竞争加剧和设计老化意味着 Eclipse Cross Exceed 插电式混合动力电动汽车并不像新竞争对手那样有吸引力。
优点
如果不是上坡的话，电动汽车续航里程还不错
电源之间平稳过渡
无干扰安全技术
缺点
过时的室内设计
充电速度比其他 PHEV 慢
驾驶起来很无聊
三菱Eclipse Cross 插电式混合动力电动汽车系列是澳大利亚汽车领域的重要补充，因为它是同级别中第一款 PHEV，并且仍然是少数配备该技术的小型 SUV 之一。
但是，随着大型 SUV 的定价越来越高、技术越来越先进，竞争也越来越激烈，而且全电动汽车车型现在比以往任何时候都更便宜，这款 PHEV 是否仍然值得关注？
它有很多优点，而且对于精通税务的买家来说，也有很多优惠。让我们来介绍一下您需要了解的所有信息。
三菱 Eclipse Cross 售价多少钱？
对于不太喜欢 PHEV 的买家来说，涡轮汽油车型可能更有意义，因为它们便宜得多。MY24 系列的价格也全面上涨了 500 澳元。
型号变体
建议零售价
2024 三菱 Eclipse Cross ES FWD
$31,990
2024 三菱 Eclipse Cross LS FWD
$34,740
2024 款三菱 Eclipse Cross LS 黑色版 FWD
$35,990
2024 款三菱 Eclipse Cross Aspire FWD
$36,990
2024 年三菱 Eclipse Cross LS AWD
$37,240
2024 三菱 Eclipse Cross Exceed FWD
$40,990
2024 年款三菱 Eclipse Cross Exceed AWD
$43,490
2024 款三菱 Eclipse Cross 插电式混合动力车 ES AWD
$47,790
2024 款三菱 Eclipse Cross插电式混合动力电动车 Aspire AWD
$51,740
2024 款三菱 Eclipse Cross插电式混合动力车 Exceed AWD
56,490澳元
是的，购买 PHEV 的溢价可以说是荒谬的。多花 13,000 澳元来节省燃料是没有意义的，但如果你致力于让你的生活方式充满电，并且你真的认为拥有大约 55 公里的电动汽车行驶里程，然后能够依靠汽油发动机可能适合你，那么这很酷。
对于愿意购买这种插电式混合动力汽车的买家来说，还能带来巨大的经济效益：直到 2025 年 3 月 31 日，澳大利亚人都无需为租赁这种汽车缴纳附加福利税 (FBT)，这意味着可以节省数千澳元。
但这也适用于全电动的竞争车型（目前没有优惠截止日期）以及其他 PHEV。
三菱 Eclipse Cross 的内饰怎么样？
这不是最新的座舱。事实上，按照目前的标准，这是一个非常古老的座舱。
如果你从一辆 15 年前的 Lancer 或类似的车中走出来，你会感觉它已经领先了数光年，但其中有些元素却有些过时了。
我主要谈论的是显示器，驾驶员集群中有一个小型数字组件（与模拟速度计和电动汽车仪表一起），但没有数字速度计。
是的，这款车配备了带数字速度计的可翻转抬头显示器，但低配车型没有。较新的竞争对手配备了数字仪表，这当然比这里提供的更能给人高科技体验。
8.0 英寸触摸屏也是如此，它有卫星导航、AM/FM 和 DAB 收音机、USB 媒体以及 Apple CarPlay 和 Android Auto（均仅通过 USB 电缆连接）。
虽然我喜欢这款设备的简单性，以及它具有在菜单之间跳转的按钮以及用于调音/曲目和音量的拨盘，但它并不是信息娱乐技术的尖端产品。
但它的功能不仅仅是一个媒体控制器——还提供大量驾驶信息，并且您还可以在那里预设充电时间。
它还可以作为环视摄像头系统的显示器，但镜头质量较差，导致图像显示模糊。
至于表面处理和材料，自这一代 Eclipse Cross 问世以来，并没有什么改变，所以感觉并不比几年前更新。
虽然这对于具有更传统品味的人来说可能没问题，但新款车型拥有更加华丽的内饰设计和创新的材料和饰面。
可以这么说，你有皮革装饰的座椅和一点钢琴黑色，但没有环境照明或塑料的时髦纹理。
