2024 款大众 California Ocean……在陶波湖进行测试
优点
超级多功能、省油的度假车
隐藏了这么多实用的惊喜
有弯管、冰箱、炉灶，甚至还有厨房水槽
缺点
进入屋顶很困难
大后挡板打开/关闭很重
旋转前排驾驶员座椅是一项复杂的任务
它也许不是美国加利福尼亚州，也许不是太平洋，但醒来看到陶波湖的景色确实有其美丽，还有一丝隆冬的自然气息。
大众 California Ocean 是大众的露营车，如果我们能稍微延伸一下现实，它就是现代的 Kombi。它装满了装备，是一辆极好的旅行车或家庭度假车，适合一夜或一个月，可以睡四个人，而且尺寸与标准大众面包车（如 Caravelle 九座或 Multivan 七座载人车）相当；不用担心地下车库或狭窄的停车位。
VW California 6.1 Ocean 仅有 4 个座位，但值得注意的是，它还可容纳 4 个人睡觉 – 甚至更多。
电动液压弹出式车顶有自己的床垫和弹簧垫，甚至比标准双人床还要长一点。
我们上一次正式测试 California 是在 2016 年，但最近我们也试驾了更大的 Grand California 600 HERE 和更小的 VW Caddy California（去年）。
实际上，公平地说，早在 2021 年 3 月，我们确实开车拍摄了一段关于加州海洋的视频，但由于所谓的“新冠疫情封锁”，我们没能把它带走。
2021 VW California 6.1 Ocean
因此，在过去三年里，孩子们一直在要求（并一直要求！）一辆顶部有床的大货车，所以大众 2024 年升级的加利福尼亚既让人松了一口气，也非常适合进行一次迷你冒险，这次是反光银色和星光蓝色。
在到达现场之前，在阳光下进行的练习有助于增强信心。
他们向这家人发出了四份邀请，邀请他们到加利福尼亚度过一晚：妻子不感兴趣，12 岁的大女儿也跟不上妻子，所以只剩下爸爸、奥斯卡 (5 岁) 和艾拉 (8 岁) 三个人主张把面包车要回来。
California 配备车载电源、双电池和低电量切断装置，为您提供充足的保障，此外还配有厨房，厨房内有一个 30 升的淡水箱（和 30 升的废水箱），可为迷你淋浴/洗涤器喷嘴和厨房水槽供水。旁边是双燃烧器燃气灶和 42 升冰箱。
后部储物空间配有水龙头、电源插头和燃烧器用的煤气。
作为一辆完全自助的车辆，唯一缺少的就是厕所和淋浴，但这就是大加州的职责。
California Ocean 提供四个座位和一张滑动弹出式桌子，两个前排座椅可旋转，面向后排长椅，这使得它更加实用。
我们在陶波湖岸边预订了一个带电的泊位（虽然多余，但只是为了方便），享受宁静，欣赏日落和日出，周围是大自然。哦，还有其他几个露营者，还有附近的 1 号高速公路。不过……
在陶波湖畔，享受室内舒适的夜晚。
就像生活中常见的情况一样，艾拉得了 48 小时的流感，只能在家里卧床休息，而且在我们冒险期间通常仍会生病。然后还有两个。
因此，在奥斯卡自豪地坐在他的增高座椅上副驾驶座上时，我们出发了，下午三点左右到达，加利福尼亚的油耗表现得非常出色。油箱容量为 70 升，根据您阅读的位置，油耗为 7.8-9.0 升/100 公里。我们在高速公路上看到油耗约为 8.0 升/100 公里，续航里程约为 850 公里。
到达并安装 California 车厢是件轻而易举的事，只要您熟悉所有物品的摆放位置和存放方式。找到后座下方储物抽屉中的把手后，侧面遮阳篷便会迅速展开，并配有集成且高度可调的支腿。找到隐藏在电动滑动侧门内侧的桌子后，几秒钟内即可展开；将折叠椅从后舱门末端的口袋中取出后，即可快速休息。
说实话，这次我们只是为了拍照，因为温度只有 9 摄氏度。就我们两个人，里面空间还是很大的。
前排座椅上方的控制台是车顶、加热和露营模式的主控制器
