2024 斯巴鲁 WRX RS 是加拿大版斯巴鲁 WRX TR
2024 斯巴鲁 WRX RS 快速了解
随着斯巴鲁 WRX STI 不再销售，普通 WRX 已成为性能最佳的斯巴鲁。 WRX 旨在吸引更多消费者，驾驶起来非常有趣，但对于那些真正喜欢驾驶汽车的人来说，它的边缘有点软。
为了满足这些人的需求，斯巴鲁推出了性能更高的 WRX RS（美国为 WRX TR）。为了展示该品牌的最新产品，斯巴鲁邀请我们与这辆车一起参加赛道日，我们发现 RS 基本上成功地完成了它的使命。
这是斯巴鲁令人印象深刻的弯曲。他们不仅邀请了几位汽车评论家来香农维尔赛车公园品尝 WRX 和 BRZ 车型的最高性能版本，而且还下起了倾盆大雨。
对于大多数汽车公司来说，赛道赛事中的下雨意味着灾难，但对于斯巴鲁来说，它只是帮助展示了 WRX 这样的汽车为何如此伟大。这是一款真正的高性能机器，不仅适合阳光明媚的日子和光滑的路面，还适合碎石路和水坑飞溅。
2024 斯巴鲁 WRX RS 最大的更新是六活塞卡钳前 brembo 制动器和两个活塞后制动器
尽管如此，斯巴鲁还是听到了人们对更锐利、更注重赛道的 WRX 的需求，这就是新的 RS 装饰的用武之地（美国的 TR）。与它的兄弟BRZ tS一样，最大的升级不是动力总成，而是刹车。 RS配备亮红色六活塞Brembo前卡钳，夹紧增大一英寸的交叉钻孔转子，而后部2活塞固定器则挤压比以前大一英寸半的制动盘。
让制造商对改装车进行升级的一个好处是，它们往往经过精心挑选，而且斯巴鲁煞费苦心地用类固醇制动能力来校准这些制动器，以便在街道环境中也能使用。它们具有出色的咬合力和坚实的踏板感觉，但它们并不抢手，即使在路上晃动时也很容易调节。
尽管它在加拿大的名称与美国的名称不同，但 RS 和 TR 几乎相同。在美国，其售价为 42,755 美元（所有价格均包含目的地费用）。在加拿大，这是一个非常便宜的价格，仅需 43,990 美元。相比之下，WRX TR 在美国的售价比 2024 款丰田 GR Corolla Circuit Edition 便宜 3,480 美元。在加拿大，WRX RS 比 GR Corolla Circuit 便宜了 14,920 美元。
暴风雨过后，驾驶 2024 款斯巴鲁 WRX RS 驰骋赛道更加有趣
为了充分利用这些 Brembos，RS 还配备了一组更大的车轮（19 英寸），并包裹着粘性的普利司通 Potenza S007 轮胎，而不是其他 WRX 上的 Dunlop Sport Maxx GT600As。
为期两天的绕圈活动的第一场是温暖、阳光明媚的。第一天我的同行们并没有抑制他们对轮胎和刹车的滥用，这让我推测斯巴鲁会在第二天更换所有东西，以便在第二组到来时有一个新的开始。事实并非如此，但尽管如此，刹车非常不褪色，轮胎仍然很好地附着在赛道上，这表明这些升级是一个不错的选择。
大众GTI
丰田 GR 卡罗拉
现代伊兰特 N
RS 的转向齿条和电动助力转向经过重新调校，以提高转向的即时性和手感。减震器也得到了加强，以帮助 WRX 的操控更加平稳。一些新部件增加了汽车的重量，但通过从后备箱中移除节省空间的备胎和电动天窗，这一重量得到了抵消。后者也有助于略微降低汽车的重心。
在我们早上的绕圈过程中，赛道大部分还是干燥的，我们从较小、较轻的 BRZ tS 开始。从小型轿跑车跳入 WRX RS 可以清楚地看出这两款高性能汽车在感觉和使命方面有多么不同。 BRZ 已经是一款脚步敏捷且有益的操控者，但对 tS 的轻微升级使其比以前更锋利、更适合赛道。 WRX 的涡轮增压发动机使其扭矩和马力显着提高，车手一出维修站就可以感受到，而新的制动器也非常出色。但即使在第一个弯道处开始入弯，较大汽车的质量、高度和较软的悬架也变得很明显。
WRX RS 内部不会收到任何更新。
