LDV的 T60 Max Luxe认真进入当地日益激烈的市场，承诺将是一款强大的双涡轮增压皮卡，既能完成实用工作，又能提供舒适、优质的服务。花了一些时间研究这款车型，以确定它的年龄是否是一个限制因素。
直接说说看，2009 年，经济危机爆发，全球经济处于历史低谷，上汽集团收购了已经倒闭的英国汽车制造商利兰达夫货车公司，并给这家公司注入了新的活力。中国公司看到了一个机会，可以将其技术、专业知识和低成本制造技术传授给这些熟悉的西方品牌，从而巧妙地赢得欧洲和发达市场的青睐。
MG、Lotus 和某种程度上的沃尔沃也经历了同样的情况，它们现在全资或多数股权都归中国企业集团所有。上汽集团旗下的 Maxus 子公司于 2010 年正式购买知识产权，并于 2011 年初在远东国家开始生产。十多年过去了，Maxus 和 LDV 的车型都是品牌设计的，但在南非，LDV 似乎将成为高端品牌，并将在今年晚些时候推出与 Everest 相媲美的 D90 SUV。
LDV T60 Max Luxe 基本信息
发动机： 2.0 升，双涡轮增压柴油机，四缸
变速箱： 8速自动
功率： 160千瓦
扭矩： 500 Nm
油耗： 9.3升/100公里
我们在推动什么？为什么它如此重要？
T60 于 2016 年在 2016 年广州国际车展上作为原版 2.8 升 Maxus 车型首次亮相，是上汽集团的第一款皮卡，也是中国制造的第一款配备 6 个安全气囊的皮卡。车内和车外都进行了重大更新，以确保其保持新鲜，毕竟底盘已经有 8 年的历史了。同样重要的是，T60 作为 LDV 的首款产品进入南非市场，该公司表明了进一步拓展乘用车领域的意图。
上汽集团不容小觑，它也是全球十大汽车制造商之一，也是中国市场最大的汽车制造商——考虑到据报道中国在 2023 年生产了约 3000 万辆新车，这是一项巨大的成就。尽管上汽集团在当地只提供双驾驶室 ICE 产品，但该平台也是 88.5 kWh LDV eT60 2WD 全电动皮卡的试验台，进一步利用了上汽集团的电池能力。尽管有这款产品，但它不太可能在南非上市，因此目前备受期待的江淮 T9 EV 将成为该领域唯一的皮卡。
LDV T60 Max Luxe 的竞争对手有哪些？
位于产品线顶端的 Max Luxe 是了解其竞争对手的关键，关键在于更好地了解这款皮卡的配置。首先是它的价格，它与当地一些熟悉的高端皮卡不相上下，并且其无制动牵引能力为 750 公斤，制动牵引能力为 3000 公斤，有效载荷为 925 公斤，这一价格绝对不容小觑。
每个竞争对手都有全面的阵容，同样的价格范围将与 2.8GD-6 Hilux Raider auto 和 48V Raider、Triton Xtreme 和 4×4 Athlete、D-Max LS 和 LS X-Rider、Ranger 2.0 BiTurbo XLT、Amarok Life 4Motion auto 和 Navara Pro-2X 等展开竞争。
LDV T60 Max Luxe 有什么新功能？
如前所述，该车型推出已有一段时间，因此进入车舱时可能会对过时的技术和功能感到担忧。外观采用经过大幅改进的前面板，与预期的 D90 SUV 保持一致，内饰也进行了一些现代化处理。中央信息娱乐屏幕尺寸为 10.25 英寸，可通过两个 USB 端口提供电话复制功能，并通过六扬声器系统播放音乐。显示效果不错，低音量时音质也足够好。模拟速度表和转速表表盘位于数字驾驶员显示屏两侧，可操作标准巡航控制、轮胎压力监测系统和其他一些相关信息。
上市一年后，整个 T60 系列凭借其安全气囊和大量安全技术获得了五星级 ANCAP（澳大利亚新车评估计划）安全评级。说到这一点，皮卡的每个角落都安装了一个摄像头，使驾驶员能够自信地在狭窄的空间中行驶或应对人迹罕至的道路。这一分辨率暗示了它的年龄更大，但仍然运行顺畅。
LDV T60 Max Luxe 驾驶起来感觉如何？
坐在方向盘后面，柴油机的轰鸣声带来与同时代任何车型相似的驾驶体验。从纸面上看，160 kW 和 500 Nm 的动力也比其主要竞争对手强大得多，但尽管采用双涡轮增压配置，仍然存在短暂的低端滞后。还需要对 8 速 ZF 变速箱进行一些非常轻微和简单的调校，才能使其自信而毫不犹豫地运行 – 这是大多数新汽车制造商及其高海拔自动变速箱普遍存在的问题。在车厢中运送货物时，增加的几百公斤也使板簧后端成为更稳定的伴侣。最令人印象深刻的是，在约 600 公里的驾驶中，其中一半是在开放道路上，T60 的油耗为 8.2 升/100 公里。
结论
过去几年，人们对中国产品质量低劣的看法已经逐渐被消除，但皮卡市场仍然是一个高度情感化和忠诚度驱动的市场。当 P 系列在新冠疫情后抵达南非时，人们普遍预计它会引起这三大老牌汽车公司的不满，但上市近四年后，尽管其销量一直令人印象深刻，但事实并非如此。对于 LDV 这样的新进入者来说，有竞争力的保修和服务计划对于那些通过个人体验和品牌忠诚度优先考虑耐用性和可靠性的买家来说可能仍是抽象的数字。因此，新款 LDV 不太可能从丰田、福特和五十铃等公司手中抢走太多买家，但对于那些愿意购买中国皮卡进入相对未?知领域的人来说，它可能是一个更具吸引力的选择。