也没有无线电话充电器，这令人失望，座椅之间有杯架和带盖的控制台，而且门上还有不错的瓶套。
Exceed 的双天窗设计很漂亮，当后窗的遮阳帘打开时，感觉相当通风，但当遮阳帘关闭时，感觉有点像洞穴。
除此之外，后座的体验还不错，只要你不介意没有定向通风口就行。这是一个相当紧凑的车舱，所以从前面吹来的空气流动很好，但我可不想在非常炎热的日子里待在那里。
现在，在较冷的日子里，车内配备了加热舷外座椅，椅背上有地图袋，车门上有瓶架，但没有可翻转的扶手，因此也没有杯架。
家长们——靠窗座位有 ISOFIX 接口，顶部还有三个系绳点。请注意，中间的安全带是从行李箱区域接出来的，在折叠座椅去宜家时可能会很麻烦。
PHEV 的后备箱容量为 359 升（后排座椅升起时），折叠后为 626 升。后备箱地板下没有备胎，只有轮胎修理工具和充电线安装位置——这个级别的车是免费的，但便宜的 PHEV 车不是……
Eclipse Cross 非混合动力版本的载货空间为 405L，前轮驱动车型后排座椅折叠后可扩展至 1149L，全轮驱动车型后排座椅折叠后可扩展至 1172L。
引擎盖下面有什么？
我们在这里关注的是 PHEV，它使用非涡轮增压 2.4 升四缸汽油发动机，功率为 94kW，扭矩为 199Nm。
它结合了两个电动机 – 一个位于前轴（60kW/137Nm），一个位于后轴（70kW/195Nm）。
三菱的“超级全轮控制”全轮驱动系统根据需要将汽油发动机和电动机的动力分配给所有四个车轮，并配有单速变速器来管理推进任务。
PHEV 系统还采用了 13.8kWh 锂离子电池组，能够进行交流充电（2 型插头，最高 3.7kW）和直流充电（CHAdeMO 插头，最高 22kW）。
该电池的最大纯电动行驶里程为 55 公里（NEDC 声明），作为一款 PHEV，它的燃油效率等级仅为每 100 公里 1.9 升，有些具有误导性。
这只可能在前 100 公里内实现（如果有的话），之后电池电量耗尽，您将更加依赖汽油发动机。请查看本评论的下一部分，了解我在实际驾驶中看到的情况。
驾驶员可以选择通过变速杆附近的按钮启动电动汽车驾驶模式，还有电池省电模式（主要使用汽油发动机并保持电池电量）以及电池充电模式（使用汽油发动机给电池充电）。
您还可以使用信息娱乐屏幕设置充电计时器，这是一个不错的功能。一些廉价电动汽车甚至没有这个功能。
全系列车型无制动牵引力为 750 公斤。ICE 车型制动牵引力额定为 1600 公斤，而 PHEV 车型最高为 1500 公斤。
哦，如果 PHEV 听起来不适合您，还有一款 1.5L 涡轮汽油四缸发动机，功率为 110kW/250Nm，配备 CVT 自动变速器，并可选择 FWD 或 AWD。
三菱 Eclipse Cross 驾驶体验如何？
首先，让我们谈谈电动汽车和混合动力汽车。
我首先进行了一次充满电的驾驶，主要在高速公路和高速公路上行驶，在汽油发动机启动之前行驶了 48 公里。那天气温为 20 度，天气晴朗，道路基本平坦。
然后，我又在蓝山的住处附近开了一圈，在寒冷的天气里，行驶里程只有 22 公里，而且地形起伏更大。那天气温也只有 13 度，但我出发时屏幕上仍然显示“行驶里程 55 公里”。
然后我进行了最后一次充电，并将电动车开回市区，我看到电动车续航里程为 51 公里。读数显示温度为 16 摄氏度，高速公路上的道路比较平坦。
这个电池系统确实受地形和温度的影响很大。
但它在电动汽车驾驶中表现平稳，在电动和混合动力/汽油驾驶之间的转换也十分顺畅。你可以听到发动机启动的声音，但它的启动过程并不粗糙。
由于它不是 CVT 自动变速器，所以没有急加速行为，总体而言，它的动力系统非常讨人喜欢。它不是超级快，但足够快了。
有一个再生制动系统，可以通过换挡拨片调整其响应能力，即使在最主动的模式下，它也不像其他电动汽车 – 你不能只使用加速器来驾驶它，并且再生肯定偏轻。
至少踏板的感觉很好，没有其他电动汽车那样在踏板顶部有空气感。
瞧，那些以为三菱中型 SUV 能给他们带来刺激的人被误导了，因为驾驶这款车并不太愉快。它的转向系统还不错，但中央反应迟缓，这意味着感觉车头比实际的要长。
