Ioniq 5 测试：这就是现代电动汽车在竞争中脱颖而出的原因
现代汽车的Ioniq 5 向电动汽车市场宣战。它时尚、技术先进，基本价格为 43,900 欧元。 ADAC 对配备大电池的中档汽车在技术更新前后进行的测试。
声称拥有技术领先地位的电动汽车
800伏电压，双向充电
汽车测试续航里程高达 470 公里
韩国汽车制造商现代为其电动汽车创立了自己的子品牌：Ioniq。自 2016 年以来，出现了一款名为Ioniq的紧凑型汽车，但现已停产。
现在为了在这个术语下建立一个完整的模型系列。 Ioniq 5 于 2021 年中期推出，是一款设计奢华、具有 SUV 外观的中档轿车。 Ioniq 6于 2023 年春季推出，作为电动运动轿车与特斯拉公司竞争。 Ioniq 7预计将在 2024 年作为经典大型 SUV 撼动竞争。
实用航程长达 470 公里
凭借新开发的E-GMP平台，现代汽车设定了到2025年在电动汽车领域取得领先技术地位的目标。听起来似乎不太可能：韩国人至少目前正在制定能源效率标准。例如，现代 Kona 比特斯拉 Model 3 更高效，也比年轻得多的大众 ID.3或欧宝 Mokka更高效。
想要获得最高位置的一个决定性因素是电气架构，它与保时捷 Taycan一样，工作电压为 800 伏，而不是通常的 400 伏。这使得能够实现更高的充电速度。
配备 77.4 kWh 电池（净值）的 Ioniq 5 Uniq Package 4WD 最近参加了 ADAC 测试。这将使充电容量达到 230 kW；当温度不是最佳时，例如在冬天，充电性能当然会显着降低。在电池加热之前，预计功率约为 120 至 140 kW。
平均充电功率为194千瓦， 77千瓦时的电池从10%充满到80%只需要19分钟。在此期间，充电续航里程为323公里。全轮驱动车辆的总续航里程确定为 481 公里。动力稍弱的后轮驱动 Ioniq 5 也进行了测试，续航里程为 470 公里。百公里电耗为18.2千瓦时，比全轮驱动车低1.2千瓦时。
在城市地区驾驶或在城市地区外非常平静地驾驶（最好低于 120 公里/小时）时，也可以行驶 550 公里或更长的里程。
在最佳长途电动汽车排名中， Ioniq 5 2WD 领先于梅赛德斯 EQE排名第八。 Ioniq 5 4WD 紧随其后，仅落后于特斯拉 Model S。
电动汽车用电量：差异大
正如现实的 ADAC Ecotest 所显示的那样，电动汽车的消耗量和续航里程存在很大差异。比较当前的电动汽车——从便宜的西雅特 Mii到昂贵的特斯拉 Model X。
Ioniq 5 是一辆昂贵的汽车
通过提供的性价比，韩国人明确表示：现代汽车不想与可能的折扣店形象有任何关系。 Ioniq 5 过去是、现在仍然是同级别汽车中的昂贵汽车。如果忽略电池较小、功率较小的 43,900 欧元的基本版本，价格范围约为 48,000 至 65,000 欧元，具体取决于所选的设备包。还有运动员Ioniq 5 N，功率高达 478 kW/650 hp，价格为 74,900 欧元。
尽管中控台上的按钮和开关数量不常见，但内饰看起来很现代。因此，您无需操作手册即可快速熟悉汽车。具有增强现实功能的最高装备级别的平视显示器将最重要的驾驶信息反映在挡风玻璃上，并使用道路上的导航箭头来显示您需要转向的位置。如果该指示器被激活，后面交通的摄像头图像就会出现在驾驶员显示屏上（如现代途胜），例如一辆自行车从后面驶来 – 真正的安全增益。仪表板或门板的材料在任何地方都显得不便宜。
电动后座等其他细节使 Ioniq 5 非常特别。如果您想在长途旅行中休息一下，至少在顶级装备中，只需按一下按钮即可将前排座椅调至 倾斜位置，但需支付额外费用。测试车的标准座椅可以向后推，适合身高1.95米的人，头部空间更加宽敞；只有身高在2.10米左右的人才能接触到车顶。