弹出式派对车顶就像孩子们喜欢的汽车阁楼。车顶由驾驶员上方的控制台操作，大约 20 秒内升起，中间穿插暂停提醒，以检查头顶空间，或关闭时是否所有东西都已移除并关闭。
侧面拉链既可用于防虫，也可用于露天，整个前端以相同的方式打开，用磁铁固定襟翼，提供帐篷的庇护，视野比大多数酒店都要好：因为它们是您自己的选择。
由于床垫很大并且配有弹簧，所以睡得相当舒服，奥斯卡准备好了厚厚的冬季羽绒被、枕头和 iPad，并连接着当地的 WiFi，准备过夜。
唯一的挑战是进出车顶，因为这需要一点运动能力，爬上座椅底座和/或座椅靠背/肩部，才能爬上去。当然，车顶是倾斜的，所以睡觉时头朝前是个好主意——除非你五岁，否则没关系。
前排座椅可以旋转，使上下车更加方便，但四名以上乘客可以使用餐桌用餐、玩游戏或聊天。不过，驾驶座的旋转需要技巧，需要扶手、座椅底座、靠背、方向盘和手刹的特殊运动组合。只要操作失误，就会变成一团糟。一旦破解并记住密码，一切就变得快速而简单。
我们使用了插入式电源，不是因为我们需要，甚至不是为了以防万一，而只是为了试试，车载电缆连接到电源箱和后侧的插头。简单、完成，而且没有耗电，因为我们可能整晚都使用车载加热器。
三区气候控制，前部双控和后部另一个控制面板，确保每个人都满意，后置扬声器可让下方的音乐轻松听到，尽管如果不爬回前部则无法调节音量。
下层床为成人提供了更多的空间，后排座椅可以沿着轨道向前滑动，靠背可以放平，与行李箱地板和折叠式床垫融为一体，成为另一张双人床，并配有方便的灯开关，可操作遍布车厢周围的众多 LED 灯。
每扇窗户都关上百叶窗，以保护隐私，并挡住外面的光线，方便人们早上睡懒觉。
为了保护隐私，还有全套百叶窗可供关闭：覆盖挡风玻璃的 A 柱百叶窗、可向下和向上拉的侧面和后部百叶窗，甚至前窗的磁性布罩，它们都能很好地保持室内的温度。
带灯的衣柜和梳妆镜。
其他小配件也非常实用，比如小型 12v 插座手电筒、仪表板顶部杯架、下门口袋中可用作垃圾桶的口袋，以及大量 2024 技术，例如自适应巡航控制、带紧急制动的前方碰撞警告、侧风辅助、后方交叉交通警报、车道保持和停车辅助。停车传感器和后视摄像头也非常方便，11.9 米的转弯半径（就其尺寸而言）也非常紧凑。
折叠椅放在舱口，桌子则存放在滑动侧门内。
前面是一台现代化的 9.2 英寸触摸屏，配有智能手机/无线应用连接和 USB-C 端口。所有这些加在一起，使大众 California 不仅仅是一辆超级露营车，而且驾驶和乘坐都像一辆面包车，而最近，面包车的驾驶方式像一辆 SUV。再加上 2.0 升涡轮增压柴油发动机的经济性和续航里程、4Motion 全轮驱动的抓地力和续航里程，California 开始展示为什么它是一款如此强大的露营车，以及一种绝佳的度假方式，无论是在陶波住几个月，还是只住一晚。
2024 款大众
California 6.1 Ocean
发动机： 2.0 升涡轮增压四缸柴油发动机
功率： 146kW/450Nm
变速箱： 7 速 DSG，全轮驱动
经济性： 7.8l/100km
2024 款宝马 X3 xDrive30i，比预期更大更好
当经销商告诉我 X3 是我去维修店时唯一可用的借用车时，我的期望值确实很低。“哦，那没关系，”我说。当Z4的 VANOS 召回修复终于完成时，这次维修店突然出现了。接下来的几天改变了作者对 X3 的看法。
X3 目前是第三代车型的第?七代，也是最后一代，于 2018 年首次亮相。随着时间的推移，其外形已经成熟且更加方正，并更新了全 LED 照明装置、保险杠、格栅和车轮，以保持新鲜感。第四代（更丑）将于 2025 年问世。