WRX 的操控性升级是渐进式的，虽然它们肯定会帮助熟练的驾驶员缩短单圈时间，但那些希望以单圈天数为首要任务来调整 WRX 的人仍然可能会发现它仍然太软。我不想让斯巴鲁对 RS 所做的努力显得忘恩负义，但要知道，抓住它的颈背并在赛道上疯狂驾驶它仍然是非常有趣的。它的全轮驱动系统意味着驾驶员在选择路线时可能会更加笨拙，并像往常一样在出弯时提前踩下油门。当它漂移到易于控制的小滑道时，它甚至会让一个平庸的车手感觉自己像一个王牌。另外，这种合规的悬架意味着，如果一个或两个轮胎掉到泥土上，或者越过路边，它不会像在更硬和更低的东西上那样使汽车翻倒。
当在两辆车之间进行选择时，BRZ 似乎是我们团队中更受欢迎的选择，尽管它的动力相对不足。这就是在赛道上跳舞这辆小型汽车的乐趣，它的转向对微妙的驾驶员输入提供了手术刀般敏锐的反应。但随着时间的推移，雨越下越大，BRZ 变得更加困难，而 WRX 则继续自信地做着自己的事情。
Recaro 座椅在艰苦驾驶时提供支撑，但日常使用仍然舒适
最后，人行道上积了太多的水（维护人员已经厌倦了营救一辆陷入泥中的任性 BRZ），官员关闭了赛道，此时，我们中的一些人走上了乡村的二级公路。继续我们测试新 RS 的区域。在那里，在坑坑洼洼、部分被水淹没的碎石路上，WRX 的乐趣就像四岁的孩子在水坑里嬉戏一样。回想起它的拉力赛车传统，Subie 四处狂奔，雨刷器猛烈地从挡风玻璃上拍打水，而我则笑得合不拢嘴，同时被 RS 的标准 Recaro 座椅拥抱着。
由于下雨过多，绕圈日被取消后，驾驶 2024 款斯巴鲁 WRX RS 出去进行街道驾驶
这就是WRX的重点。尽管新款RS比以往任何时候都更加精致，但它只是让它更像大多数买家可能希望他们的运动轿车成为的样子。它在缩短单圈时间方面的能力稍强一些，但现在，在道路上，更锐利的转向、更好的制动和抓地力让驾驶变得更有趣。最重要的是，WRX RS 仍然足够舒适和实用，足以用于日常、家庭任务，但无论路面如何，无论是干燥、潮湿甚至下雪，它都足够狂野，充满乐趣。这就是我们一直喜爱 WRX 的原因，并且它仍然是现实世界中日常高性能汽车的最佳选择之一。有了 RS 装饰，它就变得更加有趣。不错的灵活性，斯巴鲁。
2024 款斯巴鲁 WRX RS 的 271 马力 2.4 升涡轮增压四缸发动机没有变化
2024 斯巴鲁 WRX RS 常见问题解答
问：2024 款斯巴鲁 WRX 有多少马力？
答：WRX 的所有版本均具有 271 马力和 258 磅英尺的扭矩
问：会有斯巴鲁 WRX STI 吗？
答：目前来看答案是否定的。 RS/TR 是性能最好的 WRX。
凯旋 (Triumph) 这个曾经生锈的英国自行车品牌在 30 年前被商人约翰·布洛尔 (John Bloor) 拯救之前，如今在该国的新型公路摩托车注册方面已成为王者。
来认识一下 TR400：Scrambler（黑色）和 Speed（红色）。
您在此处看到的两款 TR400 型号的到来推动了这种突然的市场主导地位。 Speed 400 和 Scrambler 400 几乎在一夜之间将 Triumph 的市场份额提高了 20% 以上，使这个拥有 122 年历史的品牌成为新西兰 4 月份公路自行车的最大销售商。
“一段时间以来，我们一直想为 400 进行一次适当的新闻发布会，但随着我们的经销商订购越来越多的自行车来替换陈列室库存，这些自行车不断从仓库中消失，”凯旋摩托车总监迈克尔·贝克豪斯 (Michael Beckhaus) 说道新西兰。
乍一看价目表，新款 TR400 系列的吸引力显而易见。面向公路的 Speed 400 售价为 7995 美元，而其更具冒险精神和更坚固的兄弟车型 Scrambler 400 售价为 8995 美元。
单缸发动机是新款 TR400 的一大亮点：平稳且扭矩惊人。