Ioniq 5 提供了很大的空间
如果前排座椅针对1.85米身高的人进行调整，那么即使是1.95米身高的乘客也可以轻松坐进后排座椅。此处的头部空间有限；即使对于身高超过 2.10 米的人来说，腿部空间也足够了。行李箱呢？在盖子下，装载舱可容纳410 升。如果您使用直至屋顶的存储空间，容量将扩大至 600 升，足以容纳多达 10 箱饮料。当使用前排座椅后面的整个空间时，最多可提供 1370 升的空间。
在前引擎盖下方的隔间（“frunk”）中，除了充电电缆外，还有一个插头适配器，可以连接外部 230 伏设备并通过大电池为其供电。
Ioniq 5 可提供舒适性和动力
在配备大电池的后轮驱动版本中，发动机可产生 160 kW/217 hp 的功率，最大扭矩为 350 Nm。电动机使电动汽车加速非常快，并且由于后轮驱动，它也能很好地将动力传递到道路上。两款车从 60 公里/小时加速到 100 公里/小时只需 3.9 秒和 3.8 秒，从 80 公里/小时加速到 120 公里/小时只需 5 秒左右，现代承诺 0 到 100 公里/小时的冲刺时间为 7.4 秒（7.3 秒）。时速仅限制在185公里/小时。
总体而言， Ioniq 5的底盘调校得很好，坚固，但并没有不舒服的感觉。尽管在某些情况下会稍微缺乏柔软度 – 可能是由于轮胎滚动较硬。可以根据您的品味和驾驶情况，使用方向盘左右两侧的选档杆分阶段调节能量回收。如果汽车遇到慢车，它会主动制动，从而有助于节约能源。
电子车道保持系统会在必要时温和地进行干预，并且可以轻松地超控，因此驾驶员很少有被欺负的感觉。此示例显示了客户仔细协调此类系统有多么有益。电动汽车自信地行驶在道路上，不会受到急弯或规避操作的干扰。直线稳定性完美无瑕，相对较长的轴距也有所帮助。这使得轻松驾驶成为可能。
加速时的空转车轮可以通过有效的牵引力控制来控制；通常这是一个良好的先决条件。在ADAC回避测试中，Ioniq 5表明它不仅能提供舒适性，还能提供动力。它开起来出奇的敏捷，你可以感觉到低重心。有一定的侧向倾斜，但不是太明显。
电动车全程辅助方案
在当前车型年中，除其他外，数字后视镜可在外部和内部使用。然后可以在车内后视镜中看到安装在后扰流板下方的摄像头发出的图像；来自数字外后视镜的图像通过车门内侧的附加显示屏显示。与 Ioniq 6 一样，取消物理外后视镜的目的是为了改善空气动力学性能和续航里程。
实际上，现代汽车提供的所有辅助系统都适用于 Ioniq 5 。作为 14,000 欧元 Uniq 套件的一部分，几乎所有东西都是标准配置，Techniq 和 Uniq 套件中包含 Autobahn Assistant 2.0 和紧急制动辅助的交叉路口功能。除基本版外，“普通”盲点或变道辅助系统是标准配置，紧急制动辅助系统、车道保持辅助系统、交通标志识别系统、自动距离控制 ACC 以及避让和交叉路口辅助系统也是标配。
变道系统还包括后方交通警报，它使用后停机坪中的雷达传感器来监控交叉路口交通，在倒车驶出停车位时发出危险警告，并在必要时独立制动。
在根据 Euro NCAP 标准的ADAC 碰撞测试中，Ioniq 5 获得了至少 88% 的良好乘员安全性并获得满五颗星（测试 10/2021）。它总是配备前面的正面和侧面安全气囊，以及从前到后的头部安全气囊，以及前排乘员之间的中央气囊。不过，没有后排侧气囊或膝部气囊。 Euro NCAP 碰撞测试的可达到分数为 86%，也证明 Ioniq 5 具有良好的儿童安全性。
结论：
由于当前的 Ioniq 5几乎没有任何弱点，驾驶效率高，并提供大量空间和舒适度，因此它在测试中获得了良好的总体评分。它的 1.8 排量超过了大众 ID.4 (1.9)。在修改之前，他仍然处于同等水平。
