阿斯顿·马丁 Valiant 是一款适合 F1 冠军的硬核 V12 驾驶者之车
汽车世界越来越被过度关注技术、自动驾驶和对电气化的不懈追求所美化。因此，每个人都渴望拥有一辆具有模拟触感的手动跑车也就不足为奇了。复古是新的流行语，少即是多。例如，阿斯顿马丁一直以其限量版特别版（如 Valour）来倡导老式手动跑车。这些机器毫不妥协，配备手动变速箱和巨大的 V12 前置发动机。多亏了他们的一级方程式车队车手费尔南多·阿隆索，他们用野蛮的 Valiant 真正地点燃了人们的热情。
虽然 Valiant 的名字借用了已停产的克莱斯勒，但它是 Valour 的赛道版，并采用了 80 年代风格的哑光金漆。显然，费尔南多·阿隆索并没有在规格上做手脚，他的目标是制造一款配备空调的勒芒公路赛车。
Valiant 由其内部定制部门开发，是一款模拟跑车，但它也是最极端的阿斯顿马丁，与 Valkyrie 非常相似。巨大的前分离器以及巨大的碳纤维格栅首先引起了您的注意，但 Kamm 尾部和固定翼进一步表明这比其他任何东西都更适合赛道。甚至车轮盖也受到 1980 年 RHAM/1“Muncher”勒芒赛车的启发。
“Valour 是阿斯顿马丁 110 周年的盛大庆典，它激励我打造一款更极致、以赛车为灵感的版本，既专注于赛道，又能带来惊心动魄的公路驾驶体验，”阿斯顿马丁阿美一级方程式车队车手费尔南多·阿隆索表示。“Valiant 源于我对极限驾驶的热爱。我很高兴与 Q by Aston Martin 团队在设计和技术规格方面密切合作，我相信我们创造了一款杰作。”
Valiant 已获得公路使用认证，但其严格的减重机制和针对专业驾驶者调校的底盘也为赛道驾驶做好了准备。除了旋律优美的双涡轮增压 5.2 升 V12 发动机（目前可产生 745PS 和 753Nm 的扭矩）和六速手动变速箱外，Valiant 还标配碳陶瓷刹车和 3D 打印后副车架，可减轻 3 公斤重量，同时不会降低刚度。轻质 21 英寸镁合金车轮还可减轻 14 公斤非悬挂质量，同时它们还采用了赛车规格的锂离子电池，可减轻 11.5 公斤重量。
动态方面的另一大变化是增加了 Multimatic 自适应滑阀 (ASV) 减震器，该减震器可在不到六毫秒的时间内将每个减震器调整为三十二个离散减震器曲线之一。此外，Valiant 的每种预设驾驶模式（运动、运动+ 和赛道）也进行了更新，以匹配其更具侵略性的风范。
阿斯顿马丁车辆性能总监 Simon Newton 表示：“Valiant 的推出，让我们将重点转移到大幅提升赛道能力的同时，保留足够的可用性，让驾驶体验更加愉悦。我们在每个关键领域都进行了改进，以提升性能，带来更多刺激；增加 V12 的功率输出，以达到 745PS；使用 Multimatic ASV 减震器完善底盘设置；重新塑造车身，以产生更多下压力；并采用轻质材料和工艺来减轻重量。
阿斯顿·马丁Valiant | 图片：阿斯顿·马丁
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最重要的是，我们把驾驶员置于行动的中心位置，磨练控制重量以获得最大满意度，完善手动变速器的换挡动作，并确保增加的操控极限仍然可行且有益。所有这些结合起来，为 Valiant 车主创造了一种在其他任何汽车中都找不到的惊人体验”。
和外观一样，内饰也体现了同样的轻量化理念，采用外露的缎面碳纤维、薄座椅和没有按钮的方向盘——这正是它应有的样子。这个原本简陋的车舱上有一个可爱的细节，那就是传动通道的外露齿轮联动装置。
Valiant 限量生产 38 辆，而且全部都已售罄，是一款实用的机器，一级方程式赛车手在休息日都会想驾驶它。它比其他任何东西都更自豪地采用模拟技术。该品牌尚未透露 Valiant 的价格，但据PlanetF1 报道，有人报道称它的价值约为 256 万美元。
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阿斯顿·马丁Valiant | 图片：阿斯顿·马丁
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