于热情会导致车身明显侧倾。
更重要的是，动力系统的校准导致的加速效果更类似于汽油动力车型，而不是其他电动汽车，因为当您踩下油门踏板时，日产 Ariya 不会将您推回到座椅上，但它似乎获得了随着步伐的增加，力量也随之增加，并且在高速公路上行驶时也不会失去动力。
在从剑桥到汉堡、里斯本再到斯特拉特福的乡村道路上，我们能够体会到日产零重力座椅的舒适性和电动汽车特有的安静。
在斯特拉特福短暂休息并更换司机后，我们继续前往伦敦。在碎石路上花费的几分钟向我们展示了 Ariya 在崎岖不平的路面上也表现得很好。
尽管我们想减少能源消耗，但我们还是遵守了限速（80-90公里/小时），比同事提前几分钟到达集合点吃晚饭。根据我们车辆的车载计算机显示，当时的平均耗电量为 17.8 千瓦时/100 公里。
从伦敦出发的旅程是当天最长的旅程，全程 84.4 公里，然后途经斯巴达和哥本哈根到达维也纳。一段城市驾驶体验表明，日产Ariya的操控性相当好，停车也很方便，而漫长的乡村道路让我们熟悉了内饰。
日产能够强调电动汽车的优点之一，即可以拥有完全平坦的地板，从而产生非常宽敞的内部空间。更重要的是，Ariya的仪表板采用了非常现代、简约的外观，仪表板顶部有两个12.3英寸的屏幕，简单得不能再简单了。如果你的眼睛不离开路面，触摸感应控制器很难找到，但它们在操作时提供了良好的反馈，而且它们在木质饰面贴花上的安装是原创的，而且看起来很漂亮。
滑动式中央扶手也值得称赞，可以让各种身材的驾驶员找到舒适的位置。然而，这个扶手并没有提供太多的存储方式，因为控制台托盘几乎完全被感应充电器占据。
实际航程约470公里
又换了司机，我们的旅程结束在巴黎这个历史悠久的小城的一家咖啡馆，下午平均耗电15.6千瓦时/百公里，当天的最好成绩是16.6千瓦时/百公里。
鉴于我们车辆抵达时的预计续航里程为 170 公里，理论上我们一次充电可以行驶 470 公里，比日产声称的多了约 40 公里。
令人欣慰的是，少量使用空调并不会对能源效率造成灾难，因为使用过空调的同事平均每 100 公里耗电 16.9 千瓦时。
这也证实了驾驶风格对于电动汽车的续航里程具有决定性作用，因为最后的车队仅剩 55 公里的续航里程，这是在相同大气条件下平均消耗 20.4 kWh/100 公里的结果并且在同一条路上。
结论
通过驾驶 2024 款 Nissan Ariya 的旅程，我们对这款日本电动 SUV 得出了许多结论。特别值得一提的是，Ariya 的舒适性和控制的简单性使得日常驾驶非常愉快。更重要的是，其大电池版本的续航里程对于大多数驾驶员来说已经足够了，而且很容易超越广告上的数字——当然，前提是你不做太多的高速公路驾驶。
另一方面，Ariya 与一些竞争对手相比仍然显得黯然失色，因为其最有吸引力的版本价格相对较高，而且充电容量较低（在 3 级快速充电站上仅限于 130 kW）。日产估计，在这种情况下，从 10% 充电到 80% 需要 35 到 40 分钟，而在家充满电则需要 10.5 到 14 小时。
相比之下，现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 在家中充满电仅需约 7 小时，并且可接受高达 350 kW 的快速充电率，仅需 18 分钟即可从 10% 充电至 80%收费。
大众 ID.4 可能是日产 Ariya 在续航里程方面最接近的竞争对手，充满电时间为 8 至 11 小时，最大快速充电率为 140 kW 或 175 kW，具体取决于所选电池。使所有型号的电量在 28 分钟内从 10% 增加到 80%。
虽然 2024 款 Nissan Ariya 的基础版价格具有竞争力（52,998 美元，ID.4 为 51,220 美元），但高端车型的情况并非如此，因为我们测试的 Platinum+ 版本比 ID.4 贵近 10,000 美元Pro S AWD 比 Ioniq 5 Ultimate AWD 贵 4,000 美元以上。
因此，我们可以同意，2024 款 Nissan Ariya 虽然不是同类产品中最具技术性和现代性的选择，但对于那些寻求宽敞、舒适且简单的车辆来开始电动之旅的人来说，它是一个不错的选择，只要他们不花太多钱很多。
