自本田首款超级跑车传奇 NSX推出首款 Type R 车型以来，已有 30 多年历史。从那时起，这家日本制造商的高性能品牌就成为了驾驶乐趣的代名词，这要归功于赛车技术。多年来，我们见过 Integra 轿跑车和雅阁轿车的 Type R 版本，但只有思域仍保留着这个名称。
这并不奇怪，因为紧凑型和快速型汽车一直是本田的强项。该公司在生产小巧而强大的发动机方面蓬勃发展，并始终在底盘和悬架工程方面不断突破极限。因此，思域 Type R 汽车因其性能、操控性和驾驶参与度而受到车迷社区的推崇。
尽管如此，思域 Type R 的增长并非一帆风顺。您可能希望每次迭代都更快，但情况并非总是如此。您当然可以将部分性能下降归咎于排放法规。然而，本田在其部分较新的思域 Type R 中采用了较旧的悬架技术，从而削减了成本。
在这里，我们将向您讲述从 1997 年到现在每一代思域 Type R 的速度故事。我们将通过性能棱镜（即加速时间）来叙述这些事件，但我们当然会在其中加入其他有趣的事实和数据。因此，事不宜迟，以下是本田思域 Type R 各代车型的排名，从最慢到最快。
第一代思域 Type R 诞生得悄无声息——至少从北美和欧洲爱好者的角度来看是这样——因为它是 JDM 专属车型。北美客户可以选择运动型思域 Si，这是一款相当狂野的紧凑型轿跑车，配备高转速 1.6 升自然吸气 B16A2 发动机，可产生 160 马力。不过，这与 JDM 思域 Type R 的狂野相比微不足道，后者配备了备受喜爱的 B16B，这是您的项目车最好的 JDM 发动机之一。
这款小型 1.6 升发动机的数值与赛车发动机相似，在 8,200 rpm 时产生 185 hp 的功率，在 7,500 rpm 时产生 118 lb-ft 的扭矩，0-62 加速时间为 6.6 秒。本田工程师通过采用新的阀门系统实现了这些世界一流的数值，从而改善了发动机的通气、提高了压缩比并减少了内部部件的摩擦。正如您在一辆重达 2,315 磅的紧凑型汽车中所期望的那样，它非常激动人心，尤其是当 VTEC 在 6,000 rpm 以上启动时。
不过，思域 Type R EK9 并非只有一招。值得注意的是，它配备了换挡灵敏的五速手动变速箱，至今使用起来仍然令人愉悦。此外，它还比其所基于的 JDM 思域 SiR 有其他改进，例如减轻重量、缝焊底盘以提高车身刚度、扭矩敏感螺旋 LSD、特殊高性能 ABS 系统和超高性能普利司通 Potenza RE010 轮胎。因此，EK9 Type R 驾驶起来令人兴奋，操控灵敏、发动机反应灵敏且声音洪亮，横向抓地力出色。后续思域 Type R 肯定有很多值得期待的地方！
对于此列表中速度第二慢的 Civic Type R，我们实际上跳过了一代，选择了欧洲提供的热门掀背车 Civic Type R FN2。从外观上看，这一代 Civic 掀背车看起来极具未来感，其设计几乎完全借鉴了 2005 年日内瓦车展上展示的 Civic Concept。这些概念车的外观，加上科幻内饰，让整个欧洲的客户赞叹不已。
当然，车迷们对 Type R 车型寄予厚望。遗憾的是，除了激进的尖头设计外，2007 款 Civic Type R FN2 几乎在所有方面都比其前代车型逊色。前部搭载相同的 2.0 升自然吸气发动机，在 7,800 rpm 时输出 198 hp，在 5,600 rpm 时输出 142 lb-ft 的扭矩，与其前代车型完全相同。它的重量也几乎增加了 70 磅，导致加速至 62 mph 的速度更慢。
