需要一点辣椒酱
人生中从来没有人会突然站起来，穿上外套，说：“来吧，亲爱的，我们出去吃一份美味的烤土豆吧。”
你知道，带皮烤土豆本身并没有什么问题。只要配上合适的配料，它甚至可以成为一顿美味可口的美食。但它并不令人兴奋，不是吗？它不是高级烹饪的口号。它是易于消化、无害的大众食物。
这就引出了日产逍客。称其为“烤土豆”汽车可能不太客气，但我们认为您能理解我们为何这么说。
就这一点而言，我们相当肯定没有人会刻意购买日产逍客。他们只是……最终买了一辆，因为它的各方面都达到了或超过平均水平，但从来都不是特别出色。它可能不会触动你的心弦，但它也不会因为不必要的古怪或怪异的大胆而让你望而却步。
不过，缺乏激情并没有阻止这款定义类型的汽车（我们稍后会谈到这一点）受到公众的热烈追捧。这款三年前推出的第三代车型已经在欧洲售出 35 万辆。
事实上，自 2006 年底首次亮相以来，日产汽车在欧洲大陆的年销量只有 2007 年不到 10 万辆。仅在 2017 年，日产汽车在欧洲的销量就达到了近 25 万辆。
在英国，你可以说这是它的本土市场，因为它在桑德兰组装，它是展厅里的庞然大物。去年，逍客在整体销售榜上排名第二，2023 年全年有超过 43,000 辆逍客找到买家。2022 年，它名列榜首——以 42,704 辆的销量加冕为王。今年，在我们撰写本文时，逍客在排行榜上排名第三，仅比排名第二的起亚智跑少几百辆。
但如果这些惊人的销售数字可以作为参考，并且与食物相关的隐喻没有被过分夸大的话，我们作为购车公众，似乎对口味清淡的食物情有独钟。
如果我们将 Qashqai 作为基本土豆基础，那么，您就可以添加各种配料来让事情变得有趣一些——如果您愿意的话，可以将它们视为奶酪或凉拌卷心菜或金枪鱼蛋黄酱的配料。
和以前一样，它们运行 Acenta Premium、N-Connecta、Tekna 和 Tekna+。不过，与 Tekna（价格相同）一起进入这个层级的，是一种名为 N-Design 的全新规格。
这在车门下方和车轮拱门上方添加了车身颜色的面板，以及一组引人注目的 20 英寸合金轮毂，以增强道路存在感。
如果正如人们所说，第一眼看上去就赏心悦目，那么 2024 款逍客就是一个吸引人的亮点。作为改款的一部分，逍客的进一步视觉更新也为其增色不少，主要集中在更宽的散热器格栅上，格栅上布满了逗号形细节，据说这些细节的灵感来自日本武士的古代盔甲。
为了配合这一大胆的新外观，LED 前灯和保险杠都经过了重新设计。尾部也进行了同样的设计，逍客的下部采用方形外观，灯组在不亮时为单色。
所有这些因素加在一起，使得日产汽车成为一款外观漂亮的汽车，当您踏入乘客舱时，这种印象丝毫不减。
整体材料质量令人印象深刻，而技术（仪表盘和信息娱乐系统的双 12.3 英寸显示屏，以及更大型号上高达 10.8 英寸的平视显示屏选项）与传统的结合也得到了很好的评价。
例如，Qashqai 的气候系统和音响仍然有物理控制装置，方向盘上也有各种功能按钮。
一切都运行良好，布局直观，触感良好，因此日产继续传达出它是一辆很有吸引力的车的感觉。
Qashqai 的内部空间很大，第二排座椅有足够的空间，504 升的后备箱容量也很不错，还有充足的储物格可以放置零碎物品。
因此，汽车内部的主要变化主要集中在仪表板附近。对于织物，高规格逍客现在使用 Alcantara 包裹大部分主仪表板和门板。
但更大的新闻将让技术爱好者感到高兴，因为这是日产在欧洲推出的第一款在信息娱乐系统中内置谷歌的车型。
这极大地改善了跨界车在显示屏上的地图图形及其常规连接性 – 使用您的 Google 帐户登录，您可以向车辆询问各种问题，更轻松地配置您的各种偏好，并享受 Amazon Alexa 等功能。
所以，它的外观看起来很舒服，内部设备齐全、舒适——日产逍客肯定比烤土豆更令人兴奋吧？
嗯，这取决于你想让汽车开起来怎么样。不可否认的是，像这样的家庭跨界车不需要在转弯时令人兴奋和充满活力，而且你完全可以争辩说，逍客的天然竞争对手中，几乎没有——如果有的话——在操控方面有出色的表现。