X3 有四种款式，起价为 46,900 美元。sDrive30i 是后轮驱动基本款，而全轮驱动 xDrive30i 售价为 48,900 美元。直列六缸混合动力 M40i 售价为 61,900 美元。顶级款是 X3 M，起价为 75,500 美元，如果选配，则价格将超过 90,000 美元。
B48 直列四缸发动机排量为 2.0 升，采用博世直喷双涡管涡轮增压器。ZF 的 8 速自动变速箱为四个车轮提供 248 马力的动力。虽然这听起来像是中等功率，但 X3 也已成为一款相当大的跨界车。虽然它仍然是一款紧凑型车，但现在它的各个尺寸都比 1990 年代的原版 X5 大几英寸，甚至轴距也是如此。
X3 采用黑色蓝宝石金属漆，搭配塔科拉红色内饰和棕色光泽木饰，仅配备两种选配。便利套件包括 Comfort Access 无钥匙进入系统、全景天窗和腰部座椅调节，售价 1,700 美元。停车辅助套件包括环视摄像头、自动停车和主动停车距离控制，售价 700 美元。测试标价：53,945 美元。
大型紧凑型X3 的外观设计质量不错。X3 的油漆效果总体上非常出色。只有前挡泥板上有几处浅橘皮状痕迹。内饰和面板的对齐也非常好，不过乘客侧的缎面车窗饰条略有错位。
外门把手不是特别紧，而且有一种廉价的塑料感。除了向外移动之外，如果用力拉，把手还会上下轻微移动。抓住每个门把手时，即使 X3 已经解锁，车门也会再次尝试解锁。在平庸的体验之后……握住外把手后，车门关上时发出令人安心的砰砰声。
进入 X3 后，您会感受到宽敞的空间，高高的车顶线和大型全景天窗更是锦上添花。头部和腿部空间充足，两排座椅都应能容纳身高约 6 英尺 5 英寸的成年人，头部空间才不会成为问题。如果不是因为车门和车窗周围全是模压塑料，空间感会更大。所有装饰板都采用了大量风格化的曲率和深度，这会减少内部空间。
内饰材料总体质量较高。用力按压中控台不会产生任何移动或吱吱声，仪表板和车门面板材料感觉组装牢固，经久耐用。值得注意的例外是屏幕下方的中央气候控制按钮，感觉有点松散，由较便宜的塑料制成。它们与侧面按钮以及窗户开关形成鲜明对比，后者感觉质量要好得多。
内饰质量方面只有另外两个值得注意的缺点。首先是杯架和无线充电板的中央滚轮盖。它上面安装了一个感觉很廉价的杠杆，并以经济型汽车的方式关闭。第二个是塑料内门拉手，操作不太顺畅，启动时发出廉价的噪音。
亮黑色饰边很少，主要位于中央屏幕和中控台周围。里程表显示行驶里程为 7,000 英里，饰边已经出现雾化划痕。其他地方，真木呈深棕色，具有线性纹理图案，厚重的光泽饰面使其看起来像人造的。
Tacora Red 座椅是内饰的一大亮点，座椅上覆盖着该公司的 SensaTec 皮革替代品。这种织物真实地模拟了宝马通常坚韧的皮革，大多数乘客可能会把它当成真皮。前排座椅有加热功能，但没有冷却功能，这应该是这个价位的标准配置。
座椅舒适且支撑性好，12 向电动前排座椅可根据需要轻松调整位置。有电动腰部调节装置，以及手动大腿支撑延伸装置。电动支撑垫会是一个不错的选择，但对于没有 M-Sport 标志的车辆来说，要求可能太高了。
货舱也是一大亮点。通过大型电动后舱门可以进入宽敞且方正的货舱，后舱门可以完全抬起。如果需要更多的货舱，后排座椅可以手动向下翻转，但不能折叠平放。货舱比作者根据外观所预期的要大。
信息娱乐系统通过大型中央屏幕和 BMW 当前版本的 iDrive 进行处理，正如预期的那样。仪表和信息娱乐系统的屏幕是标准配置；后者尺寸为 10 英寸（免费），或 12 英寸（可选）。屏幕可以通过触摸或 iDrive 方向盘进行操作，方向盘的效率要高得多。
Apple CarPlay 和 Android Auto 也是标准配置，并且是无线的。不用考虑额外的屏幕尺寸，它本身就足够大了。如果用户不想配对手机，每款 X3 都标配导航功能。