排放法规肯定是导致性能下降的原因之一，但本田在其他方面也削弱了 FN2。如果 FN2 Type R 没有用扭力梁取代前代车型的独立后悬架，那么没人会在意 0-62 英里/小时（6.6 秒）的稍长时间，这会导致整体操控性变差。更糟糕的是，本田试图用更硬的弹簧来掩盖操控缺陷，这导致行驶更加颠簸。FN2 仍然是一款独立驾驶的好车，配备高转速自然吸气发动机和 6 速手动变速器，但它绝对不是 Type R 最辉煌的时刻之一。
第三代思域 Type R 在日本也有轿车版。不过，与欧洲的掀背车不同，JDM 版获得了应有的性能升级。首先，FD2 Type R 使用了略微改动的平台，轴距加长至 106.3 英寸。本田表示，它为第三代 JDM 思域 Type R 选择这个特定平台是为了获得更好的高速稳定性，但这并不是轿车相对于掀背车的唯一优势。
例如，尽管轿车的整体尺寸较大，但重量却更轻，不到 2,800 磅。为了实现这一点，本田的工程师在车身外壳中使用了粘合铝，这也增加了车身刚度。因此，Type R 轿车的刚度比 Integra DC5 高出 50%。FD2 Type R 还配备了限滑差速器，以获得更好的牵引力和操控性，但至关重要的是，它采用了多连杆后悬架装置，而不是掀背车上的扭力梁。
所有这些升级都使 Civic Type R 轿车比面向欧洲的科幻掀背车更具吸引力。我们还没有提到 FD2 的重头戏——Civic Type R 有史以来最强大的自然吸气发动机。对于这款车型，2.0 升发动机在 8,400 rpm 时产生 222 hp 功率，在 6,100 rpm 时产生 159 lb-ft 扭矩，搭配密齿比六速手动变速箱，0-62 mph 加速时间更快，为 6.3 秒。事实上，它是最可靠的高性能 JDM 发动机之一，这更是锦上添花。
第二代思域 Type R 是第一款在日本以外销售的车型，这让欧洲的车迷们欣喜若狂。虽然它配备了比第一代车型更大的 2.0 升自然吸气发动机，在 JDM 版本中可产生 212 马力，使其 0-62 加速时间为 6.2 秒，在欧洲可产生 198 马力。不过，它的推出并非没有受到关注。为了让思域更实用，本田选择了类似小型货车的车身，车盖更短，挡风玻璃更长，车顶比 EK9 高 2.55 英寸。这一举措在内部得到了回报，但却破坏了原版的纤薄外观。
不过，这并不是说 EP3 Type R 不是一款出色的掀背车。尤其是 JDM 车型，其装备比欧洲车型好得多，具有原版车型的大部分赛车升级功能。这些升级包括螺旋限滑差速器、更坚固的底盘和更大的防倾杆，以及当时最高调校的 K20A 发动机，具有更强劲的凸轮和其他改进。在内部，六速变速器位于仪表板高处，看起来有点奇怪，但更容易触及。
第二代思域 Type R 比前代车型加速更快，操控更灵活，依然是一款出色的驾驶者之车。虽然它的表现可能没有那么出色，但由于发动机更大，它更适合日常驾驶，欧洲和 JDM 车型都是如此。
在 FK2 代思域 Type R 上证明了涡轮增压发动机可以发挥作用后，本田完善了全新 FK8 车型的配方，该车型现在也在北美上市。该汽车制造商继续使用相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，但在日本和欧洲市场略微提升至 6,500 rpm 时输出 320 马力，在 4,500 rpm 时产生 295 lb-ft 的扭矩。
两款车的加速时间和最高速度相似，FK8 的百公里加速时间为 5.8 秒。不过，FK8 在其他方面表现更好，主要是因为本田终于恢复了多连杆独立后悬架。再加上自适应减震系统和前轮螺旋限滑差速器，FK8 Civic Type R 实现了动力和操控的理想平衡。改款后的 2020 款车型还配备了更快的主动减震器，以增强控制力和更精确的转向。虽然古怪的造型可能并不符合每个人的口味，但 FK8 无疑是那个时代最好的快速掀背车。
