阿斯顿·马丁 Vantage 2024 评论：从跑车到超级跑车
跑车什么时候变成超级跑车了？界限是模糊的，但毫无疑问阿斯顿·马丁已经突破了它。 “这是一个重大转变，”产品战略总监 Alex Long 说。 “我们对 Vantage 进行了提升，将其牢牢地置于异国情调之中。”
超级跑车的地位主要来自于与它所取代的汽车相比，马力增加了 30%。 Vantage 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机现在可产生 665 马力：0-62 英里/小时加速仅需 3.5 秒，时速可达 202 英里/小时。根据记录，这比保时捷 911 Turbo S、梅赛德斯-AMG GT 63、迈凯伦 Artura、玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo 或任何兰博基尼 Huracan 的马匹还要多。
“ DBX707 SUV向我们展示了阿斯顿·马丁可以将动力和动力推向同级顶尖水平，”Long 补充道。 “它的销量很快就以九比一的比例超过了常规 550 马力 DBX。因此，当谈到新款 Vantage 时，我们从一开始就设定了很高的目标。”
由费尔南多·阿隆索精心调校
我对 Vantage 的介绍首先从阿斯顿·马丁 F1车手费尔南多·阿隆索的视频演示开始，他帮助磨练了这款车的操控性，并将其描述为“驾驶起来非常有吸引力且充满乐趣”。然后我喝了一杯浓浓的西班牙咖啡，戴上防撞头盔，前往塞维利亚附近的蒙特布兰科赛道。前几圈带领我的是前勒芒冠军达伦·特纳 (Darren Turner)，他驾驶的是官方 Vantage F1 安全车。是的，阿斯顿无疑正在锤炼其赛车运动资格……
当特纳闪烁的橙色灯光进入维修区时，我终于可以释放全部 665 马力。毫无疑问，Vantage 现在在大联盟效力。凭借更大的涡轮增压器、改进的凸轮轮廓和改进的冷却，其手工打造的发动机在中档感觉强大，转速极高。在主直道尽头的制动板处，V8 发动机仍然以近 160 英里每小时的速度猛烈拉动。
阿斯顿·马丁也努力提高过弯速度。更坚固的粘合铝结构由一系列底盘技术支撑，包括 Bilstein 自适应减震器、电子差速器和用于持续监控汽车运动的六轴加速计。 Vantage 还配备定制的 AML 品牌米其林 Pilot Sport 5 S 轮胎，标配钢制制动器，可选配碳陶瓷制动器。 “我们开发了一个单独的制动助力器，以确保每种设置都有相同的踏板感觉，”车辆性能总监西蒙·牛顿解释道。 “这只是一个细节，但它显示了这辆车动力学各个方面的工程深度。”
驾驶全新 Vantage 走上正轨
牛顿表示，2025 Vantage 在紧密盘绕的蒙特布兰科赛道上比其前身快了 3.5 秒，我完全相信这一点。一旦米其林加热到 115 摄氏度左右（速度表右侧的温度显示表明），对于“全能”公路轮胎来说，抓地力确实令人印象深刻，除非您故意激怒，否则汽车最终会出现转向不足。在赛道模式下，将可调牵引力控制调低，您就可以成为一个彻头彻尾的流氓。
尽管拥有完美的 50:50 重量分布，Vantage 给人的感觉并不像中置发动机的迈凯伦那么精确，而且它的八速自动变速箱也不如 Artura 的双离合变速箱那么敏锐。然而，这也不是一辆不守规矩、引擎过度的肌肉车，就像一些老式的阿斯顿·马丁汽车一样。即使是那辆古老的 V8 发动机现在听起来也更有教养了，不再像以前那样彰显其 AMG 血统的雷鸣般的超速轰鸣声。
吃完午饭，就到了上路的时间了。 Vantages 采用一系列糖果般明亮的色调，让人尖叫着“超级跑车”，包括宇宙橙和都市黄。亚历克斯·朗 (Alex Long) 表示，在银色几十年来一直占据榜首位置之后，F1 已将绿色变成了阿斯顿·马丁最受欢迎的油漆颜色，但无论其配置如何，这款车都有足够的存在感。
更具异域风情的 Vantage
Vantage 肿胀的机翼增加了额外的攻击性，其伸展 30 毫米以覆盖 15 毫米宽的赛道。它的前格栅模仿了更大的 DB12，而其复杂的前灯则暗示着 Valkyrie 超级跑车。其他变化包括加长发动机盖通风口以排出“热 V 型”发动机中的空气、更粗的排气尾管以及阿斯顿·马丁侧板的回归。想要更有态度吗？ Vantage F1 版可能即将推出，该版配备了 F1 安全车的前分离器和固定翼。
老款Vantage的致命弱点无疑是梅赛德斯-奔驰的媒体系统，该系统在2017年推出时就已经显得过时了。新车型继承了DB12的10.25英寸触摸屏，由内部开发，并提供无线Apple CarPlay连接性。在现实世界中，当您不在赛道上冒烟时，这可能是阿斯顿·马丁所做的最大改进。
在其他方面，Vantage 的驾驶室感觉是按照其“异国情调”竞争对手的标准建造的。物理按钮的数量令人愉悦，包括用于温度和音量控制的触觉滚花金属滚轮，以及皮革、Alcantara 和碳纤维饰边的雅致组合。我推荐硬壳碳纤维座椅，它看起来有点受虐狂，但在所有正确的位置都有衬垫。可选的 15 扬声器 Bowers and Wilkins 音响系统也值得升级。
阿斯顿·马丁 Vantage：判决
编入导航系统的两小时公路行驶开始稳定，然后强度迅速增强，从双车道到快速流动的乡村道路，然后爬上一系列山区之字形道路。最后一段路段——贝罗卡尔 (Berrocal) 和拉帕尔马德尔孔达多 (La Palma del Condado) 之间的 HU-4103 路段（如果您曾经在世界上的那个地区）是我驾驶过的最好的道路之一：平坦、视野开阔、无尽的刺激和完全荒凉。
许多汽车都会对这样的挑战望而却步，但 Vantage 却提高了竞争力。事实上，这里的十分之八比赛道上的最大攻击感觉更快乐。它的鼻子热切地嗅出顶点，它的身体运动受到严格控制，它的快速转向通过不断的反馈而变得活跃。 Vantage 在这条令人难以置信的沥青带上行驶了一英里又一英里，以令人愉悦的、可调节油门的平衡方式通过拐角。就像在汽车广告中一样，它看起来几乎太完美了。
当然，它并不完美。即使在平坦的西班牙道路上，Vantage 的行驶感觉也很稳固，其 325 节轮胎在高速行驶时会发出无情的隆隆声。话又说回来，如果您想要一辆大跨度的 GT，阿斯顿·马丁 DB12已经出色地满足了您的要求。与它的大哥不同，Vantage 从不完全放松。它机敏、活泼、警惕——它也会让您保持警惕。这是一款毫不含糊、毫无歉意的超级跑车。任务完成。
价格： 165,000英镑（预计）
功率： 665马力
0-62英里/小时： 3.5秒
最高时速： 202英里/小时
燃油经济性： 23.3mpg
