丰田 Hilux 4×4 MT 评测 – 永远不会放弃你……
丰田 Hilux 4×4 配备大型且低速的柴油发动机、手动变速箱和可选的 4×4 驱动。是的，这些都带来了最大的简单性和许多引人入胜的乐趣。我们驾驶 Hilux，看看它如何适应当地的城市和郊区场景。让我们看看它的表现如何。
“活着的传奇”一词通常被赋予不同的物种，但就像里克·艾斯利一样，丰田 Hilux 具有一个优点，令人羡慕的历史和令人向往的因素使其与众不同。它是一辆皮卡，这一事实让它毫无疑问地比其他车型更胜一筹。那么，是什么让 Hilux 如此出色？去年年初，我们在瑞诗凯诗试驾了自动挡版本，现在，我们可以在更熟悉的浦那市试驾老式手动挡版本，它配备了令人难以置信的涡轮增压柴油发动机。
对于一辆卡车来说，丰田 Hilux 4×4 至少可以说是相当舒适的。乘坐起来很容易，五名成年乘客都可以舒适地坐在车内，无论是短途还是长途，它都具备一辆真正的高档 SUV 应有的所有优点和设备——它是一款 Fortuner，但第三排座椅被一个 1,450 x 1,450 毫米的卡车车厢所取代。梯形框架保留在车身顶部，但后悬架是一组板簧。更重要的是，轴距长 340 毫米，总长度为 5,325 毫米——比 Fortuner 长半米多。此外，它拥有很大的离地间隙以及接近角和离去角。
这款丰田 Hilux 4×4 High MT 车型的配置与 AT 车型基本相同，主要变化是第三个踏板和手动换档器。4×4 变速器的动态换档功能保留，提供高速 (4H) 和低速 (4L) 档位。对于 Hilux 来说，即使在后轮驱动 (2H) 模式下，困难的情况也不是什么难事。换档器有一个独特的元素。要换倒档，不需要抬起某物或向下推旋钮，而是将其从通常最左侧的位置进一步向左推入一个特殊插槽；我必须说这对我来说是第一次。
在行驶过程中，2.8 升四缸高压共轨直喷涡轮增压柴油机（看似工业化）绝对毫不费力。丰田 Hilux 4×4 的“1GD-FTV”发动机在这款改款第八代车型中以低至 3,400 rpm 的转速产生巨大的 204 hp（对于柴油卡车而言），峰值扭矩为 420 Nm（手动模式下，低于 AT 模式下的 500 Nm）在 1,400 至 3,400 转速之间达到 – 横跨 2,000 rpm 的区间，并且比其之前的改款有所改进。在大多数情况下，将 Hilux 置于二档，其运行方式几乎与自动档相同。从低速开始扭矩就大量涌出，而且加速度从来不会不足，即使对于低转速柴油机来说，也感觉像是一股无情的浪潮，将这辆重达两吨多的卡车有力地弹射向前。
