本月初，宝马被发现在位于巴伐利亚的研发基地测试一款新型全电动跑车。据报道，这款车基于该公司不久前推出的全新 Neue Klasse 平台。除了车辆引人注目的外观外，引起大家注意的一点是轮毂上没有传统的刹车片。相反，这辆车似乎配备了单独的轮毂安装式电动机。
顺便说一句，这辆测试车是在宝马向一家名为 DeepDrive 的初创公司投资 1610 万美元一年多后被发现的。该公司因开发先进的轮毂安装电动机而成为新闻焦点，该技术据称可以延长电动汽车的续航里程和效率。
今天，宝马证实他们确实在试驾一款采用 DeepDrive 新型电动机技术的汽车。这家德国汽车巨头还补充说，它正在扩大该计划的范围，并计划测试更多采用 DeepDrive 新型电动机技术的汽车。
宝马目前的计划是将 DeepDrive 轮毂电机的不同版本安装在少数几款宝马车型上，然后该公司将测试这些电机的性能和操控性。事实上，他们的目标似乎是完善这项技术，然后才能将其部署到公司不断扩大的电动汽车系列上。
据宝马称，DeepDrive 的轮毂电机与传统电机的工作原理截然不同。传统电动汽车上的电机采用定子，可随时移动内部或外部转子，而 DeepDrive 技术则采用双转子概念。
这使得定子可以同时驱动内部和外部转子。这项技术实际上让宝马（或任何采用该技术的汽车制造商）实现了轮内驱动系统。在这个系统中，每个车轮都由一个单独的轮毂电机驱动。这项技术更有趣的是，它还可以与当今大多数电动汽车使用的传统集中驱动系统一起使用。
宝马声称，使用 DeepDrive 轮毂电机比使用传统电机有几个优势。首先，这些电机比传统电机更紧凑、更轻、更节能。更简单的设计也使它们的制造成本更低。这些电机还具有高度可扩展性，这意味着它们可以部署在从跑车到皮卡的各种车辆上。
DeepDrive 不仅希望很快将其轮毂安装式电机技术应用于量产汽车，还希望更多电动汽车制造商与他们合作，将这项技术集成到下一代电动汽车中。鉴于宝马首款采用这些电机的测试车是一辆跑车，我们很有可能在未来看到这款车的量产版。它甚至可能出现在宝马新款电动 SUV上。
虽然我们尚未看到配备 DeepDrive 轮毂电机的电动汽车，但该公司已构思了三种针对不同细分市场的电动轮毂电机。
入门级型号 DeepDrive RM 1500 专为紧凑型和中型电动汽车而设计。其尺寸为 19 英寸，扭矩为 1500 Nm（1106 lb-ft），峰值功率为 150kW，重量仅为 32 公斤。然后是中档型号 RM 1800，扭矩为 1800 Nm（1327 lb-ft），峰值功率为 160 kW。它比 RM1500 略重，重量为 35 公斤，但仍比传统电动机轻很多。
DeepDrive 目前的顶级型号是 RM 2400，据称可产生 2400 Nm 的扭矩（1770 lb-ft），峰值功率为 250kW。该电机重量为 37 公斤，与现代电动机相比相对较轻。RM2400 主要针对高性能车辆，几乎肯定会包括跑车。
Deep Drive 的所有轮毂电机据称与传统电动机相比可节能高达 20%，同时拥有和维护成本更低，从而降低了总体拥有成本。
