测试大众途观，在没有电动发动机的情况下走得更远
与前代车型相比，新一代大众途观有了相当大的进步。在这个测试中，我们给了迪塞尔一个新的假设。
大众途观 2.0 TDI DSG
柴油还是有道理的。这辆大众途观就是证明。
优点
机舱内空间
材料质量
R-Line 运动外观
缺点
缺乏物理控制
悬浮硬度
高价
在大众 Tiguan 在国内进行的首次测试中，我们使用了具有运动外观的 R-Line 版本。然而，与上市新产品的通常情况相反，这款 SUV 没有像 Guilherme Costa 已经有机会驾驶过的那样配备电气化辅助装置。引擎盖下有一台“旧”柴油发动机，是近年来成为“出气筒”的发动机之一。
当我们走向大众途观时，正如所料，从外观上看不出任何东西可以识别出这个版本。另一方面，车身尺寸从早期就表明这款SUV将是家庭的完美选择。
当然，在审美方面，总是存在品味问题，但除此之外，新款大众途观和该品牌最新车型之间的相似之处是显而易见的。例如，光学组已经包含了大多数技术，甚至没有放弃连接两个主要照明点的 LED 线的新“时尚”。
超出预期
乘坐大众 Tiguan 的第一分钟也给人留下了非常积极的第一印象，尤其是在这款 R 系车上。在方向盘后面，驾驶位置几乎是完美的，并且可以在转向柱和运动型座椅上进行多种调节。此外，后者属于 ErgoActive 类型，具有经过认证的人体工程学和舒适度，在这种情况下，是由我证明的。
在饰面方面，有了明显的改进，最坚硬的材料几乎“隐藏”在仪表板的下部区域，几乎没有人接触到。此外，在触感柔软的表面和皮革内饰之间，船上的环境非常诱人。在可用空间方面更是如此。
后排座椅的可用空间非常充足，无论是长度、高度，尤其是宽度。在一些满员的旅行中，系上安全带时通常的抱怨甚至没有出现。即使那些在中间旅行的人也没有对座位的这一部分较高这一事实以及高于客舱地板的中央通道的存在有任何“异议”。
大众途观第二排的饰面和材料质量也值得强调，与前排座椅的材料非常相似，但情况并非总是如此。此外，您有权使用环境照明，尽管版本不太复杂。
更具科技感的途观
大众 Tiguan 上最具科技感的环境是由全数字（且高度可定制）的仪表板确保的，但最重要的是中央屏幕的尺寸。除了 15 英寸对角线之外，这两个屏幕都具有非常高的分辨率以及快速精确的操作。
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尽管如此，有些功能“需要”您寻找并且需要一些时间来习惯。例如，气候控制装置都集成在触摸屏中，需要一些时间来适应才能更快地使用。
新款大众Tiguan不再配备手动变速箱。唯一可用的变速箱是 DSG，即双离合自动变速箱。因此，变速箱控制装置移到了转向柱的右侧，将杆的所有功能“推”到了左侧的杆上。这听起来可能令人困惑，但事实并非如此。
更新颖的是我们在机舱内提供的“氛围”——休息室、欢乐、活力、简约或我（可定制）。根据您的选择或心情，每个人都可以调整各种参数，例如仪器的外观、船上的温度、环境灯光的颜色甚至声音的强度。
增加路面的坚固性
这款 R-Line 配备了 20 英寸直径的合金轮毂，在我看来，这非常适合 Tiguan 的美学，但也有一些缺点。例如，在地板不规则的区域，振动会传入乘客舱，从而产生不必要的寄生噪音。这最终会影响舒适度评级。
另一方面，大众途观采用渐进式辅助转向和运动型轮胎，保证转弯时的高稳定性。对于同尺寸的SUV来说，它的表现非同寻常。由于没有电动辅助设备（带有额外的电池），总重量也为 1677 公斤。换句话说，它也不需要太多为远高于这些值而开发的组件。
“老”柴油机
感觉就像我们正陪着发动机的祖父及时赶到养老院的公共休息室观看《价格合适》。但事实并非如此，恰恰相反。柴油发动机处于最佳状态，在大众途观的方向盘后面可以完美地感受到这一点。甚至让人很难相信这个不会持续太久。
我们驾驶第三代也是最后一代内燃机大众 Tiguan
该品牌宣布0至100公里/小时加速为9.4秒，最高时速为207公里/小时。 Tiguan 从来不会让我们觉得它很慢，如果我们愿意的话，它总是能保持良好的速度。为了优化其性能，还有四种驾驶模式：生态、舒适、运动或个人，后者是我们的首选配置。
大众Tiguan的2.0 TDI发动机为150马力版本，搭配七速DSG自动变速箱。
事实证明，2.0 TDI 发动机的 150 马力动力足以满足日常旅行和许多其他用途。其优点是平均消耗量可以轻松保持在五到六升之间。
因此，加上容量为55升的油箱，实现四位数的最大续航里程并不是什么大挑战。
永恒的价格问题
正如我在几乎所有测试中通常所做的那样，在我驾驶这辆途观期间，我试图不知道它的价格。这样，我总是避免这一点影响到其他几个人。然而，它迟早会发生，在这种情况下，这几乎是“肚子上的一记重拳”。
几乎不花钱就能行驶100公里。这是新款大众途观
大众汽车宣布 Tiguan 的基本售价为 38,068 欧元。但这是指配备130马力1.5 eTSI汽油发动机的版本，具有基础装备水平。对于测试单元来说，我们必须走向相反的极端。
配备150马力的2.0 TDI柴油发动机，基础价格为47,400欧元。如果我们选择最完整的R-Line级别，价格会再次上涨，达到55,880欧元。此外，加上测试设备中包含的额外费用，最终价值超过 6 万欧元（准确地说是 61,528 欧元）。
关于成本，还有另一个值需要记住，即与单一流通税 (IUC) 相关的值。最低排放等级的CO 2限值为140 g/km 。
以大众 Tiguan 2.0 TDI 为例，其 R-Line 装备级别（标配 20 英寸车轮）的数值超出了“六克”。相当于 IUC 每年应付金额超过 37 欧元：从 241.49 欧元增至 278.85 欧元。
判决
大众途观 2.0 TDI DSG
新一代大众 Tiguan 的进化从第一公里就可以感受到。无论是由于宽敞舒适的驾驶室（尽管 20 英寸车轮会影响恶劣道路上的舒适性），还是由于材料和饰面质量的大幅提高。 2.0 TDI发动机无论是性能还是油耗都和这款车型还是很匹配的。在这种 R-Line 配置中，价格很高。
发动机
结构： 4缸直列
容量： 1968 立方厘米
位置：前部、横向
充电：带涡轮增压（可变几何形状）和中冷器的直喷
分配： 2个ACC，4个阀门。每个气缸。 （16个阀门）
功率： 3000-4200 rpm 之间 150 马力
扭矩： 1600-2750 rpm 之间为 360 Nm