不过，竞争并没有停滞不前，大多数超级掀背车都采用全轮驱动，以增加牵引力和驾驶性能。例如，上一代福特福克斯 RS 配备了 350 马力的发动机和带有扭矩矢量控制的特技全轮驱动系统。尽管只使用前轮将动力传递到地面，但思域 Type R 在性能方面仍能与其全轮驱动竞争对手相媲美，这证明了本田的热门掀背车实力。
FK2 Civic Type R 标志着该品牌历史上最大的转变，因为它是第一款采用涡轮增压发动机的车型。本田根本无法再与其自然吸气 VTEC 发动机竞争，特别是在福特于 2008 年推出 Focus RS Mk2 超级掀背车之后，这款车配备了一台巨大的 2.5 升涡轮增压直列五缸发动机，可产生 305 马力和 325 磅英尺的扭矩，全部传送至前轮。
本田花了不少时间应对热门掀背车领域的新变化，最终在 2015 年推出了首款涡轮增压版思域 Type R。VTEC 爱好者对速度的变化并不十分满意，但没有人能否认性能的提升，新发动机在 6,500 rpm 时产生高达 310 hp 的功率，在 2,500 至 4,500 rpm 的范围内可产生 295 lb-ft 的巨大扭矩，0-62 加速时间为 5.7 秒。尽管涡轮增压器是功率提升的幕后推手，但本田保留了 VTEC 气门机构，让发动机呼吸得更好。因此，新款 2.0 升涡轮增压四缸发动机的红线为 7,000 rpm – 对于这种类型的发动机来说相当高。
不过，一如既往，思域 Type R 的亮点不只是发动机——本田全面采用了超级掀背车的配置。这意味着外观奇特的 FK2 Type R 仍然拥有业内最好的六速手动变速箱，以及螺旋限滑差速器，可以更好地利用前轮。不幸的是，FK2 保留了扭力梁后轴，但本田工程师这次能够让它发挥作用。
最新款思域 Type R 延续了前两款车型的配置——涡轮增压发动机、前轮驱动和六速手动变速器。不过，本田对其功率进行了小幅提升。在日本和欧洲，这款车现在可产生 329 马力和 310 磅英尺的扭矩，这使其从静止加速至 62 英里/小时仅需 5.4 秒，而北美版车型的功率则提升至 315 马力。
因此，FL5 Civic Type R 是所有代车型中速度最快的。然而，它起步速度不如大多数现代跑车，原因很简单，前轮的牵引力不够。然而，在这个超快的电动汽车时代，直线性能往往是第二阶段。
一旦启动，FL5 Civic Type R 就会非常快，但至关重要的是，它拥有非常出色的发动机、变速箱和悬架组合，很少有汽车能与之匹敌。这种整体方法再次将 Civic Type R 与其热门掀背车竞争对手区分开来。例如，GR Corolla凭借其源自拉力赛的 AWD 系统拥有强大的转弯抓地力，但仍然无法与 Type R 的转弯精度相媲美。
FL5 Civic Type R 是一款实用性极强的日常驾驶车，车厢宽敞、设备齐全，这无疑对它大有裨益。本田也终于摆脱了动漫风格的造型——FL5 看起来更加成熟，但仍保留了必要的超掀背式前脸，配有三重排气管和巨大的尾翼。
您可能已经注意到，我们使用加速度而不是最高速度来比较本田思域 Type R 的每种型号。此外，我们选择使用 0 到 62 英里/小时（相当于 0 到 100 公里/小时）的速度，因为本田更喜欢以这种格式发布其官方加速速度。除此之外，遗憾的是，本田思域 Type R 的一些最快版本从未进入北美海岸，因此 0 到 62 英里/小时的速度是本列表使用起来更简单、更准确的指标。
