起亚 Picanto：它有很多品质
起亚Picanto在外观上进行了深度更新，配备了更现代的多媒体系统，甚至配备了更丰富的安全设备，在交通中很轻松，但在城外也很不错。唯一真正的限制是 1.0 不是很活跃。
起亚 Picanto 1.0 首发版
“成熟的样子”。
起亚Picanto的尺寸虽小（长度仅为361厘米），但与2017年诞生的五门车相比，这次深刻的更新让起亚Picanto焕然一新，拥有更丰富、更现代化的多媒体系统以及更完善的安全装备。更新主要涉及前部，保险杠的形状更加棱角分明，更具攻击性，还有大型“L”形头灯（我们测试的首发版和更丰富的 GT-Line 中均采用全 LED 灯，售价高出 1,800 欧元）。 ”颠倒过来，让人想起韩国公司的大型SUV：索兰托和EV9。不过，汽车后部区域的变化更为微小，前大灯采用了更多高科技图形修饰，并通过细灯带连接。
外面很小，里面却很宽敞
适宜居住性是起亚 Picanto的最佳品质之一，其尺寸非常小，即使坐在沙发上的人也能感到舒适。后面的天花板上有把手，还有一个配备 USB Type-C 插座的迷你中央柜子。组件和材料的质量（不豪华但坚固）以及控制器的合理布局也值得称赞，从舒适开始。旋钮来管理手动“气候”（自动旋钮，连同电子钥匙和手机充电板，是为更丰富的GT系列保留的）。
多媒体推广
多媒体系统现在从“基本”版本（以前是 7 英寸）开始配备 8 英寸“触摸”屏，可连接（通过电缆）Apple CarPlay 和 Android Auto，以及各种车载服务，可“无线”更新为语音助手和集成导航器。行李箱非常实用，而且对于该类型的汽车来说相当大：宣称的容量为 255 升，通过将沙发靠背分成两个部分（不对称）倾斜，容量可升至 1010 升。
从年底开始也转向液化石油气
除了功率略有下降外，起亚 Picanto的发动机范围（全汽油且无涡轮增压，配备5 速变速箱、手动或单离合器机器人 (AMT)）没有变化。除了我们测试中的1.0 三缸汽车（到今年年底，也将提供液化石油气）之外，还有 1.2 发动机，它有一个额外的活塞和 79 马力。
不着急，开起来很好
三缸机的 63 马力并不是很活泼，稍长的传动比对加速没有帮助：要获得一点活泼，尤其是上坡，你经常需要降档并将发动机带到 3000 rpm 以上，一个水平超过这个值，1.0 开始以更“全面”的方式运行。在一个红绿灯和另一个红绿灯之间，您会欣赏到变速箱良好的操控性、发动机的安静以及离合器和转向控制装置的轻便性。此外，后者在曲线之间具有合理的精度，由于悬架校准不太软，汽车仅在最活跃的速度下才会侧躺。无论如何，抓地力始终令人放心，即使使用 16 英寸车轮，坑洼和检修孔也不会影响舒适性。至于油耗，该公司宣称的平均油耗为20公里/升，而在我们的测试结束时，我们在城市和山路上行驶，经常加速发动机，仪表盘上显示的油耗为16公里/l：还不错
如果有必要，他会帮助你
自不太丰富的版本以来，安全设备已经非常齐全，在更新的起亚 Picanto中包含了新功能。尤其重要的是，当您试图在十字路口左转时，该系统能够检测到您前方的车辆，并在存在碰撞风险时停车。后置摄像头和停车传感器的图像分辨率良好，弥补了倒车操作时小后窗 视野不佳的问题。
在我们看来
优点
适居性
这是一辆非常紧凑但温馨的汽车：在沙发后面、两侧，即使是最高的人也很舒服。
设备
几乎一切都是标准配置，包括驾驶辅助系统，这在城市汽车中根本不是理所当然的。
风格
经过重新设计，它变得更加坚韧和更具高科技外观。从正面看，它看起来就像一辆全新的汽车。
缺点
仪表板
它提供最重要的信息，例如速度和消耗，但其现代图形比多媒体系统显示器少得多。
性能
1.0三缸的63匹马力，加速能力相当弱：想要有一点活力，往往需要使用较低的档位。
后方能见度
后窗确实很小：幸运的是后置摄像头图像的良好清晰度弥补了这一点。
数据表
排量
998
气缸数和布局
3缸
最大功率 kW (hp)/rpm
46.3 (63)/5000 转/分钟
最大扭矩Nm/rev
93/3750
CO排放量2克/公里
114
无齿轮比
5（手动）+倒车
前刹车
光盘
后刹车
光盘
最高速度（公里/小时）
145
加速度0-100公里/小时（秒）
14.6
平均油耗（公里/升）
20
有多大
长/宽/高厘米
361/160/149
轴距
240
整备质量kg
910
行李容量 升
255/1010
轮胎（标准）
195/45 R 16