然而，这些自行车看起来或骑起来并不便宜。他们共用的发动机可以说是有史以来最好的单缸400cc发动机，设计看起来整洁且执行良好，制动和悬架部件简单而有效；甚至还配备了牵引力控制系统和倍耐力和梅策勒的顶级欧洲轮胎。
由于自行车在英国设计和分类，然后由 Triumph 的合作伙伴 Bajaj 在印度制造，这对自行车为跨国制造的成本效益提供了令人信服的论据。
Triumph NZ 显然希望在推出 TR400 时给市场带来震撼。 Bajaj 还在浦那 Chakan 的同一家工厂生产了 Triumphs 的两款主要竞争对手：KTM Duke 390 和 390 Adventure。尽管追踪到与 Triumphs 相同的生产线和运输路线，但这些车型的售价为 8949 美元（Duke 390）和 11,899 美元（带辐条轮的 390 Adventure）。
可以将 Speed 400 视为 Triumph 的马自达 MX-5。
对于那些寻求 Chakan 制造的自行车的人来说，价格可观的节省，它带有英国品牌而不是奥地利铭牌，不是橙色的，并且具有令人愉悦的新复古外观而不是 KTM 的昆虫设计主题。
如果定价不能说服潜在买家，试乘一下就可以了，尤其是当他们购买的是活泼且出价很高的 Speed 400 时。关键的底盘差异使 Scrambler 400 在提供高度吸引人的骑行动力方面处于失败状态。它仍然是碎石路和轻型越野应用的最佳选择，这要归功于可降低转弯速度的前轴叉、更长的轴距、额外 10 毫米的悬架行程、更高的座椅高度（835 毫米而不是 790 毫米）、增加的离地间隙、更坚固的车轮、额外的 9 公斤质量以及多用途 Metzeler Karoo Street 轮胎，这些轮胎并没有像 Speed 上安装的超粘性 Pirelli Diablo Rosso III 橡胶那样给人带来同样的信心。
如果这些 TR400 是马自达，那么 Speed 400 将是配备倍耐力 P-Zero 轮胎的 MX-5，而 Scrambler 400 将是配备米其林 LTX 全地形轮胎的 CX-3 紧凑型 SUV。
Scrambler 400 用一些动态清晰度换取了类似交叉的多功能性。
还有那台精美的单缸发动机。它没有与 KTM 工厂伙伴完全相同的高端拉链，但代价是在转速范围内更早到达更多扭矩。 Speed 的重量仅为 170 公斤，Scram 的重量为 179 公斤（加满 13 升油箱），这辆 40 匹马力的单车给人的活力令人印象深刻。
它也比一些双胞胎更平稳，定期提供 3.0 升/100 公里的燃油消耗，并拥有出色的 6 速变速箱和滑动离合器来传递其健康的优点。
与此同时，Triumph Motorcycles NZ 还没有完成对市场订单的重新安排，推出了一对价格实惠的 400cc 单缸摩托车。新款 660cc 三缸运动摩托车也于本月正式亮相。
新款 Daytona 660 无愧于这个历史悠久的车型名称。
Daytona 660 经学习者认可的售价为 15,990 美元，配备 70kW 顶级功率的售价为 16,990 美元。这款价格实惠的跑车遵循 Daytona 675 的车轮轨迹，Daytona 675 是 MotoGP 的 Moto2 支线系列基础发动机的供应商。
打开全速发动机的油门，您会听到 Moto2 配乐的回声，刺耳的三重声音冲破 11,250 转/分钟的红线。尽管拥有活泼的外观和令人信服的性能，Daytona 660 凭借其三种骑行模式、810 毫米的座椅高度和 16,000 公里的保养间隔（与 TR400 相同）而对车主很友好。
随着车型系列的这些新增功能吸引了以前可能从未考虑过拥有和骑乘 Triumph 的受众，对于英国最具标志性的自行车品牌来说，2024 年应该仍然是英国的好年头。