虽然在大多数情况下，悬架对乘坐舒适度的影响并不大，但尖锐的边缘可能会破坏平衡，并且在转弯时也会出现一些侧倾。
至少它具有全轮驱动（以及适合的驾驶模式选择，包括雪地、碎石、柏油路、正常和环保），因此您在湿滑的情况下也能保持稳健。
还有什么？时速超过 80 公里时，会有相当多的风噪干扰。
所以我不喜欢驾驶这辆车，但我确实喜欢游戏化的感觉，尝试尽可能多地利用电池，即使在几种不同情况下游戏结束得太早。
总而言之，我的“混合动力”驾驶显示的燃油消耗数字为 6.5L/100km，并不比类似地形上的大多数其他小型 SUV 好多少，事实上比斯柯达 Kamiq或丰田卡罗拉 Cross还要差。
你得到了什么？
在决定高档产品是否物有所值时，考虑整个范围很重要。
Eclipse Cross ES标准配置：
16 英寸合金车轮
LED 日间行车灯
自动大灯
后 LED 雾灯
隔音挡风玻璃
雨量感应雨刷
黑色织物内饰
气候控制空调
8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统
Apple CarPlay、Android Auto – 有线
4 扬声器音响系统
倾斜和伸缩转向柱调节
巡航控制
无钥匙进入
Eclipse Cross PHEV ES 增加：
带照明的前门饰板
真皮包裹的方向盘
带杯架的后中央扶手
电子驻车制动器
模式 2 充电线
模式 3 充电线
声音车辆警报系统
Eclipse Cross LS 相比 ES 的优势如下：
18 英寸合金车轮
LED 前雾灯
自动远光灯
隐私玻璃
电动折叠外后视镜
带自动保持功能的电子驻车制动器
6 扬声器音响系统
后置 USB-A 和 USB-C 接口
电致变色后视镜
Eclipse Cross LS Black Edition 增加：
Eclipse Cross Aspire 比 LS 的优势如下：
亮黑色前后防滑板
黑色格栅
麂皮和合成皮革内饰
双区域气候控制
8 扬声器音响系统，带 4 个高音扬声器
4 向电动驾驶员座椅
前排座椅加热
Eclipse Cross PHEV Aspire 增加：
自动 LED 大灯
车顶导轨
银色前下保险杠
黑色前保险杠中央装饰
黑色格栅嵌件
黑色并插入后下保险杠
黑色侧门装饰
1500 瓦 V2L 容量
Eclipse Cross Exceed + PHEV Exceed 增益：
LED 大灯
免提电动尾门
加热方向盘
抬头显示器
双天窗
四向电动可调乘客座椅
后排座椅加热
卫星导航
黑色或浅灰色皮革内饰
三菱 Eclipse Cross 安全吗？
自 2024 年 1 月起，三菱 Eclipse Cross 不再获得 ANCAP 评级——旧的五星评分已过期。
即便如此，该系列产品确实拥有一系列标准安全技术：
7 个安全气囊（包括驾驶员膝部气囊）
带行人检测功能的 AEB
车道偏离警告
倒车摄像头
后部停车传感器
LS 及以上添加：
盲点监控
后方交叉交通警报
Aspire 及以上版本添加：
自适应巡航控制
前部停车传感器
环视摄像头
Exceed 等级还增加了三菱的超声波误加速缓解系统，该系统旨在当检测到低速时踩下了油门而不是刹车时使汽车停下来。
三菱 Eclipse Cross 的运行成本是多少？
三菱在澳大利亚提供五年/10 万公里保修，但如果您在该品牌的维修店保养您的汽车，则可以有条件延长保修。在这种情况下，您将获得 10 年/20 万公里保修。
这对你来说可能很有意义，但你需要知道你将为此特权付费。
事实上，10 年限价保养计划的服务成本相对较高。该期间的平均服务费用为每次 594 澳元，间隔为每 12 个月或 15,000 公里。
您还可以获得四年的道路救援服务。
对三菱 Eclipse Cross 的评价
回顾起来，三菱 Eclipse Cross PHEV 比在当前环境下的表现更令人印象深刻。
如果您能获得优惠价格并享受 FBT 豁免，那么与其他一些小型 SUV 相比，它可能是一个不错的选择。
但是其他 PHEV 的价格更低、性能更佳，并且还有令人信服的 ICE 选项。
