雷诺 Captur 获得了新的外观，在技术和辅助系统方面得到了加强，并拥有多种动力总成，成为极具收藏价值的 B-SUV 类别中的又一武器。我们将其开往马德里并进行令人信服的报道。
雷诺Captur刚刚完成了十多年不间断的商业生活，其全球销量超过 2,000,000 辆，毫无疑问是法国工厂最重要的现代支柱之一，这要归功于它在过去一段时期所设定的路线Luca de Meo 凭借精湛的技术，在多功能但始终受欢迎的 SUV 类别中进行了一次小型入侵。
值此之际，在最近更新了 Clio 之后，这款法国 B-SUV 又经历了必要的、受竞争支配的更新过程，大力支持建立2013 款车型和 2013 款车型的所有元素。2020款现在将接力棒交给了更好的Captur，它拥有更多的技术和更加“激烈”的外观。
搭载熟悉的CMF-B 平台，而不是新型全电动雷诺 4、5、Scenic 和 Megane 的专用AmpR Small ，经过修饰的新款 Captur 可以通过不同的前端立即区分出来，这也忠实地遵循了其新的设计理念法国品牌。在这里，重新设计的雷诺徽章位于其中心，更纤细的灯具和保险杠中的新垂直进气口共同营造出时尚、清新的外观，在不采用任何设计技巧的情况下，吸引眼球，迎接美好的早晨。
相比之下，变化明显较小。熟悉的回旋镖形状的灯具保留了其形状，但具有新的图形和现在透明的盖子。后部的徽章也是新的，保险杠上的空气扩散器也是新的，而在这个更新阶段没有假排气尖端，使保险杠“干净”。 Esprit Alpine版本是雷诺系列中一款有趣且永久的版本，此外还提供了更别致和运动的“礼服”，配有不同的 19 英寸轻合金轮毂和内外装饰元素，具有更优质的特性。
就尺寸而言，发现的差异并不重要，因为它们相当于千分之几米。因此，更新后的 Captur 的尺寸仍然非常紧凑，其长度现在定为4.24 m，距离为169 mm。车身离地高度也保持不变，这是B级紧凑型SUV的另一项重要资产，它渴望“转变”不限制其在封闭城市活动的购买大众。
新款雷诺 Captur内部
与外表面一样，法国工厂所做的改变并不广泛，而是有针对性的。特别是，使用了新材料和衬里（注意：忘记皮革衬里和镀铬装饰的存在），一些物理开关占据了更衣室的边缘，而高达 10.25英寸的数字仪表板（取决于版本）。除此之外，熟悉且有特色的10.4英寸屏幕（当然是垂直排列）仍然占据主导地位。根据版本的不同，OpenR Link多媒体系统集成了Google服务以及来自Google Play 的多达50 种不同的应用程序，基于最新的 Android Automotive 技术软件 12，这是B领域的世界首创。部分。
在空间上，“小”Captur 的 B 级数据内饰始终保持宽敞，沿纵轴滑动和 16 厘米后排座椅继续提供日常生活中的实用性和灵活性，确保同时，行李厢容量最小为484升，最大为616升（全混合动力版本分别为 348 升和 480 升）。
得益于从今天起 30 多天后生效的欧洲通用安全法规的规定 ，以及所有制造商为提供更多安全性而做出的努力，相关系统，包括那些辅助驾驶的系统，确实充满了新的 Capture。此次，他们的总人数有望达到28 人。默认情况下，所有功能均处于激活状态，但雷诺为驾驶员提供了通过按下位于方向盘左侧的一个按钮（称为“我的安全开关”）来停用其中五个功能的可能性。其中突出的相关优点当然包括预测混合驾驶（仅在 E-Tech 混合动力版本中提供）和主动驾驶辅助（提供 2 级自动驾驶的属性和功能）。
雷诺 Captur ：你无法改变一支获胜的球队
雷诺 Captur 在拥挤的 B-SUV 细分市场中的最强点之一是提供多种动力系统。尽管取消了插电式混合动力版本，但正如雷诺的法国人自己承认的那样，该版本并未在市场上取得成功。
因此，新款车型将在欧洲和希腊上市，配备五种动力总成。将有基本的1.0 升汽油 3 缸版本，配备涡轮增压器，输出功率为 90 马力和 160牛米，还有双 燃料ECO-G，配备汽油和液化石油气，输出功率为100 马力，两者均配备手动6速变速箱。该系列还包括众所周知的1.3 TC e ，它由 12 伏轻度混合动力系统辅助，分别具有140 或 160 马力以及手动和自动双离合变速箱，以及现在领先的全混合动力 E-Tech 145 马力。
该版本已占据Captur 系列销量的35% ，配备1.2 kWh 电池、两台36 kW 和 18 kW电动机以及复杂的多模式变速箱，该变速箱具有用于该装置的基本电动腿和所有热力四缸发动机由一台常压 4 缸 1,600 汽油发动机组成，输出功率为 94 马力，是我们在马德里参加该车型官方新闻发布会时唯一有机会驾驶的一辆。该装置配备了新的 E-Save 系统，可将电池电量保持在 40%，因此，该装置始终保持与以往一样的相关性，最重要的是，它所提供的燃油经济性脱颖而出。事实上，在我们短暂的测试中，最终读数始终徘徊在“4L/100km”标记附近。，这证明法国人的主要目标已经实现（注：并非巧合的是，该公司表示，完全混合动力版本一次充电可行驶长达1,000 公里，而 ECO-G 则得益于更长的 40 升发动机）液化石油气罐，长达1,300 公里）。
在驾驶方面，“全”混合动力 Captur – 总是从静止状态开始电动，甚至发出由 Jean-Michel Jarre 签名的高达 30 公里/小时的新“外部”声音 – 受益于所做的改变！减震器以及转向系统的校准（如 160 马力版本）。实际上，混合动力 Captur当然还没有变成“B-SUV 中的 GTi”，但它看起来确实准备好在我国“困难”的沥青地形上提供比其前身更好的舒适度。
我们很快就会有更多关于新款 Captur 的驾驶质量的消息，因为第一批汽车预计将于本月底在希腊市场上市，正如一切所表明的那样，价格会更高一些比现有的。在此之前，值得高兴的是，这款法国 SUV 将提供三个版本和六种车身颜色：珍珠白、牡蛎灰、星空黑、青铜灰、铁蓝和火焰红。后视镜和车顶可选的双色调包括高地灰、星空黑和珍珠米色选项。总共颜色配置达到14种。
