我们在奥地利驾驶新款 449 马力 Mercedes-AMG GLE 53
一款令人印象深刻的SUV拥有相应的规格，无需恐惧，但需要勇气，享受其混合动力的成果。
过去20年休闲车的爆发式发展迫使绝大多数制造商改变观点，调整产品策略，以满足SUV多功能性培育的公众需求，将增加离地间隙降低为先决条件。
梅赛德斯-奔驰是最早投资休闲车潮流的制造商之一，打造了一系列丰富的高性能 SUV。事实上，德国人毫不犹豫地给了AMG机会，在已经已知的提案上撒上大量星尘，将它们从仁慈的沥青巨头转变为特殊任务车辆。
GLE 的案例很能说明问题，因为在高端 SUV 的气势背后隐藏着插电式混合动力跑车的复杂规格。
是的，你没看错，电气化不仅仅敲开了 AMG 的大门，它还走进了 AMG 的大门，确保留下自己的印记，赋予 GLE 和 GLE Coupe 449 马力的动力，并能够以独特的方式行驶长达 87 公里。使用电力。
为了实现这一目标，在同一屋檐下配备了一台容量为 3.0 升的六缸汽油发动机、一台功率为 100 kW 的强大电动机以及容量为 31.2 kWh 的锂离子电池。
Mercedes-AMG GLE 53 的规格包括 9 速自动变速箱、先进的四轮驱动系统和电子控制悬架，当然，也不要低估升级后的 400 毫米制动系统的宝贵服务。前轴和六活塞卡钳的穿孔盘。
请注意，防倾杆和后减震器也是新的，而悬架管理方面的干预措施也已在软件层面进行。
在 449 hp 和 750 Nm 的扭矩下，插电式混合动力 SUV 的“电子设备”也发生了变化，除了适应版本特殊性的驾驶程序外，ESP 功能的参数化也达到了直至完全停用。
其余方面，GLE和GLE Coupe内部的形象与拥有令人眼花缭乱的超级屏幕的新E级车的形象相去甚远，因为它们在时间上处于领先地位，并且在最近的升级中它们没有切换到新技术体系。
当然，这并不意味着当前的信息和娱乐系统无法跟上发展并支持不喜欢妥协的汽车的高端特性。
电力驱动器的静音足迹提供了最大可能的舒适度，3.0升六缸直列汽油发动机以其雷鸣般的低音“声音”做出回应，提醒人们为什么仍然以热的名义喝水的原因套 。
也许正是这两种动力系统的结合，让这辆猛兽 SUV 在短短 4.7 秒内从静止状态加速到 100 公里/小时，但最能留在你记忆中的，即使只是作为汽车衰退的甜蜜记忆，也是老式的比例性声音和输出，右踏板上的压力超过 136 马力电动机的有限能力的那一刻。
在实践中，从一种状态到另一种状态的过渡是瞬间发生的，并且具有所需的平滑度，消除了在短短几米内寻找理想设置的压力。
显然，在城市环境中使用 31.2 kWh 的电力比在国家网络中使用效率更高，尤其是在德国，在电子“切割器”小心刹车之前，车速表将显示最高 250 公里/小时关于司机的野心。
尽管重量为 2.5 吨，总功率为 449 马力，但 Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 对于操作员来说并不困难。21 英寸车轮（标准装备）将混合动力装置的动力轻松地传递到沥青路面，而电子控制的四轮驱动系统几乎不可能使后轴不稳定。
显然，我们并不是在讨论 AMG 最以驾驶者为中心的实施方案，但是，对于那些在高性能 SUV 领域寻找下一辆车的人来说，449bhp 插电式混合动力车和 Affalderbach 工程师对底盘设置的神奇触感，如果不出意外的话，他们有强烈的动机去支付六位数的金额来购买 GLE 和 GLE Coupe 53 AMG 中的一辆。
规格
?梅赛德斯-奔驰 AMG GLE 53 混合动力 4MATIC+
汽油发动机：2,999 cc，449 hp/5,800 rpm，560 Nm/2,200-5,000 rpm
电动机：100 千瓦/ 480 牛米
综合输出：549 马力，750 牛米
变速箱：所有四个车轮均为 9 速自动变速箱
性能：4.7 秒0-100 km/h，最高时速 250 km/h
二氧化碳排放量：1.2 l/100 km，27 g/km
尺寸（长/宽/高）：4,924/2,010/1,797 毫米、2,995 毫米轴距
