测试：斯柯达卡米克 1.0 TSI – 即使是三缸“户外 Scala”也不会让人失望
我们尝试了现代化的Kamiq动作版Drive Plus，配备了丰富的设备。您甚至不必害怕三缸发动机。它坚韧且经济，只需轻踩油门即可。
现代化的 Kamiq 配备了年轻车型风格的新格栅，并首次配备了矩阵 LED 灯。但就连底座也失去了经典的灯泡。
卡米克并不是什么新鲜事。斯柯达最小的 SUV 诞生于 2019 年，基于 Scala 掀背车的基础，即更简单的 MQB A0 平台。并且表现良好。尽管Scala远未实现“捷克高尔夫”的野心，但其户外版绝对是斯柯达SUV级别中的畅销车型。去年，Kamiq 的销量接近 117,000 辆。它实际上是继明锐之后第二畅销的斯柯达汽车。斯柯达希望保持卡米克的良好状态也就不足为奇了。这就是为什么去年年底它提出了现代化。正如我们在编辑测试中看到的那样，这不是基础，但有用。我们拿到的 Kamiq 配备了两个 1.0 TSI 3 缸发动机中更强大的一个，以及超出顶级选择水平的充气 Drive Plus 设备。
新面孔、新灯光
这次整容主要影响的是前部。这不仅仅是修饰。前面罩的形状源自较新的明锐或科迪亚克，是全新的。它的双罗纹让人注意到它属于 SUV。保险杠中的黑色嵌件也是新的，最大的技术变化是矩阵 LED 灯的出现。我们也有过。它们完美闪耀且不耀眼。如果它们不在系列中，我们肯定会投资它们。车尾的灯光再次发生变化，更准确地说是保险杠中的“反射器”，强化了字母C的典型图形。带有更大“扩散器”的保险杠也没有逃脱这些变化。后盖上饰有斯柯达铭文，与该品牌的新图形标识相一致。我们的样本拥有对比鲜明的黑色车顶和出色的黑色 Propus Aero 辐条。
带有对比鲜明的黑色车顶的双色调车身以及 17 英寸黑色 Propus Aero 车轮均需额外付费。
Kamiq 的整容有所帮助，但重要的是，干预措施并没有改变它的身份。客户喜欢它，那为什么要冒这个风险呢？机舱里也是一样。毫无疑问，它比 Scala 宽敞得多。特别是，较高的屋顶增加了净空高度并方便进入。然而，新的设计线条改变了气氛。您可以选择多种类型 – 阁楼、小屋、套房和动态。我们的小屋内饰受到家具设计的启发。这体现在非常令人愉悦的纺织内饰和其他材料的选择上。您甚至可以在仪表板上找到纺织品。它看起来现代而舒适，尤其是与青铜装饰相结合。
在后部，保险杠中的反光嵌件尤其新颖，增强了车灯的典型 V 形图案。
Kamiq还将为您提供高品质塑料，所有表面，无论是仪表板还是门板上，都是柔软的。令人惊讶的是，座椅上有一个长“座椅”，即使没有可伸展的支撑，也能支撑您的大腿。遗憾的是，扶手（也是大型 Jumbo Box 的盖子）只能纵向调节。高度无法调整。否则，你不会对人体工程学有任何保留。 Scala 仍然是经典。它没有电动驻车制动器，而是经典的“手动”驻车制动器，甚至连档位选择器都还没来得及更换为操纵杆。巡航控制装置在转向柱上有一个单独的控制杆。很简单，更保守的客户将处于天堂般的境地。
斯柯达卡米克 1.0 TSI 的驾驶者 – 外观
足够的硬件和像样的机箱
他们还将欣赏带有硬件控制的自主两区气候控制面板。仅通过触摸屏进行更高级的设置。带滚轮控制装置的两辐方向盘也无可挑剔，调节范围很大。唯一不完美的是旋转音量控制，它已被电容式信息娱乐按钮取代。当我们这样做的时候。它的新对角线为 9.2 英寸。这些图形与我们在大众汽车中所习惯的图形相对应。它具有快速反应和更容易控制的特点，例如新款明锐。屏幕上排列着八个电容式控件，可快速访问最常用的菜单功能。
Kamiq的内部空间宽敞，家具齐全。小屋层配有令人愉悦的纺织内饰和铜装饰。
例如，用于导航、音频、通信或返回主页。我们已经从明锐和许多年轻车型中了解到了数字10英寸虚拟驾驶舱。我们最欣赏它的是模拟图形与“闹钟”的可能性。但是，您也可以选择数字或缩小显示，或导航方案。透过狭窄的柱子，卡米克的视野也非常好。但我要感谢的是，与斯卡拉相比，座位的位置更高。这也适用于后视图，这在当今绝对不是常态。所有这一切都通过充足的存储空间、感应充电器、两个 USB 端口或车门上的雨伞来实现，这些都是斯柯达额外提供的 Simply Celever 元素。
