2025 款英菲尼迪 QX80 首次试驾评测
概括
宽敞、豪华，驾驶起来令人惊喜的舒服。
大型豪华 SUV 在市场上所占份额相对较小，但它们却是其品牌推出的功能和技术的第一站。
日产的高端品牌正通过重新设计的 2025 款英菲尼迪 QX80 实现这一目标，并在这一过程中占据更大的市场份额。这款车采用了新车架，配备了新发动机和先进技术。就其尺寸而言，这款车的敏捷性也令人惊讶，驾驶体验也很棒。
新框架，新引擎
英菲尼迪最初于 2004 年凭借当时的新款 QX56 进军全尺寸 SUV 市场，九年后更名为 QX80。该车型于 2017 年进行了重新设计，并于 2021 年推出了全新的内饰。
QX80 之前基于日产 Titan 皮卡打造，该款皮卡于 2021 年后退出加拿大市场，很快也将在美国市场停产。QX80 依然采用车身框架结构，但新框架的刚度比以前高得多 – 而且，尽管看起来很奇怪，但刚度更高的车辆通常行驶更平稳，因为它的弯曲程度较小。
四轮驱动 (4WD) 仍是 QX80 的标配。可选驾驶模式中新增了越野设置，但不再配备卡车式差速锁或低速档齿轮，以应对真正艰难的路况。
即将停产的 2024 款 QX80 使用 5.6L V8 发动机，可产生 400 马力和 413 磅英尺的扭矩。这款新版本使用双涡轮增压 3.5L V6 发动机，可产生 450 马力和 515 磅英尺的扭矩，让八缸发动机相形见绌。九速自动变速箱取代了之前的七速变速箱。
加拿大自然资源部 (NRCan) 给新款 V6 的油耗标定为市区 15.1 升/100 公里、高速公路 12.2 升/100 公里、综合 13.8 升/100 公里，而 V8 的综合油耗为 15.2 升/100 公里。这两款发动机均需要使用高级汽油。最大牵引力为 3,855 公斤（8,500 磅），标准盲点监控系统现在包括拖车的长度。
三种装饰可供选择
QX80 将于 2024 年仲夏上市，Luxe 起价 107,490 美元，包括 2,495 美元的不可协商的送货费；Sensory 起价 116,490 美元；Autograph 起价 127,490 美元。在这次媒体试驾活动中，我驾驶的是 Autograph。
更具凝聚力的设计
QX80 的造型一直很抢眼，虽然仍然很厚重，但粗糙的边缘已经变得平滑。格栅设计让人联想到竹林，而前灯的设计灵感则来自钢琴键。
车门把手是嵌入式的，当你拿着钥匙靠近车辆时，把手会弹出。它们可能会改善空气动力学，有些人可能喜欢对它们做出反应的车辆的技术方面，但我不喜欢这些电子隐藏把手。它们增加了一层复杂的机制，再加上加拿大的冬天会在车辆上结上厚厚的冰。
技术展品
流畅的仪表板包含两个 14.3 英寸的屏幕，一个用于仪表显示，另一个用于信息娱乐，两个屏幕都位于一块玻璃面板后面。界面是 Google 汽车服务五年订阅（之后可付费续订），以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。控制台包含一个带触觉触摸的 9 英寸屏幕，可控制驾驶模式以及气候和座椅功能。
Luxe 和 Sensory 内饰配有第二排长座椅，最多可容纳 8 名乘客，而 Autograph 配有专属船长座椅，可容纳 7 名乘客。这些座椅还配有平板电脑式触摸屏，用于控制气候和座椅功能。Autograph 的三排座椅均采用优质皮革内饰；第三排座椅配有加热功能；控制台上的冷藏箱可保持饮料和零食的冷藏。
所有车型的第一排和第二排座椅均配备加热和冷却功能。Luxe 为前排座椅增加了按摩功能，而 Autograph 也为第二排座椅增加了按摩功能。这两款车型都配备了“生物识别”冷却系统，该系统可以确定第二排乘客的上半身温度，并根据需要调节通风口气流以快速为他们降温。
与即将停产的 QX80 相比，2025 款的前排腿部空间增加了 107 毫米（4.2 英寸），而第二排空间比之前略小，但仍然非常宽敞。第三排乘客的腿部空间为 835 毫米（32.0 英寸），增加了 104 毫米（4.0 英寸），因此除了腿最长的人之外，其他人在后排应该都感觉很舒服。Autograph 的第二排座椅是电动滑动的，它们和第三排座椅都可以电动折叠以携带货物。将船长座椅向前翻转，可为爬入第三排提供 561 毫米（22.1 英寸）的空间，英菲尼迪称这是同级中最好的空间。
如今，科技是豪华车的代名词，QX80 也拥有不少科技元素，首先是配备 14 或 24 个扬声器的立体声音响，具体视装饰而定。除了预期的驾驶辅助技术（紧急制动、车道保持、盲点监控等）外，QX80 还配备了前置摄像头，可在两个 14.3 英寸屏幕上播放超宽视野。如果您经常在路口难以看清的路线上行驶，您可以将其设置为 GPS 位置，每次您停在那里时，前置摄像头视图都会自动出现在屏幕上。
“隐形引擎盖”视图可显示车轮前方和车轮下方的情况（当然，这样做的目的是防止前方任何易受攻击的东西落入轮胎下方）。虽然两款较低配置车型提供英菲尼迪的 ProPilot 高速公路驾驶辅助系统，该系统结合了自适应巡航控制和车道居中功能，但 Autograph 配备的是 ProPilot Assist 2.1，该系统无需手动操作，在您启动转向信号开关后会自动变道。与通用汽车 (GM) 的 Super Cruise 或福特的 BlueCruise 等系统类似，它只适用于预先绘制好地图的高速公路路段——不过，日产尚未透露在发布时有多少公里的加拿大高速公路已经绘制好地图并准备投入使用。
小型驱动器
英菲尼迪的工程师在 QX80 上施展了一些令人印象深刻的魔法，它是一款真正优秀的驾驶汽车。新款涡轮增压 V6 发动机平稳、强劲、安静；但真正令人印象深刻的是，尽管它很重，但这个庞然大物却感觉出奇地轻巧灵活。在一系列曲折的道路上，转向反应灵敏，操控性强，而且没有一些大型车辆可能出现的悬架下陷。我的副驾驶很容易晕车，因为车在弯道上会突然倾斜，但这辆车从来没有突然倾斜，他的午餐也再也没有出现过。
自适应阻尼和空气悬架（可降低以方便进入或装载货物）可提供平稳、安静且极其舒适的乘坐体验，任何颠簸在到达车舱之前都会被吸收。所有这些大型三排豪华 SUV 在高速公路的直线路段上都超级舒适，但无论工程师们如何做到，QX80 在弯道和拐角处的表现都十分出色。
最后的想法
2025 款英菲尼迪 QX80 等 SUV 细分市场相对较小，其中包括凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯 LX 和林肯领航员等。这些车型都不便宜，而这一细分市场的汽车制造商非常重视提供性能和豪华，以吸引那些挑剔的客户。凭借这款经过大幅改进的版本，QX80 已准备好与其中最好的车型一较高下。