但日产在驾驶吸引力方面非常直截了当。在这方面它真的没有什么可说的。轻便、无感的转向、明显的车身侧倾程度和轮胎开始发出不满意的声音（只要你对转弯速度稍有野心），所有这些都让你在驾驶逍客时打消任何激情驾驶的念头。
考虑到我们之前提到过的有关该模型的类型定义状态的内容，这是非常奇怪的。
Qashqai 于 2006 年问世，因为日产试图提供一款看起来像 SUV 的汽车，但它却拥有家庭掀背车的基础和运行成本，以及更低、更轻的汽车的驾驶特性。
它试图提供 4×4 的所有优点，同时又没有 SUV 相关的成本缺点，并融合了与轿车类似的公路驾驶体验。它的巨大成功激发了无数效仿者的热情。
正是由于这个原因，日产声称发明了跨界车市场，即使丰田和本田早在 20 世纪 90 年代就在销售理念上相似的 RAV4 和 CR-V 车型。
确实，除了事实之外很难争论什么，比如福特 Puma，它是过去 18 个月中唯一一款在英国销量持续超过日产的汽车，如果没有 Qashqai 树立模板，它根本不会存在。
但是，Puma 和其他跨界车都拥有清爽、清新、动感十足的体验，而逍客却没有。这并不是说它客观上不好；而是它只是……没有活力。
但这并不重要，因为从其出色的易用性和悠闲性来看，很容易看出为什么逍客能够满足如此多买家对于这种家庭跨界车的渴求。
日产系列仅提供两种发动机选择，分别是 1.3 升轻度混合动力汽油发动机和 e-Power 混合动力发动机。
这家日本汽车公司试图将其称为“无需充电的电动汽车”，因为其动力系统的工作方式不同寻常，即 140kW 电动机是唯一可以物理驱动逍客车轮的装置。
然而，车载 1.5 升三缸汽油发动机作为“增程器”，可以在行驶过程中为电动机的电池充电——这确实是一个好主意，因为锂离子电池组只不过是一个 1.8kWh 的开胃小菜。
严格来说，逍客 e-Power 是一款混合动力汽车。而且它是一款非常出色的混合动力汽车，提供平稳、无忧的驾驶方式，让驾驶的整个体验尽可能轻松和简单。
它驾驶起来非常舒适，其轻便快速的转向使其能够轻松地在道路上准确定位，并且所有速度下乘客舱的整体安静程度都令人钦佩。
你几乎听不到轮胎或风的噪音，除非你把油门踏板踩到底，并要求 e-Power 提供 187 马力和 244 磅英尺的扭矩（扭转力），否则 1.5 升发动机——在一辆电气化程度很高的车辆中，它的运行频率比你想象的要高——会保持非常安静。
即使在全力运转时，发动机也会发出悦耳的颤音，尽管系统的工作方式听起来好像逍客配备了无级变速器，但实际上并没有。它与大多数电动汽车一样，都配备了单速减速齿轮。
它也不太具备单踏板驾驶功能。将 Qashqai e-Power 的短排档杆置于 D 档，当您松开油门时，它会自由滑行，因此您必须再次按下它才能换到 B 档，这会提高再生制动的水平。当您将脚从油门上移开时，这会使汽车减速更明显，但它仍然需要实际使用制动踏板才能使其在转弯时减速或在交通中完全停下来。
控制台上有一个“ePedal”按钮，试图模仿城市中的单踏板驾驶，但即使这样也无法让日产完全停下来，所以实际上，这辆车在任何时候都没有完全像电动汽车一样运行。
但这不会让人望而却步。逍客将继续大卖，这也是日产认为不需要在改款中对这款跨界车做太多改动的原因。
新的散热器格栅和车灯、一些添加的谷歌技术、Alcantara 的点缀、运动型 N-Design 装饰——这些都是对这道菜的调整，而不是可能引起争议的全新配方。
尽管日产逍客 (Nissan Qashqai) 很可能是跨界车中的佼佼者，但该公司至少确保为其配备了最豪华、最令人垂涎?的装饰，以在要求越来越高的时代保持该车的吸引力。
因此，尽管市场上可能有更美味的替代品，但您可能会发现升级版的逍客 (Qashqai) 是家庭跨界汽车所需的全部餐点。有时，简单的土豆配上烤豆和磨碎的切达干酪绝对没什么不好，不是吗？