行李箱拥有 400 升的超大容量、坚固的平台、侧面的挂钩和电动控制的盖子。地板下有一个空间用于靶场储备。
后面也不错。 Kamiq 提供充足的腿部空间和头部空间。然而，也存在错误。对于三个人来说，后排座椅很窄。对此，Kamiq并不隐瞒其基础是Fabie或Pola平台。当他们将其长度拉伸到最大时，它并没有“放开”宽度。然而，Kamiq 的后部配备了折叠扶手（尽管需要额外付费）、通风孔和一对 USB-C 端口。好吧，你第二次爱上 Kamiq 是当你打开电控行李箱盖时，顺便说一下，这是整容后的另一个新奇之处。有一个 400 升的大容量，侧面有铰链挂钩，坚固的平台，地板下可以安装一系列“储备”。折叠靠背可形成一个台阶，同时还可容纳 1,395 升行李。
斯柯达卡米克 1.0 TSI 的驾驶 – 内饰
坚固的三缸
输出功率为 85 kW 的三缸 1.0 TSI 发动机可能不是 Kamiq 梦想中的驱动装置，但正是由于它，它仍然能够保持实惠的价格。毫无疑问，4缸1.5 TSI会更好，但如果你要求不高并且不经常完成长途“公路旅行”，你不会介意紧凑的涡轮增压装置。发动机非常坚固。它在 2,000 rpm 的转速下可提供 200 Nm 的最大扭矩。他甚至不介意拨号，他在更高频段感觉非常好。在城市里，卡米克是一辆活泼的车，只有在高速公路上才显得气喘吁吁，但另一方面，长期在高速公路极限以上行驶也不是问题。超载的汽车时您只需要小心一点即可。毕竟，100升的Kamiq将在10.2秒内完成这一任务，这说明了它更冷静的本质。
1.0 TSI 发动机调至 85 kW，扭矩调至 200 Nm。 Kamiq足以让您乘坐舒适。它安静且无振动。只有在高速公路上，他才带着工作人员和装满行李的行李箱跑得上气不接下气。
令人高兴的是，即使在稳定的速度下，发动机在空转时也不会打扰机组人员。你几乎不了解他。它不会振动或发出嗡嗡声，但不会隐藏 3 缸脉冲。与7速DSG变速箱配合毫无问题。但运动模式更适合她，当它以更高的转速换档并关闭启停系统时。后者并不是卡米克的强项，因为它避免了电气化。发动机启动并克服涡轮孔所需的时间比应有的时间要长。特别是当您需要立即从次要道路转到主要道路或从十字路口行驶时。消费还不错，但没有魅力。并不是说 Kamiq 1.0 TSI 非常耗油，但我们认为近 3,500 公里的长期平均油耗为 6.6 升/100 公里。我们开车更经济一些。 – 6.4 升。当 Kamiq 怠速航行时，使用 Eco 模式可以节省几滴水。但每次启动时都必须激活它。
Kamiq 底盘简单但坚固。别指望他有SUV的动力。它的设置相当坚硬，但良好的隔热效果改善了整体印象。驾驶起来非常舒服。转弯时，Kamiq 的倾斜受到控制，并表现出轻微的转向不足。由于空气动力学噪音控制良好，乘坐也很愉快。而你也会庆幸这台车“用爱欺负你”。是的，有强制限速警告，但它有一定的储备，温和的和弦声音，只响两声，然后就安静下来，由你决定是否减速。辅助系统也能完美工作，例如自适应巡航控制、保持行驶电流或矩阵灯，但这就是我们对关心的汽车所习惯的。
Kamiq1.0 TSI 很好地结合了客户的真正需求和可接受的价格。它拥有宽敞且精良的内部空间、宽大的后备箱、现代化的辅助系统、耐尘土路面的底盘，以及在Drive Power版本中还配备了非常丰富的设备。车上配有双区空调、虚拟驾驶舱、无钥匙解锁和启动、停车摄像头和驾驶模式选择器。矩阵灯也是标准设备的一部分。斯柯达此套件的售价为 26,620 欧元。在我们的例子中，价格上涨至 28,146 欧元。在附加功能列表中，进口商勾选了 Color Concept 双色调喷漆（516 欧元）、Propus Aero 刹车盘（671 欧元）、具有自适应巡航控制和车道保持功能的辅助驾驶套件（634 欧元）或 Lodge 室内设计系列（476 欧元）。