Android Auto 连接简单快捷，首次行程后即可自动完成。信息娱乐系统包含了所有设置，一开始有点令人困惑。需要耐心滚动和点击才能筛选并根据需要设置 X3。标准规格立体声的音质很好，没什么可抱怨的。
值得注意的驾驶模式设置包括运动、舒适或 Eco Plus。每种模式都有标准、Plus 和个性化模式。个性化是指驾驶员为特定模式设置自己的偏好，X3 会记住这些偏好。
舒适模式是标准设置，也是启动时的默认设置。运动模式使悬架和油门响应更稳定，并且比舒适模式保持档位的时间更长。很明显，X3 大部分时间都处于舒适模式。自动启停很烦人，而且很容易通过中控台开关关闭。同样烦人的是侵入式车道保持辅助，可以通过设置永久关闭。
信息娱乐系统还具有语音命令功能，可以控制几乎所有功能，包括汽车设置。这是一个不错的功能，可以解释句子命令，例如“显示 XM 电台列表”。数字仪表可配置为标准和运动设置，侧栏中有不同的信息，甚至还有一张大型中央地图。但左边的大滑块用于控制速度，右边的大滑块用于控制转速。这是对80 年代雪佛兰 Astro仪表的现代诠释。
停车辅助功能非常出色，包括可选的额外倒车和环绕摄像头系统。该系统在倒车时提供俯视图，还提供车轮角度指示器和路径指示器。停车后，屏幕会显示所有四个车门的开启路径，以确保有足够的空间。这是一个非常好的系统，很容易理解。
LED 装饰照明调节是“不需要但喜欢”类别中不可或缺的。只需从菜单中的一长串列表中选择所需的颜色，X3 的环境照明就会随之改变。作者选择了浅蓝绿色，与红色皮革搭配，给人一种七月圣诞节的感觉。
驾驶体验也像一份惊喜的圣诞礼物。X3 可以立即轻松地在道路上定位，并且驾驶位置较高，可以俯瞰汽车的拐角和前方道路。任何人都可以立即驾驶 X3，只要他们不花时间摆弄所有设置菜单即可。
转向精确且有力度，与德国跨界车相当，但由于其增压特性，转向感觉并不明显。油门和刹车踏板几乎不需要学习即可调节。刹车非常强劲，可以让 X3 快速停下来。车头下沉，但控制得很好。
在转弯时，颠簸和侧倾比人们想象的要小，因为这是一辆重型大型跨界车。悬挂设置非常合适，较大的颠簸被很好地隔离了。在舒适模式下，在不平坦的路面上会有些抖动，但这并不出乎意料。对于高速高速公路驾驶来说，驾驶体验基本是平静的。
噪音水平也很安静。即使车速明显高于标示的速度，也几乎没有风噪。只有后视镜或 A 柱周围有轻微噪音，其他都很安静。轮胎噪音也很小，除非路面质量很差，否则远处的声音不会成为问题。
2.0 的 248 马力和 258 磅英尺的扭矩听起来可能中等，但足以驱动 X3。C &D报告称，这款 X3 的 0-60 加速时间为 6.2 秒。这可能是宝马低估了发动机的标称功率（他们就是这么做的）。这款 4,149 磅重的跨界车的动力数据应该接近 275 或 280 马力。城市道路油耗为 21 英里/加仑，高速公路油耗为 28 英里/加仑，综合油耗为 24 英里/加仑。
八速 ZF 自动变速器与发动机完美匹配，当突然加速时，变速器只会短暂停顿。X3 随后迅速平稳地换挡。手动模式和换挡拨片当然可用于运动驾驶。运动模式会导致换挡更剧烈，悬架设置不稳定，这再次更像是一种幻觉，而非运动驾驶的现实。
即使在猛加速的情况下，发动机噪音也充其量只是一种概念。听起来不是特别好听，只是四缸发动机的噪音。车窗需要保持关闭，因为当速度超过每小时 40 英里时，风力会过大。
全景天窗的（小）开启面板也存在同样的投诉，弹出式网状导风板产生了真正荒谬的风噪。前排驾驶位的车窗打开时效果不佳。至少天窗有一个坚固的自动盖，关闭时可以遮挡所有阳光。如果在夏日将遮阳帘打开，空调无法有效抵御通过玻璃天窗进入的所有热量。
尽管有一些关于风力的抱怨和一些内饰问题，2024 款 X3 仍然是紧凑型（仍然很大）跨界车领域的一款有竞争力的豪华车。如果性能和操控性比大型纵向屏幕和大面积钢琴黑对你来说更重要，请考虑 X3。
